4月5日，21世紀經濟報道記者在廣東省交通集團處獲悉，4月4日，廣東全省高速車流近650萬車次，尤其是南沙大橋（虎門二橋項目）通車2日即破10萬車次，達到10萬車次/日的設計流量，分流虎門大橋明顯。虎門大橋當日達到14.14萬車次，與去年同比下降了近10%。
車流峰值10時-11時，擁堵里程是平日5倍
廣東省交通運輸廳發佈消息稱，2019年4月5日至7日清明假期期間，根據國家有關規定，7座及7座以下小型客車通行高速公路將繼續實行免費政策，免費時間從2019年4月5日零時至4月7日24時。
因此，廣東省交通運輸廳預測，2019年清明3天期間，廣東省高速公路出口車流量較去年同期增長約5％，共約1900萬車次，日高峰車流約650萬車次。
除此之外，廣東全省高速公路將呈現出“首日出行、尾日返程，上午出城、下午返城”的特點。其中，清明節假期第一天（4月5日）出現車流出城高峰，假期最後一天（4月7日）午後出現進城高峰。廣州、深圳等珠三角地區出城回鄉祭祖、春遊的車流較多。
根據歷年交通大數據，高德地圖、中國天氣網聯合全國90多家交通管理部門共同發佈《2019清明小長假出行預測報告》也稱，清明節出程高峰為小長假第一天，即4月5日8時-12時，峰值出現在10時-11時，擁堵里程佔比是平日的5倍左右；返程高峰出現在小長假最後一天，即4月7日14時-19時，預計峰值出現在16時-17時。整體來看，小長假交通擁堵呈現駝峰型，4月8日擁堵逐漸緩解，並趨於平日 。
珠江口過江通道還遠遠不夠
21世紀經濟報道記者對南沙大橋開通當天（4月2日）與4月4日車流進行對比發現，南沙大橋（虎門二橋項目）首日24小時車流總量僅為5.46萬車次，其中：西行東莞往廣州方向車流量為3.28萬車次，東行廣州往東莞方向車流量為2.17萬車次。
而南沙大橋（虎門二橋項目）通車2日即破10萬車次，達到10萬車次/日的設計流量，分流虎門大橋明顯。虎門大橋當日達到14.14萬車次，與去年同比下降了近10%。
廣東省交通集團分析人士稱，因南沙大橋（虎門二橋項目）剛剛開通，很多車主抱著嚐鮮態度試行南沙大橋，加之清明節期間車流增加，避堵因素作用下，南沙大橋迅破10萬車次非常正常。“珠江口過江通道還遠遠不夠。”
21世紀經濟報道記者還了解到，南沙大橋4月2日通車後，有不少客運班線的線路進行了調整。以中山市汽車總站為例，該站往東莞方向的20多個班次車輛改走南沙大橋。中山市汽車總站負責人冼國洲表示，“南沙大橋開通，主要影響的是東莞方向班次，走新路可以節省約半小時的車程。”
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