汽車發動機燒機油，典型的現象就是機油消耗量偏大，機油消耗量偏大，意味著發動機大修，發動機大修費用昂貴，確實是讓車主頭疼的事，如果發動機真的燒機油，機油消耗量肯定偏大。但是機油消耗量偏大不一定就是發動機燒機油了，所以要先仔細檢查，確定原因，再出結果。
有一位車主的一臺08款2.4排量的奧迪A6L，已經跑了30萬公里，他說最近一段時間機油消耗量偏大，機油最低液位燈報警過二次，已經添加過2升，現在又報警了以前也加過，但現在嚴重了，是不是發動機到公里數該做大修了。當遇到這類情況先要對發動機做全面檢查，才能出最後結果。
08款的儀表盤，經典的奧迪紅，順便說一下，儀表左側的安全氣囊燈亮，電腦檢測是電瓶斷路器的問題，電瓶斷路器作用是，當汽車前面發生碰撞事故時，安全氣囊電腦在引爆安全氣囊的同時，也引爆裝在電瓶正極的斷路器，切斷正極主線，主要是切斷髮動機機艙內的供電，防止電線短路起火。儀表右側是這臺車的實際公里數。
這個是奧迪2.4，V6，自然吸氣的發動機，型號是BDW，全鋁的，這款發動機燒機油的並不太多，漏油的地方多，燒機油的公里數在20萬以後的多，這臺發動機外表還還可以，說得過去，畢竟快30萬公里，接著檢查，結果一下就發現了問題。
這是發動機的前部，紅色的是發動機的護板，上面都是機油，很明顯機油是從發動機前部流到底板上的，從油灰的顏色看，已經有一段時間了。
這個就是發現的問題，圖中綠色的框，是發動機的進氣歧管右側，紅圈中就是漏的機油，而且是大量的機油，都能養魚了，怪不得機油消耗量偏大。經過仔細檢查，發現機油是從綠色箭頭的方向流過來的，也就是從發動機的後邊流過來的，繼續檢查，找到了最終的漏油點，是凸輪軸調節閥漏油。
這個就是凸輪軸調節閥，圖片中箭頭的方向是，凸輪軸調節閥漏出的機油，流到發動機進氣歧管下面，進氣歧管下面的缸體上有很多凹坑，凹坑流滿之後，流到上面圖片中的位置，再流到發動機護板上。凸輪軸調節閥2.4排量的是2個，都在進氣側。3,2的是4個，進氣側和排氣側都有，凸輪軸調節閥的作用，是調節凸輪軸和曲軸的配氣相位，說的簡單一點，就是讓氣門儘可能的早一點開啟，遲一點關閉，也就是說讓發動機多吸空氣和多排廢氣，進氣充分，排氣徹底，來提高發動機功率。圖片中的凸輪軸調節閥是準備拆掉，防止在拆掉時贓物掉進安裝孔裡，先清洗乾淨的。
這個就是凸輪軸調節閥，圖中紅色的是凸輪軸調節閥的密封膠圈。漏油的原因是，密封膠圈老化起不到密封作用，機油從這裡漏出，左右都漏。
拆掉的密封膠圈，老化的已經很硬了，膠圈截面本來是圓形的，這個截面是方形的。
這個膠圈O型圈商店配不到，不是大，就是小，非標件，沒辦法為了保證質量，只能用原廠的。圖中綠色的，是新的密封膠圈，絕對的原廠件，紅色框中的是產地，匈牙利。以前進的4S店貨，是不是以為很貴的，良心價格，價格是15元一個，外加一瓶清洗劑，拆裝簡單，免費。車主滿意的走了。別急，事情還沒結束，令我沒想到的是，過了一會車主又回來了，說順便把保養做掉吧，省的來回跑麻煩。
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