據央視報道，中船重工703研究所研發的用於海洋石油平臺的燃氣發動機交付。該燃氣輪機前身是我國引進完全消化吸收的軍用船舶燃氣輪機，完全按國級標準設計，具有完全自主知識產權。這裡所說的“我國引進完全消化吸收的燃氣輪機”，就是具有傳奇色彩的國產GT25000燃氣輪機。這種燃氣輪機不但裝備包括052，055在內的海軍主力艦艇，還廣泛應用在民用領域，真是一顆萬能“中國心”!
國產GT25000燃氣輪機
我國艦用燃氣輪機的研製歷史並不短，早在上世紀60年代就曾研製艦用燃氣輪機，不過由於本身基礎差、底子薄，那時候的國產燃氣輪機功率、效率等性能不理想，並沒有達到實用。在中西蜜月期間，中國曾經打算引進英國“奧林普斯”燃氣輪機，真正讓中國海軍見識到西方先進燃氣輪機技術的則是美國著名的LM2500燃氣輪機。
中國引進的數臺LM2500燃氣輪機都被安裝在了上世紀90年代的第二代國產驅逐艦上，性能可以說比過去的國產艦用動力高出一大截，航速飛快。開了眼的中國海軍從此就對艦用燃氣輪機青睞有加，美國允諾逐步轉讓LM2500的技術，使中國獲得仿製生產LM2500的能力。可惜的是美國停止了對華軍售，LM2500燃氣輪機的路就斷了。
055萬噸大驅裝備GT25000燃氣輪機
後來蘇聯解體，烏克蘭獲得了“曙光”科研生產聯合體，以此研發出了UGT25000型燃氣輪機。中國從烏克蘭引進了這種燃氣輪機，命名為GT25000。經過20多年的全面追趕，中國建立了較為完整的燃氣輪機研發製造體系。2004年首臺國產化的UGT-25000的試製，性能與烏原產機組性能相當，國產化率達到了60%以上。
在UGT-25000的國產化過程中，不僅是技術的引進，還有著消化吸收和改進提高。借鑑了美國LM25000的裝備使用經驗，最終實現了先進燃氣輪機的百分百國產率，各項指標都高於烏克蘭原產UGT25000，並提升為30MW級燃氣輪機。眾多052C/D型驅逐艦就裝配了國產艦用燃氣輪機。
GT25000燃氣輪機助推我國海軍的發展
GT25000燃氣輪機不但助推我國海軍的發展，更在關係到國計民生的能源領域發揮重要作用。2010年以前我國天然氣管線上的燃驅壓縮機組均是國外貨，運行維護成本居高不下、戰略能源輸送受制於人。中船重工703研究所以艦用GT25000燃氣輪機為基礎，研製出擁有自主知識產權的30MW級天然氣增壓用燃氣輪機，機組性能滿足實際要求，目前已應用於西氣東輸三線天然氣工程。
GT25000燃氣輪機使海上石油平臺如虎添
這次被應用到海洋石油平臺的燃氣發動機，進一步拓寬了中國國產燃氣輪機的使用範圍，為國家能源安全作出了積極貢獻。中國海軍連續下餃子的壯觀場面，足以證明國產燃氣輪機的可靠性。目前我國已能生產200MW以上系列燃氣輪機，成為世界上第五個開發重型燃氣輪機的國家。
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