BY STEPHEN EDELSTEIN，2019.4.4
理論上，這足以將電動汽車推向主流。
瑞士的初創企業Innolith聲稱已經在高密度電池方面取得了這樣的突破。
Innolith聲稱其實驗電池的能量密度遠高於目前的鋰離子電池。能量密度是指在給定的體積中能儲存多少電能。能量密度越大，汽車製造商就可以在不增加電池組尺寸的情況下從電動汽車中獲得更多的行駛里程。
據推測，Innolith的電池的能量密度為每千克1000瓦時。相比之下，Tesla 3型鋰離子電池的密度僅為250 Wh/kg，這是一個極限。能量密度的巨大飛躍可能導致射程的同樣巨大飛躍。
Innolith說，它的電池可以在電動汽車上行駛600英里（約960公里）。更重要的是，這家初創公司希望自己的電池比目前的鋰離子電池製造成本更低，因為它們使用的是更普通的材料。所有這些積極因素的關鍵是一種新型電解質（即用於在電池內導電的介質）。目前鋰離子電池使用的是有機物質，而Innolith使用的是無機材料。啟動還聲稱這種材料比傳統的有機電解質更不易燃。
Innolith計劃在德國的一家工廠開始小規模的試生產，然後將這項技術推向汽車製造商和大型電池製造商。據《邊緣》雜誌報道，電池的全面商業化預計需要三到五年時間，這意味著電池最早要到2022年才會進入市場。
汽車製造商正加緊生產電動汽車，以滿足更嚴格的全球排放標準，這導致了對更好的電池的積極探索。其他幾家公司，包括Henrik Fisker的新公司，以及豐田和大眾等知名汽車製造商，都在研究固態電池。這些電池使用固體材料作為電解質，固態電池能讓電動汽車的行駛里程達到400英里。
分享到:
閱讀更多 科技與金融觀察 的文章
