一葦3950
沒有不安全的車，沒有不安全的路，只有不安全的人。ESP(電子穩定程序)只是一套主動安全系統，而且它只能在一定的速度限度內發揮作用，如果超速太多，即便牛頓從墳墓裡爬出來畫圈圈也救不了你的。
ESP這套電子系統在車輛行駛中會通過多個傳感器實時監控車輛的行駛狀態，它會比大多數駕駛者更早的預知危險即將到來而通過單個車輪的制動、限制發動機輸出功率等方式來克服車輛的轉向過度和轉向不足，輔助駕駛者修正車身。
我們曾經在車輛的麋鹿測試中針對性的測試過許多車輛的電子穩定程序，通過電子穩定程序的開啟和關閉測試車輛通過麋鹿測試的極限車速，大部分車輛開啟電子穩定程序可以比關閉電子穩定程序提高10km/h-15km/h的通過速度，但車子過快的話一樣會出現失控的情況。所以ESP並不是萬能的。
至於在高速公路上的翻車事故原因是多種多樣的，和有沒有ESP關係並不大，重心高的貨車和客車一旦出現失控就很容易導致側翻，而轎車和SUV即便有ESP但車輛出現碰撞的情況一樣也有可能會翻車。
感觸汽車影像特效
現在很多車型都配備了ESP車身穩定系統，最主要的作用就是防止汽車出現側滑，從某方面來看能夠保證車主的行車安全，但並不是代表只要汽車有ESP就一定是安全的。
ESP只能作為一個輔助操作，一旦車速過快，基本上沒什麼作用，ESP可以看做是ABS的升級版，簡單來說就是保證車輛側向的穩定性。
舉個列子，比如你在高速行駛，一旦你猛打方向盤，車輛肯定會出現側滑，那麼此時ESP就會介入，增加車輪的制動力，從而避免了出現轉向不足的情況。
很多車主買車都會以安全性為主，總會有一些車主在買車的時候，如果沒有ABS、ESP等系統，估計就不會買，但我想說的是ESP只能作為一個輔助手段而已，屬於被動安全，超過一定界限就無法發揮出作用了。
再說說高速行駛，在高速上行駛車速一般都是在100-120km/h，車速非常得快，一旦出現一點點的意外，可能都沒時間反應，至於高速上的翻車事故是不是都沒安裝ESP系統，其實並不是的，就算有車速過快也起不到任何反應。
而且ESP系統很多車主反而覺得是一個雞肋的功能，大部分人開車都會關閉，在一些特殊的情況下，ESP系統反而會起到反作用。
比如在泥地或者漂移的時候，ESP就必須要關掉，因為ESP本身就是防止車輛打滑，可以下想象在泥地裡車輪一直滾的情況，可能坑會越刨越大。
總之，汽車有這些輔助功能是最好的，畢竟在關鍵的時候能夠起到重要的作用，但是並不能把自身的安全託付給這些系統，能起到的作用其實是很有限制的。只有遵守交通規則，安全駕駛才能保證行車的安全。
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孫行者汽車救援
千萬不要迷信ESP這個配置，它當然沒有那麼神奇，並不是只要車子裝了這個就一定不會翻車。最近幾年ESP這個配置可以說是特別的火，作為一項安全配置，很多消費者都開始關注一款車有沒有裝備ESP！這項配置的確很好，在國外有些國家都是規定的汽車必須標配ESP，不過，有了它，就可以肆意妄為的開車了嗎？
不要迷信ESP
雖然的確很有效果， 但也不能像現在這樣把這個配置神話，甚至很多人對它產生了迷信，認為有了這個配置車就無敵了，可以想怎麼開怎麼開。而一旦出了事就把所有問題算在ESP頭上！我倒是要為ESP鳴個冤！因為ESP的工作原理是在車將要失去控制時，通過協調車輛動力和剎車來穩定車身姿態。
沒抓地力就沒有一切
ESP也只能做到這些，即使電子輔助再厲害，它也不過是在後臺進行控制。最終車身聽不聽話其實要輪胎說了算！輪胎失去了抓地力其實有什麼電子輔助都沒用了，反正就是滑！
輪胎才最重要
包括北方地區冬季的冰雪路面，別管你有啥電子輔助，只要你輪胎不是那種帶釘的雪地胎，哪怕你時速只有十公里，一腳剎車下去在哪裡停住完全看運氣！還有一些玩“越野”的朋友在沙地和泥地雪地這種地方陷車出不來，然後把一切怨恨都歸結到自己車輛的四驅或差速鎖上。其實道理一樣，那種情況下輪胎沒有抓地力，別說四驅，八驅也沒用！
所以看到了這裡，大家是不是瞭解了ESP的作用，也瞭解了為什麼不能迷信它了？其實開車最安全的方式，就是牢記交通規則，不越雷池一步！
小馬私家車
隨便談談，沒有翻車的經歷，所以我的意見可能不太對。
1，ESP有自身極限。
首先要知道ESP不是萬能的，而且極限不像你認為的那麼高，在抓地力不足，反應時間太短等等情況下，ESP都是不足以救車的，完全不是說有了ESP就可以隨便亂開了，誰給你的信心。。。
2，大凡高速翻車都和駕駛者技巧，意識直接相關
控制不了更高速度就慢一點，掌握不好距離就留更多空間給自己和別人，這都是老生常談。
安全駕駛，高手和臭手，這裡面有很大的技巧和意識鴻溝，說難聽點，ESP沒辦法填補這麼大的鴻溝，不但ESP，沒有一種現存的技術能填補這麼大的鴻溝。
這張圖，大家看看就行了，萬不可就此產生依賴心理。安全駕駛，首重意識，不違章不違法，禮貌駕駛。
道長風華
大家買車其他配置不看首先都會看看有沒有ESP，因為老司機說這個車身穩定系統可是可以保命的！但是一些萌新車主又有問題了——那為什麼高速上還是有不少車翻車呢？難道他們都沒裝ESP嗎？或者ESP被神話了嗎？
首先我們來看看ESP到底是是什麼，它不是車上的一個裝置而是車上的一套系統，雖然大家經常在車上看到ESP燈，但這只是個開關。ESP包括了單元及轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等組件，從名字上我們可以獲悉，這套系統關鍵是防止車輛側滑、漂移的。
我們大多數人不是專業車手，當車輛發生漂移的時候是很難將其控制住的，從而導致事故的發生，所以有了ESP能夠有效的減少事故的發生。請注意小編這裡用到的減少，而不是徹底沒有。
從目前的汽車科技來看，每一樣安全配置都有自己的極限，就像自動剎車系統，超過一定的時速還是剎不住的，ESP也是一樣，當車速過快，很有可能來不及反應就發生事故了，及時來得及反應也有可能由於車數過快，EPS介入之後導致車輛翻車，所以才會有事故的發生。
所以不是ESP沒用，也不是EPS被神話，而是一些車主開車開得太快了！十次事故九次快這相性大家都知道，但是一些車主仗著自己車好安全配置多就可以橫行無忌了？當然不行，還是那句話所有東西都有自己的極限，當你的車速超過安全配置的承擔極限的時候所有安全配置都形同虛設，因此想要安全開車首先讓自己的速度慢下來。
不管是在高速上還是普通道路上，一定要記住在限速內開，這才能保證行車安全的首要因素！
汽車觀察家
有用，但是凡事都有個極限的問題。
昨夜有風36386966
esp可以輔助駕駛 防止車輛在極端情況下失控 但是隻是輔助作用 關鍵是駕駛員本身要掌握安全駕駛技能 不要危險駕駛
質感人生zgrs
據說，曾有人認真研究過，汽車安全技術的進步，只是助長了更危險的駕駛方式，並未降低汽車駕駛的整體風險。
決定汽車駕駛整體安全水平的，是駕駛人的心理風險邊界。
