兩年前，由長城哈弗系，廣汽傳祺系以及長安CS系掀起了一陣自主旗艦SUV的浪潮，三大自主車企都爭相推出自家的旗艦級中大型SUV，隨後上汽榮威也推出RX8來搶佔制高點，想法雖好但市場是殘酷的，如今回看這幾大旗艦級SUV，除了哈弗系的H9備受認可之外，剩下幾款車市場認可度較低，甚至已經許久未聽到傳祺GS8和CS95的聲音，或許榮威RX8情況稍微好點，畢竟問世時間也未多久。
尤其是長安CS95，似乎只有17年誕生那會曇花一現，而後便逐漸消逝在這波旗艦SUV浪潮之中，銷量日漸走低，在大街上能看到傳祺GS8和RX8，但看到CS95的概率很低，很大一部分原因是CS95的定位問題，不上不下的定價，以及造型與福特的探險者太過相似，沉穩又不夠沉穩，時尚又不夠時尚，未能真正走進廣大消費者的視線中，所以老款CS95成績不佳也是情有可原的。
時隔兩年後，長安CS系的旗艦級SUV長安CS95迎來了中期改款，於4月2日晚正式上市，指導價為16.59萬-21.39萬，與老款CS95售價相近，但整車外觀以及內飾風格進行大改，同時配置得到大幅提升，與老款CS95相比，更具吸引力。
先從新老款車型的直觀變化來分析，外觀上老款車型採用粗獷的橫幅式格柵以及CHANGAN的英文字母車標，看似國際範十足實則不是很受眾，這或許是CS95專為中老年男性用戶人群量身打造的，顯然這種定位不適合當下年輕化的購車人群，走上時尚的路線才是大勢所趨。
於是改款的CS95進行換"臉"，長安家族的最新蝶翼式X型格柵被用在了新款CS95身上，內部用一排排飾條裝飾，為了彰顯旗艦級SUV身份，霧燈區域採用迴旋鏢式鍍鉻造型，不僅犀利還很霸氣，但這種樣式不免讓人想起雷克薩斯的紡錘式格柵。
側身的變化在於採用雙色設計，車頂與A柱，B柱，D柱同色，C柱和車身同色，其中D柱依舊是隱藏式設計，C柱依舊是遊艇式設計，雖然大體造型未變，但顏值上提升不少，與福特探險者的差異越來越大，與時尚路線接軌，慢慢脫離油膩的硬漢形象。
尾部也走向簡約和時尚路線，換上了貫穿式尾燈產生煥然一新的感覺。
內飾上，老款CS95盡顯粗獷走硬派越野路線，與CS95的城市旗艦SUV定位不符，而新款CS95的內飾設計總算走上了城市SUV路線。
中控臺上方是一個12.3英寸的液晶大屏，旁邊用軟性皮質包裹，下方是一個仿貫穿式的空調出風口，實則只有中間部位是出風口，內部的構造也很精緻，再往下從三個銀色的旋鈕又可看出車內的精緻做工，整個檔把區域更是像遊艇設計，旁邊的扶手也用中控臺上的軟性材質包裹，此設計又與雷克薩斯相似，不過整車內部最能體現長安CS95運動時尚的部位取消了長安厚重的方向盤，轉而用三幅式鍍鉻方向盤代替。
再從硬性層面來分析，新款CS95主要提高了智能多媒體配置和輔助操控配置，液晶中控屏從8英寸升級為12.3英寸，車聯網和液晶儀表盤成為標配，除了入門車型之外，其餘車型都配10.25英寸的全液晶儀表，同時內置行車記錄儀也是標配。
輔助配置上，陡坡緩降，360度全景影像也變成標配，高配車型還將定速巡航升級為全速自適應巡航，這一系列配置大大提升了駕駛的便利性以及行車的樂趣，與現代化科技感接壤，不再是一副老氣橫秋的模樣。
整車唯一未變化的就是動力，依舊搭載那臺2.0T的藍芯發動機，最大功率233馬力。尺寸變化也很小，長寬以及軸距也未變，分別是4949/1930/2810mm，只將高度提高了5mm達到1790mm，不過這樣的尺寸在自主旗艦級SUV中稍具優勢，全系7座佈局也不會感到擁擠，後排空間甚至還很寬敞，且加上新款座椅的材質提升，舒適性大大提升一檔次，這一點改進對新款CS95的幫助很大，能夠將其從硬派路線拉到城市SUV家用路線，走上正軌。
為了拉低價格，新款CS95就給出全系一萬優惠，那麼起步價僅15.59萬頂配不足21萬，比老款車型價格更低，在自主旗艦SUV中性價比優勢較大，是同級車中期改款變化最大的一位，但離領銜自主旗艦SUV還有一定距離，畢竟兩年前的一波浪潮消退之後，再度颳起起新潮的難度較大，畢竟市場大環境可能會制約其發展。
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