本週一開始，央廣中國交通廣播湖北頻率FM94.8推出調查報道《高票價不等於優服務，武漢地鐵漲價市民直呼“坐不起”》，在聽友中引發強烈反響。《948在路上-速度早高峰》《948在路上—速度晚高峰》《車行天下》等多檔節目持續關注，廣大聽眾互動踴躍。據統計，僅在廣播節目中，播出的留言多達500多條；948官方微信推文閱讀量破萬，留言100多條；在今日頭條等新聞客戶端上閱讀量達4萬多次，評論留言近500多條，多家門戶網站轉發948交通廣播的報道。記者梳理留言發現，主要意見和建議集中在漲價幅度過高、出行成本大幅增加、地鐵集團應出臺更大優惠政策、進一步優化服務舉措等方面。
對此，948交通廣播記者多次與武漢地鐵集團聯繫，但對方一直未作正面回應。4月1日晚，武漢地鐵集團給記者發來一份名為《清明節假期 武漢地鐵提升運力》的新聞通稿，記者瀏覽發現，裡面提到武漢地鐵票價優惠政策，內容如下：
高頻次持武漢通普通卡乘坐軌道交通的乘客，在原有享受9折扣值優惠的基礎上享受“再優惠”政策。
每個自然月內，單張武漢通卡在軌道交通乘車消費金額（消費金額=出閘扣費金額+卡內更新金額）達到200元后，在享受原9折扣值優惠的基礎上給予額外乘車獎勵金：單卡月消費金額200（含）—300元（不含）獎勵3元；單卡月消費金額300（含）—400元（不含）獎勵10元；單卡月消費金額400元及以上獎勵20元。
此前，已有媒體依據武漢地鐵票價整理了價格表及優惠獎勵表：
對於武漢地鐵集團推出的優惠政策，948聽友紛紛發表觀點：
（聽友留言截圖）
948記者查閱了國內多個城市的地鐵票價優惠政策，相較武漢，多個一、二線城市優惠門檻更低、優惠力度更大，且部分城市實行地鐵與公共交通聯動優惠政策。
北京：地鐵票價: 6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
優惠政策: 使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠。
上海：按照市物價主管部門批覆的軌道交通網絡票價體系，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元;票價計算採用最短路徑法。當月公共交通卡在地鐵乘坐滿70元享受累積優惠，累積優惠金額為出站扣款金額的10%，即出站扣款實際金額為原扣款金額的90%持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鐘內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。
廣州：起步4公里以內2元;4至12公里範圍內每遞增4公里加1元;12至24公里範圍內每遞增6公里加1元;24公里以後，每遞增8公里加1元。在一個自然月中，使用羊城通坐公交、地鐵累計15次（地鐵未夠15次前享9.5折優惠）後，均可享受6折優惠。
重慶：起步價2元【0-6公里(含)】，3元【6-11公里(含)】，4元【11-17公里(含)】，5元【17-24公里(含)】， 6元【24-32公里(含)】，7元【32-41公里(含)】，8元【41-51公里(含)】，9元【51-63公里(含)】，10元【63公里以上】。公交與公交、公交與軌道之間，1小時之內換乘時，換乘票價低於首次刷卡乘車票價且不高於2元的，實行免費換乘。如首次乘坐起步價為2元的軌道後，換乘一票制的中級車或普通車都是免費的。換乘票價高於首次乘車票價或換乘票價高於2元的，實行優惠換乘，最高可享受2元優惠，如首次乘坐2元的公交車後，換乘票價為3元的軌道或其它公交車時，可享受2元優惠，再補1元價差即可。
南京：南京實行地鐵消費累進優惠。普通成人持儲值卡乘坐地鐵出行，達到規定的消費累計金額後的乘次，享受相應的折扣優惠。地鐵出行消費累計金額月底清零，次月重新累計。
每個自然月份內，普通成人持儲值卡乘坐地鐵，消費累計金額在150元以下的乘次，給予基本票價9.5折優惠；超過150元之後的乘次，給予基本票價9折優惠；超過200元之後的乘次，給予基本票價8折優惠；超過300元之後的乘次，恢復基本票價9.5折優惠。
此外，南京還施行地鐵票價與公共交通票價聯動優惠政策。普通成人刷卡換乘地鐵享受的換乘優惠金額，連同實際支付的地鐵出行金額，一併計入地鐵消費累計金額。
參照以上城市票價及優惠政策，948交通廣播記者算了一筆賬，假設一位上班族乘坐地鐵通勤，單次里程為12公里、往返24公里，按一月上班22天計算，享受相應優惠後在武漢需花費158.4元，在北京需花費156元，在廣州需花費126.6元。據此，武漢地鐵票價已躋身國內一線城市行列。同時，在武漢也無法享受到跟上海、重慶、南京等城市類似的公交地鐵聯乘優惠。
（ 央廣中國交通廣播記者 胡寧寒 張春林 黃瑾 ）
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