2019-04-04 16:52:54 佚名

唐人飲藝

《油價真不高，大家錯怪“中石油，中石化”兩兄弟了！》

有人問：

有人說油價很高，為什麼？你怎麼看？
2008年國際原油145美元一桶，中國油價6.4元人民幣。2018年國際原油72美元一桶，中國油價7.2元人民幣。難道真的是油桶漲價了？

關於我國油價，陳旭這裡要說，大家真的錯怪“中石油，中石化”兩兄弟了！

（上世紀八十年代的汽油票）

道理很簡單，大概在40年前，我國人民平均月薪30元左右的時候，我記得油價是大概1元3角錢左右……

（上世紀八十年代的加油站）

現在大家工資普遍漲到了月薪3000元（月薪3萬的，咱們就不說了，漲的更多……），也就是大家的月薪至少上漲了100倍……

按照月薪上漲一百倍的比例，油價不說上漲100倍，至少也得上漲99倍吧？

如果油價不跟著工資價格上漲，大家收入提高100倍，油價才上漲5倍，豈不是等於“中石油，中石化”兩兄弟要虧本95倍？

讓“中石油，中石化”兩兄弟虧本95倍，大家忍心這樣做嗎？

但是，現實中就是這樣，大家的月薪從30元上漲到了3000元，但油價只上漲了大概五倍……

我們假設一下，假設油價跟我們月薪保持相同的上漲比例……

大夥兒月薪上漲一百倍，從月薪30元上漲到3000元……

油價也上漲100倍，從1元3角一升，上漲到103塊錢一升……

哇，想想這個景象，不要太美妙！

現實中，油價才6-7塊錢……“中石油，中石化”兩兄弟沒得說，那是100%的良心企業！

我是陳旭，我打工時，創造過5年從員工升職到私企老總級別的成績，現在我是老闆，別墅業主。如果你覺得我講的話有道理，記得點贊、關注、加我哦！

——陳旭（chenxusir）網名：屠龍有術（tulongys）

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陳旭精選文章：

富豪的發財思路，窮富的關鍵所在，窮人知道了必將升官發財

今日頭條鏈接地址：https://www.toutiao.com/i6408430091080057345/

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屠龍有術

我來告訴你為什麼，這是因為成品油價里加稅了。

當年國際油價145的時候，中國國內油價基本是沒有稅的，原油到岸價格1100人民幣左右一桶，精煉50%的石油，加上煉油和運輸，排除柴油等副產品，6塊多的成品油價格實際上還包含了國家的一點補貼。

隨著原油價格下跌，為了保護國內中小煉油和開採企業，成品油價開始加稅，保證成品油價格可以支撐國內中小開採企業的持續運作。這個並不是隨便加的，因為咱們國內的石油更難開採，更難精煉，如果不靠持續的價格控制，很多企業就會難以堅持，而這些油井如果停止開採，再開採就難了。

但是原油價格回升之後，稅並沒有減下去，反而又提升了點，這個原因我也說不好，反正這個稅是沒有補貼到能源企業的。

現在到岸原油價格大概520-530人民幣一桶，和上面價格對比，可以知道，國內成品油價格在4塊左右是比較合理的水平，而現實是7塊多，剩下的都是稅。48%的稅，大概是成品油價格的一倍。

所以有人罵兩桶油，說黑心什麼的，這個真是冤枉。雖然說兩桶油有很多非常有問題的地方，但是國內油價不是他們的鍋，而且他們還因此揹負了很大的運營壓力。

因為這個稅是先交的，不是賣油回來交稅，而是進油的時候直接交稅。還沒開始賣呢，進貨先按兩倍價格進貨，對現金流壓力非常大。

這個也有很不利的影響，不過這個跑題了，以後再說。

諮詢師天生

歸根結底還是工資跟不上物價漲幅，手上沒有餘款的問題導致。

1、最後的加油錢或等於一輛車

買車的錢相當於一次付清，痛也就痛一次，而加油錢就像鈍刀割肉一樣，一直陣痛很煩。以我自己為例，就在市區內開開，油箱內還有1/4的汽油時，一次加200元，行駛不到半個月就又得加油了，也就是我一個月最低需要400元油錢，一年近5000塊。

這還是我這種用車需求並不是特別大的人，若是長途行駛的，其一年的油錢1萬+或許輕輕鬆鬆，對普通人而言，一輛車行駛到最後，可能光油錢就差不多能買一輛車了。

2、人民幣購買力大變

10年，國際油價到145美元/桶，國內汽柴油價格在6.4元人民幣，10年國際油價72美元/桶，國內油價7.2元人民幣。

10年前和10年後，人民幣的購買力有明顯變化，記得2008年正好是物價飛漲的開始，以豬肉價格為例，10年前的肉價記得是在10元/斤左右（這還是優質豬肉），但自2008年開始，豬肉價格漲成什麼樣，家裡經常買菜的應該知道。

舉這個例子，也是說10年前的6.4元人民幣比現在值錢。

3、中國原油進口成本下降

其次，現在國際油價72美元/桶，國內油價7.2元人民幣，看起來為何這麼便宜？其實歸根結底是大環境所致，目前國際原油市場存在供應過剩現象，各大產油國瘋狂增產，記得國際油價曾一度跌到30美元/桶，這種現象是不正常。就好比企業不良競爭，只為排擠掉競爭對手，賠本賺吆喝一樣。

國際油價大幅下跌，中國原油進口的成本相較10年前明顯下降，因此相對於成本，汽油價格有些高

4、大眾的薪資水平跟不上物價漲幅

其實，說來說去，為何大眾決定油價貴，其本質原因我認為還是在於薪資增速跟不上物價漲幅。想想10年前後房價的變化，再對比10年前後工資的變化，可發現物價漲幅近乎以倍數的形式存在。

再逆向思維一下，10年前國際油價147美元/桶，國內油價6.4元，若按照定價機制調價，現在的國內油價遠不應該是7.4元人民幣。

這也就是筆者想表達的觀點，什麼都在飛漲，用工成本卻在慢漲！！！

以上純屬個人觀點，僅供交流，若有興趣可相互關注，謝謝。

財經孟

關於“油價”高的問題，中石化已經回應了，下面給大家看看中石化是如何回應的：

為什麼國際油價下跌？但我國的油價卻上漲。

今天，小石頭不想互懟，只想好好給大家說道說道我國成品油定價機制。

成品油定價機制，就是成品油定價的過程方式、法則方案：

週期：10個工作日；

生效時間：調價發佈日的24時；

規則：根據國際市場原油價格，我國的成品油價格進行調整。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。調控設置有上下限：上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。

下面這幅圖說的更清晰明白哦：

為何要設置上下限？

設置上限是為了維護車主和消費者的利益，避免漲幅過大。

設置下限是為了維持石油行業上下游企業的正常運轉，保證正常的市場供應。

讓我們一起來回顧一下2018年全年油價調整的情況：

縱觀2018年，國內成品油調價以“十三漲十一跌一擱淺”的格局收官。全年汽油價格累計每噸下調415元，柴油價格累計每噸下調400元。

國際油價為何波動？

這個原因就複雜了，小石頭主要講以下三點：

1 供求關係

原油作為一種商品，它的價格自然受供求關係影響。

全球經濟發展狀況

全球經濟發展狀況是影響原油供求關係的一個重要因素。交通運輸、燃油發電、工業生產……不少行業的發展都離不開原油。

一般情況下，當全球經濟復甦或繁榮發展時，原油需求量就會上升，導致油價上漲。當全球經濟衰退或緩慢發展時，原油需求量就會下降，導致油價下跌。

原油庫存

石油作為不可再生資源，用一點就少一點。因此原油供給是否充足也是影響油價的重要因素。原油庫存充足，石油供給壓力就相對較小，對油價的上漲就會起到抑制作用。

產油國政治經濟形勢

沙特、伊朗等產油國的地緣政治關係、經濟發展速度、石油提煉技術變化、環境氣候變化等因素，都會對原油的開採、提煉產生影響，從而影響原油的供給。

2 美元匯率

目前國際原油交易大多以美元為主，美元匯率的變化對原油價格也存在一定的影響。

如果美元發生貶值，對於除美國之外的石油進口國來說，非美元計價的石油相對會更加便宜，這些國家就會增加石油進口量，從而推高油價。而對於石油出口國來說，由於美元貶值，它們的收入會減少，因此就需要推高油價（比如減少產油量），從而保證收入。

3 投機資本

石油也是一種期貨。投機資金在期貨市場的頻繁運作，對國際油價的波動也會產生影響。

比如這次2019年1月14日調整油價，就是因為歐佩克和俄羅斯等主要產油國減產，美國原油增產趨勢放緩，同時美國股市反彈也帶動油價上漲。在這個情況下，國內92號汽油上漲0.08元，95號汽油、0號柴油上漲0.09元。

中國油價排什麼位置？

小石頭帶你先看一幅圖，數據來自全球汽油價格網：

時間：2019年1月7日（單位：元/公升）

為什麼單位是公升，因為“ 公升=升 ”，國際和國內在這裡的稱呼不同，但是實際是一樣的。不信我的可以自己百度哦。

在世界上164個國家（地區）中，中國大陸處於中間位置。

單位：元/公升（時間：1月7日）

世界石油價格最便宜的五個國家為：委內瑞拉、蘇丹、伊朗、科威特、阿爾及利亞。這五個國家作為產油國，石油價格低就不用解釋了，這個咱們羨慕不來。

那中國油價是什麼情況，我們來和幾個發達國家對比一下。

單位：元/公升（時間：1月7日）

我們再和幾個發展中國家對比一下。

單位：元/公升（時間：1月7日）

結合以上兩個圖我們可以看出，發達國家油價普遍較高，美國是一個例外。發展中國家油價相差不大，馬來西亞較低。

美國和馬來西亞憑什麼油價這麼低？

油價高低要考慮其中的成本和稅費。在全球統一石油市場的情況下，儘管各國煉油加工水平和流通環節費用有所差異，但各個國家的油品不含稅價格差別不大。稅負高低是造成不同國家或地區油品含稅零售價格差距的主要因素。

小石頭以2018年10月15日-10月21日各國汽油成品油周均價為例：

我國（92RON）含稅價7.99元/升，稅前價為5.05元/升，稅收佔36.75%；

美國（REGULAR）含稅價為2.841美元/加侖，稅前價2.358美元/加侖，稅收佔17%；

日本（92RON）含稅價為159.6日元/升，稅前價88.4日元/升。稅收佔42.45%；

韓國（90RON）含稅價為1608.93韓元/升，稅前價716.30韓元/升，稅收佔55.48%；

英國（95RON）含稅價1.3663英鎊/升，稅前價0.5591英鎊/升，稅收佔59.08%；

德國（95RON）含稅價為1.5331歐元/升，稅前價0.6681歐元/升，稅收佔56.42%；

法國（95RON）含稅價為1.3680歐元/升，稅前價0.6792歐元/升，稅收佔50.35%；

綜上不難看出，各國汽油稅前價相差不大，但稅負不同直接導致了零售價格的巨大差異。較少的稅收是美國汽油價格相對較低的一個重要原因。而且你可能不知道，美國也是全球產油大國。

據2017年美國能源信息管理會（EIA）的數據，美國作為第一大石油生產國，佔全球石油生產總量的13.2% ，已證實石油儲量：206.8億桶，2017年8月份產量為934萬桶/日。美國自身就屬於產油大國，同時國內供給大於需求，油價自然較低。

而馬來西亞的情況不同，是因為石油生產是馬來西亞的一項重要經濟支柱，同時本國政府對石油產業一直實施高額補貼。

除了油價的直接對比，好多網友還提出要與國民收入對比。因為各地油價差異，在這裡我們以2017年的數據做一個簡單對比。

從數據上看，發達國家人均國民總收入（GNI）的確遠超中國，油價高也在情理之中。但我國油價與部分發展中國家相比，並沒有太大區別。也有部分發展中國家存在人均收入比中國低，油價反而比中國高的情況。

為何國際油價下跌中國油價卻上漲？

首先我們要明確：國際油價並不是成品油的價格。事實上，國際油價是期貨價格。它會影響未來的油價，而不是現在的油價。

其次，中國成品油定價機制規定是10個工作日，但國際油價每天都在變動。經常會出現國際油價下降了，但因為機制規定的10個工作日還未達到時間。油價還未變動。如果上一次調整油價剛好是上漲的，就會給車友們留下“國際油價下降，中國油價上漲的”印象。

最後，油價也與貨幣貶值有關。小石頭扎心地問一句，十年前的6.3元和今天的6.3元能一樣麼？十年前，150萬在北京拿下一套100平米的房子，今天呢？6塊錢，能買一個雞蛋灌餅再加根香腸嗎？

十年，桶真的貴了嗎？

“十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3元；十年後的2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4元。可能是桶貴了。”一張調侃國內成品油價的截圖在朋友圈廣為流傳，這個怎麼解釋？

小石頭：十年後的成品油價格比十年前成品油價格高主要有以下幾方面原因：

一是成品油消費稅大幅提高。 2009年起我國實施成品油稅費改革，取消公路養路費等6項收費，其他成品油消費稅單位稅額相應提高。十年前汽油消費稅為0.2元/升，目前汽油消費稅為1.52元/升，再考慮由此增加的城建教育附加，相當於消費稅的提高影響汽油價格約1.7元/升。

二是國家對成品油價格實施調控的影響。 2008年國際原油價格大幅飆升，一度達到每桶147美元的歷史最高點。為減緩對國內經濟的影響，當時國家對成品油價格實行調控，國內成品油價格僅為80美元/桶左右。若按照成品油定價機制執行，汽油價格應為10元/升左右，大幅高於當時6.3元/升的實際價格。也正是因為如此，石油石化兩大公司面對可能來臨的鉅額虧損，仍滿負荷生產，但依舊不能滿足國內汽柴油需求，局部地區一度出現了“油荒”現象。

2008年國內三大油公司為高油價“買單”1652億元，國家財政補貼632億元，三大油公司自行承擔1020多億。特殊時期特殊政策，正是這些政策保持了國內經濟平穩運行，渡過了金融危機。

三桶油堅決執行政府定價，為什麼這樣？因為責任！國家賦予國企的政治責任、社會責任。共和國長子，大風大浪來襲，關鍵時刻就得頂上去，必須挺立而出，擔起長子的責任。當時，為應對金融危機和高油價，避免經濟大起大落，三桶油任勞任怨，打死也沒說！當然，這也給後來的輿論留下了疑點。

2013年成品油價格機制理順後，國內成品油價格按照機制調整，生產經營趨於穩定，國內成品油供應得到了有力保障。

四是成品油品質不同。 十年前汽柴油為國二或國三標準，為減少汙染排放，近年來成品油質量升級速度很快，2014年起全國汽油已經實行國四標準，2015年汽油又升級至國五標準，國家出臺價格政策，汽油價格相應提高。目前，中國石化已經全面生產和銷售國六汽柴油。

為何各國成品油稅收不一樣？

我們都發現油價的組成中有一大部分是各種稅費，為什麼部分國家對成品油徵稅有高有低呢？

小石頭：稅前價格主要反映該國成品油生產成本和區域性市場供求情況，而稅收則體現了不同國家的宏觀調控意圖和能源政策導向。

如歐盟國家主張節約能源，抑制化學燃料的消費，鼓勵清潔能源的使用，因此對成品油施以重稅，稅收佔比高達50%以上，其中荷蘭的燃油稅最高，佔到油價的65%。

日韓原油幾乎完全依賴進口，政府為了節約資源引導消費也對成品油實行高稅政策。

美國號稱“車輪上的國家”，並將其低能源價格視作促進工業發展的有利基礎，因此一直實行的是低油稅的政策，客觀上鼓勵了消費。

對於對成品油徵稅，中國政法大學財稅法研究中心主任施正文表示，對成品油的消費必然會汙染環境，而且成品油屬於不可再生資源，“所以政府部門開徵成品油消費稅，一方面是通過稅收槓桿，提高油價，從而控制消費總量，達到保護環境、節能減排的作用；另一方面主要是國家為了提高石油資源利用率，起到增加財政收入，保護石油這種不可再生資源的作用。”

多開車，多用油，多汙染，多交稅，多貢獻，有什麼不對嗎？

這些稅都用到哪裡去了？

取之於民用之於民是我國一直堅持的政策，這些稅收都去辦國防，辦外交，辦教育，辦養老，辦醫療，辦福利等等。

以2015年為例，中石化中石油上繳稅金6938億，中國當年財政收入為 15.2萬億元（稅收12.5萬億元，其他收入2.7萬億元），扣除出口退稅一萬多億，各級財政實際可支配收入14萬億，中石化中石油的稅金佔了財政總收入的5%左右：

● 如果你是中專生，那麼在國家給你的每年1500元學費補助金裡，有75元來自中石化中石油的稅款；

● 如果你是公立重點大學的學生，那麼在你每年享受的1萬2千元國家高等教育投入中，有600元來自中石化中石油的稅款；

● 如果你是退休人員，那麼在你每年1萬2千元退休金裡，有150元來自中石化中石油的稅款；

● 如果你是農民，那麼在你買汽車時領到的5000元汽車下鄉補助款裡，有250元來自中石化中石油的稅款；

● 如果你是普通人，那麼在你的醫療保險中，也有中石化中石油稅款的身影……

這一下，大家對油價的很多誤解都煙消雲散了吧。

對此，大家可認同？