忘了明天666
完全沒有問題，可以這麼說，滑跑起飛如果採用適當的方式，那麼想要在遼寧艦上起飛任何戰術飛機都不難，比如限制移動之後，把發動機加力開到最大，調整鴨翼的角度，在起飛的時候，瞬間以大仰角拉起，這樣是可以完成殲20的起飛的。
事實上，二次世界大戰的時候，為了讓戰鬥機順利在航母上滑跑起飛，有時候搭載了超量的炸彈，風速又不夠，怎麼辦？人們就把兩名地勤人員掛載機翼下，對飛機進行加力，前面加上輪擋，在這個狀態下飛機的動力開到最大的時候，地勤人員從機翼上鬆手趴下，鬆開輪擋，飛機馬上就像彈射一樣飛出去。
這樣的起飛並不難，只是更耗油，對於飛機的作戰半徑和掛載能力是個考驗。因此，殲20完全可以在遼寧艦上完成起飛，一般而言，只要戰鬥機擁有良好的機頭指向性和爬升率，就都可以在航母上滑跑起飛，殲20就是這其中最優秀的型號，因此滑跑起飛更沒有問題。現在唯一有問題的是能否在航母上完成降落。
在航母上降落，要求戰鬥機以加力的狀態拍在航母甲板上，並且鉤住阻攔索，為什麼加速？是害怕萬一降落失敗了，還可以迅速拉起，因此對於戰鬥機的結構強度和重量的要求是很高的，殲20能不能加強結構，並且不會太多的影響氣動和機動，以及提高重量，這對於目前的殲20來說是一個考驗。
同時，戰鬥機的降落距離也不宜過長，不然即便是鉤住，也會因為速度過快而滑出跑道，所以殲20上艦必須要進行相應的改裝，目前的狀態是無法上艦的。
海事先鋒
如果單純只是說殲-20戰機能不能在“遼寧艦”的重載起飛點起飛的話，殲20的空空作戰模式下應該完全可以。如果是重載滿油得狀態下，似乎有些困難。我們先做個對比和推測。
首先我們看下遼寧艦上的殲-15戰機，最大起飛重量30噸，內部載油量大概在7噸多，空戰模式起飛點105米，半油的狀態下完全能夠滿足。而在重載起飛點195米上，殲-15可以掛在2枚反艦導彈，但是卻無法進行滿油滿載的情況下，在遼寧艦的14度甲板上起飛。這一點可以參考到俄羅斯的蘇-33艦載機的相關信息。也就是說殲-15艦載機無法做到最大30噸的滿載起飛。
我們再看殲-20戰機能否如此。殲-20戰機通過圖片對比與殲-16戰機略小一點，也就是說沒有很多網絡上推斷的機長22米以上。鑑於殲-16和殲-15同樣脫胎於蘇-27系列，外形和整體數據上相差不會太大。進而推測殲-20的最大起飛重量不會超過33噸。
但是對於在遼寧艦上的195米的重載起飛點，殲-20必然要做一些改裝，最起碼起落架是無法承受相關的衝擊，這必然是增加一些死重。對於殲-20如果只是空空作戰模式是完全可以起飛。如果是重載，滿油起飛，根本無法做到。從蘇-33和殲-15的例子就可以推斷。
殲-20作為一款空優隱身戰機，如果想成為艦載機，在遼寧艦這樣的滑越甲板起飛，必然要進行大的改裝，增加很多結構上的死重。雖說殲-20戰機的鴨翼有增升效果，但是對於航母之上還需要改裝，加大機翼面積，進行機構改造，幾乎相當於大改。畢竟降落相對於起飛更重要。
正因為殲-15艦載機無法在遼寧艦上無法發揮完全的作戰效能，所以我們國家才要發展彈射型航母，可以滿在起飛殲-15艦載機。而殲-20如果上艦將同樣面臨與殲-15的同樣問題。自然國產彈射航母的入役，才會發揮出我國未來，無論是殲-20還是殲-31，甚至是全新的五代隱身艦載機的全部效能。
所以只是討論殲-20戰機在遼寧艦的195米重載起飛點是完全可以起飛的。但是重載是無法起飛的。很多事情是要有前提條件設置才行的，要不然無法給出相對容易和簡單的答案。
航母上降落才是艦載機的難點
用戶83649960268
殲20完全可以在遼寧艦上起飛，但是卻無法降落。根據外媒推測殲20滿載重38—40噸，殲15滿載30噸，雖然殲20要重許多，但是重量並非是決定飛機起飛所需滑跑距離的唯一因素，還要看發動機推力、飛機的氣動佈局等等。
下面就來說說：為什麼殲20能在遼寧艦高速行駛時，在195米的跑道上起飛？
第一，艦載機在起飛時，航母都是逆風高速行駛，以便於艦載機升空；遼寧艦甲板上翹角度是14度，也為艦載機升空創造了條件。航母逆風高速行駛、甲板上翹，都是給艦載機一個向上的升力，這大大縮短了殲—20起飛所需的滑跑距離。
第二，航母上分短起飛點和長起飛點。殲—15利用的是短起飛點，滑跑距離只有110米。殲—20即便是在短起飛點無法起飛，那麼在距離近200米的長起飛點，起飛所需的滑跑距離也足夠。
第三，根據公開的消息，殲—20的在陸上滑跑起飛的距離僅需400米，而殲15的滑跑起飛距離是大約500米，可見殲20的短距離起降能力要強於殲15。也就是說，殲20需要的滑跑距離更短，只要殲15能飛起來，殲20也能飛起來。
殲20現在還無法成為艦載機，想要上艦還有很長的路要走。
第一，要求艦載機必須具有耐溼、耐鹽、耐腐蝕、耐高溫等條件，殲20明顯不具備這些條件。這是毫無疑問的，海上環境非陸上可比，殲20在研製時就沒有這方面的考慮，它是一款以奪取制空權為主要作戰任務的第四代戰鬥機，與艦載機的設計要求不同。
第二，艦載機不僅要飛的起來，也能降的回來。殲—20在機體結構上採用了鈦合金框架，比殲—15的結構重量多出了20％。儘管殲—20的機體結構強度要強於殲—15，但是艦載機著艦過程受力最大的是起落架，殲—15在這方面做了強化，不用懷疑：殲—20起落架的結構強度無法與殲—15比，況且殲—20又重於殲—15，起落架的強度應該更高於殲—15才行。在央視節目中，我軍事專家尹卓將軍做過這方面的介紹。
第三，殲20的機翼無法摺疊。這就不用說了，航母就那麼大面積，機翼摺疊不了，就不用考慮上艦的問題了。
第四，殲20也沒有安裝著艦鉤（著艦尾鉤）。也就是說，在目前殲20能從遼寧艦飛起來也沒什麼用：無法在航母上降落。
結束語，儒道之主認為：殲20想要上艦，必需得大改。這個改造的難度，實在不亞於重新研製一款全新的四代艦載機。尹卓將軍說過：“我是支持殲31上艦的。”個人更傾向於支持中型艦載機上艦，類似於殲15這樣的重型艦載機，說實話：太佔地方。這裡有一個很值得我們深思的問題：海軍的發展戰略。按我個人的理解，中型艦載機更符合我海軍的發展戰略。
儒道之主
如果單純的是為了能夠在航母上起飛而起飛的話，而不考慮在大量載油量、大載彈量等要求話，那麼殲20完全可以完成在艦母上，利用航母滑躍甲板，完成起飛，真正的問題就在於殲20能夠以什麼樣的載重量起飛。
其實，關鍵為殲20能否在航母上著陸的問題，現在的問題不是殲20上艦的難點是起飛，考慮
是否能起飛沒有決定性，而在於它是否能夠著陸。
艦上著陸的衝擊力非常大，對機體的要求非常大，這意味著殲20想上線必須進行重新設計，但是對殲20最大的阻礙實際就是重量，航母對艦載機的著陸重量是有嚴格要求的，既也不能太高，這才是真正的關鍵，也是限制殲20能否上艦的真正所在，而不是在其他原因。
殲20本身就是一款重型的戰機，本身的重量已經不低了，再經過上艦的機體強化之後重量還會增加，那麼能否保證它的整體著陸重量處於可接受的範圍之內，才是真正的問題，而不是什麼起飛問題。這才是殲20的最大難點，也是決定性的一點。
浴火
毫無疑問，肯定沒問題。數據永遠不會欺騙人，這裡用數據來反證。憑空拍腦袋想象，那是不科學的。希望答友們認真看數據，學會獨立思考。心急的可以拉到最後看結論。
滑躍雖然不是萬能的，但永遠不要低估它的潛力。如果英美老式的戰鬥機都能滑躍起飛，殲20更不在話下。
圖一：美國是嘴上說不要，身體很誠實，做了很多滑躍起飛的研究。認識這架飛機的答友，舉起你們的雙手。
這個地球上，除了中俄以外，美國和英國對滑躍起飛研究最深，做的試驗最多。實際在滑躍板上測試過的飛機種類，遠超答友們的想象。包括海鷂垂直起降戰鬥機和F-4K鬼怪戰鬥機、掠奪者攻擊機、美洲虎攻擊機、狂風截擊機、F-18A大黃蜂、F-14A雄貓。絕大多數飛機可以在150米以內起飛。
圖二：俄羅斯的滑躍起飛實際上是跟英國學的。
影響滑躍起飛比較重要的一個因素是推重比，推重比就是飛機推力與重量的比值。推重比越大，起飛能力越好。先進戰鬥機的推重比在1左右，攻擊機的推重比在0.4-0.6左右，運輸機的推重比在0.25左右。實際上滑躍起飛如果想限定在200米以內，甚至不要求推重比到0.8，達到0.5就行。
F-18A大黃蜂推重比在0.76時，可以在9度斜板上，以117米的距離起飛。即使是起降性能惡劣的F-4K，推重比為0.83，在12度斜板上，也能以20噸的起飛重量， 107米的距離起飛。
圖三：雄貓：有人說重型戰鬥機不能滑躍起飛？有人比我重麼？
接下來，是一個最雷人的肥豬型飛機。這就是與美國A-6入侵者重型攻擊機齊名的，英國掠奪者攻擊機。這貨是典型的一個胖子，推重比為0.51，起飛重量為22.7噸，所需要的起飛距離只有驚人的186米。
遼寧艦後點起飛長度為195米，這就意味著掠奪者從遼寧艦上也能滑躍起飛。以上所列舉的飛機全都是升力係數較低，推重比較低的老式飛機。換裝渦扇15的殲20，其升力係數和推重比，比殲15還高，更不用說什麼掠奪者。
圖四：F-35也能是滑躍起飛的。注意掛了多少彈。
殲20即使在沒有甲板風的情況下也能在遼寧艦上起飛，更不用說遼寧艦在放飛時會以30節的高速行駛，人為製造甲板風，也對起飛有助益。
即使是現在的陸基殲20，不經任何改裝，也能在遼寧艦、002號山東艦上起飛。如果想要成為量產版海殲20，就必須增重。增強機體和起落架。即使增重版的殲20，仍然能在遼寧艦、002號山東艦上起飛。
厲兵
【殲-20太重，無法從遼寧艦上滑越起飛，適合上第二艘國產航母！】
航母遼寧艦已經具備實戰能力，國產航母下水試航在即。很多軍迷、網友認為，中國海軍在大批量裝備殲-15“飛鯊”艦載機之後，應該儘快讓隱形戰鬥機上艦。如果能讓殲-20部署在遼寧艦上，那中國海軍航母的作戰能力將大幅提升。
這樣的想法是好的，但是不切合實際。有人支出，讓遼寧艦開快點兒，是不是就能讓殲-20這種雙發的隱形艦載機在長約190米的甲板上滑越起飛？答案是否認定的！
殲-20的最大起飛重量在38噸到40噸左右。殲-15艦載機的最大起飛重量在30噸左右。所以，適合殲-15的滑越起飛距離，殲-20根本就飛不起來！即使遼寧艦開到最大航速，也不會起到太大幫助！另外，艦載機在著艦時，起落架和機體結構會承受巨大的衝擊力。如果殲-20要改裝成艦載機，很多部位都要加強，這勢必導致其重量進一步增加。所以，即使殲-20能被改裝成艦載機，也不適合在遼寧艦和國產航母上部署。
未來，中國的第三艘航母，也就是國產第二艘航母，有望配備電磁彈射器。如果殲-20被成功改裝成艦載機，適合上第二艘國產航母！
軍事觀察員東旭
應該是可以在我們的遼寧艦上起飛的，首先，殲-20是典型的三角翼+鴨翼佈局啊，我知道肯定會有人拿三角翼佈局的特點來說事的，因為對於傳統的三角翼佈局飛機來說，其展弦比較小，所以機翼的誘導阻力相對來說會更大，會在一定程度上影響飛機的低速機動性和可操作性，並且展弦比還與飛機的升力有關，在不考慮其他因素的情況下，展弦比越大，機翼給飛機帶來的升力也會越大， 所以，三角翼佈局的飛機超音速性能好，但是亞音速性能和升阻比相對較弱！
▲殲-20的鴨式佈局
也就是說，一般情況下，上艦的飛機是不用三角翼佈局的，但是殲-20不同啊，她不是純三角翼佈局，而是典型的鴨式佈局，即鴨式前翼三角翼，對於殲-20來說，
由於有了前鴨翼的存在，其三角翼（主翼）的位置就更偏向於機身後部，這樣一來，主翼給機體帶來的升力（中心）就會更加靠近機體重心，所以，即使增大機翼面積來獲得大升力也不用擔心力矩的配平問題，殲-20本身機翼面積就擺在那裡！
▲殲-10低速大迎角上升
除此之外，大家也別忘了前鴨翼，前鴨翼的翼尖出產生的渦流是可以完全通過後部三角翼（主翼）上表面的，這樣一來，就又能進一步地降低主翼上部的氣流壓力，提高主翼的升力 ，所以，鴨式佈局的戰鬥機其的升力係數和低速可操作性要遠遠強於純三角翼佈局的戰機，舉個例子，八一飛行表演隊，他們在航展上有個表演項目就是大迎角低空通場，使用的同樣是鴨式佈局的殲-10戰鬥機，大家想想，殲-10在低空通場的時候都能開到那麼慢，這難道還不能說明鴨式佈局具有良好的低速操作性能和大升力係數麼？
▲滑躍式起飛
最後，就是遼寧艦上的甲板是有滑坡的，戰機起飛的時候是滑躍式起飛，滑躍式起飛本身就能起到幫助戰機縮短起飛距離的作用，因此，殲-20的啟動佈局設計在理論上本身就具備上艦的能力，當然了，要上艦還需要經過一定的改裝，最重要的是把發動機換了，矢量發動機是標配好吧，推力也要更加大，這樣一來，在遼寧艦上起飛應該不是什麼大問題！
哨兵ZH
對於現代戰鬥機來說，在航母上起飛其實真的不是什麼問題，問題是降落。
英國二戰後搞出來滑躍甲板之後，那一票一二代機都能在航母上起飛了，就更不要提現在的殲-20了。
這玩意就是FAW2“海上雌狐”，是一代機，推重比還不到0.6一樣能做艦載機。
英國的掠奪者攻擊機，也是一代機水平的東西。航母上起飛的話，推重比就只有0.5，一樣當艦載機。
現在的四代戰鬥機，如Su-27，F-15，J-10，他們的輕載起飛距離壓縮到300米是輕而易舉的。如果搭配上遼寧艦這種滑躍甲板，加上航母中高速航行時50km/h的失速，在航母上起飛並不是什麼難事。
那麼為什麼問題會出在降落呢？艦載機的降落速度當然是越慢越好，太快的話阻攔索也拉不住。但是飛的越慢，下降率越高，而起落架能夠承受的下降率是有限的，艦載機著艦要解決的就是這個矛盾。大多數飛機上不了航母其問題都是出在這上面。
貞觀防務
殲15其實就是在蘇27基礎上增加了抬頭力矩搞出來的艦載機，機身結構重量比蘇27大，但是蘇27有個問題就是抬頭力矩小，所以後來出現了很多鴨翼版本的蘇27家族。
殲20本來就是鴨翼結構，不存在抬頭力矩不足問題，唯一的問題是機體結構尤其是起落架能否承受滑越的重力加速度，雖然滑越一般是不滿載的，但175m跑道卻是殲15的滿載起飛跑道，殲20的鴨翼設計和渦流設計本來就是為增加升力優化的，比蘇27系列優越的
換作殲20艦載滿載起飛，這裡有個問題就是：內置彈倉滿載還是連外掛一起滿載？
如果殲20內置彈倉滿載起飛我估計不用175m這個起飛點都可以做到！因為內置彈倉也就是6枚中距空對空導彈，一枚也就是幾百kg，再加上2枚近距格鬥彈更小更輕，加起來也沒多重。
但是如果連外掛一起算上，殲20總的載彈量就要達到9噸，再加上內油，不可能在這麼短的距離起飛的，航母本身30節航速帶來的增益，也就是50多km的時速，杯水車薪吧。
但是要是殲20艦載的話，恐怕機體結構和起落架等都要加強，這部分帶來的損失有多大，怎麼彌補這個還要看設計師。
知識就是力量啊
如果單純只是說殲-20戰機能不能在“遼寧艦”的重載起飛點起飛的話，殲20的空空作戰模式下應該完全可以。如果是重載滿油得狀態下，似乎有些困難。我們先做個對比和推測。
網絡上CG的殲-20艦載機
首先我們看下遼寧艦上的殲-15戰機，最大起飛重量30噸，內部載油量大概在7噸多，空戰模式起飛點105米，半油的狀態下完全能夠滿足。而在重載起飛點195米上，殲-15可以掛在2枚反艦導彈，但是卻無法進行滿油滿載的情況下，在遼寧艦的14度甲板上起飛。這一點可以參考到俄羅斯的蘇-33艦載機的相關信息。也就是說殲-15艦載機無法做到最大30噸的滿載起飛。
遼寧艦的14度甲板起飛的殲-15
我們再看殲-20戰機能否如此。殲-20戰機通過圖片對比與殲-16戰機略小一點，也就是說沒有很多網絡上推斷的機長22米以上。鑑於殲-16和殲-15同樣脫胎於蘇-27系列，外形和整體數據上相差不會太大。進而推測殲-20的最大起飛重量不會超過33噸。
殲-20與殲-16戰機俯視圖對比
195米重載起飛點上的殲-15
但是對於在遼寧艦上的195米的重載起飛點，殲-20必然要做一些改裝，最起碼起落架是無法承受相關的衝擊，這必然是增加一些死重。對於殲-20如果只是空空作戰模式是完全可以起飛。如果是重載，滿油起飛，根本無法做到。從蘇-33和殲-15的例子就可以推斷。
殲-20作為一款空優隱身戰機，如果想成為艦載機，在遼寧艦這樣的滑越甲板起飛，必然要進行大的改裝，增加很多結構上的死重。雖說殲-20戰機的鴨翼有增升效果，但是對於航母之上還需要改裝，加大機翼面積，進行機構改造，幾乎相當於大改。畢竟降落相對於起飛更重要。
網絡CG殲20大改正因為殲-15艦載機無法在遼寧艦上無法發揮完全的作戰效能，所以我們國家才要發展彈射型航母，可以滿在起飛殲-15艦載機。而殲-20如果上艦將同樣面臨與殲-15的同樣問題。自然國產彈射航母的入役，才會發揮出我國未來，無論是殲-20還是殲-31，甚至是全新的五代隱身艦載機的全部效能。
所以只是討論殲-20戰機在遼寧艦的195米重載起飛點是完全可以起飛的。但是重載是無法起飛的。很多事情是要有前提條件設置才行的，要不然無法給出相對容易和簡單的答案。
航母上降落才是艦載機的難點
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