有佳車志
針對第一個問題，你完全無需顧慮，國產車自有國產車裡的皇帝，而合資也有乞丐配置。近幾年中國品牌的發展蒸蒸日上，銷量也很不錯，憑藉著高性價比，大多人還是願意選擇購買國產車的，並且國產三大件在一定程度上已經優於合資品牌。
繽越是吉利BMA架構下的首款A級SUV，這款車其實在吉利品牌車型中的定位不低，動力方面是1.5TD+7DCT的配置，也充分說明了吉利對這款車型的重視。題主想要知道1.5TD發動機靠譜嗎，可以從以下幾個方面來看。
首先，這款發動機是吉利和沃爾沃聯合研發的，最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，動力超過2.5L自然吸氣發動機。百公里加速僅為7.9秒，百公里油耗僅為6.1L。，與之匹配的7DCT雙離合變速箱也是按照沃爾沃標準開發，換擋很快，0.2秒即可完成。與同級的合資探歌、XR-V對比，繽越的動力組合更勝一籌。仔細發現，繽越的發動機上印有領克的logo，雖都是吉利產品，但這會更為高端些。
值得一提的是，這款1.5TD發動機較以往的渦輪增壓多了一個D（直噴技術），帶來的動力更強、油耗更低、起步更快。直噴技術就是將燃油由噴嘴直接噴入缸內，進一步提高汽油機熱效率與降低汽油機排放。並且使霧化噴入的燃油與進氣得到精確、充分、均勻的混合，並充滿整個氣缸，全工況實現均質燃燒，這樣一來就能夠使動力達到最優。
駕駛感上，繽越突出一個性能爆發，如果你是對速度要求很高的人，繽越絕對可以滿足你。起步加速快，油門反應快又平順，且有很強的推背感。超車加速也很給力，與你同時起步的探歌、XR-V、思域等合資車，不出10秒的時間，絕對被你甩出一輛車的距離，就算滿載也毫無壓力。提速平穩，感覺不到頓挫感, 堵車蠕行等極端工況下換擋也很平順。並且繽越設有經濟、休閒、運動三個駕駛模式，像鬧市區駕駛、自駕遊、高速駕駛都完成沒有問題，可以應對各種路況。
最後，它雖然是採用了三缸的發動機形式，但在實際的抖動控制、噪音控制來看做的還是十分出色的，車內幾乎感覺不到任何噪音，怠速時基本感覺不到抖動，當轉速達到1700rpm-2000rpm區間時會有少許抖動，極微小的抖動並不影響駕駛感，。此外，這款發動機通過減振平衡軸、四鐘擺式雙質量飛輪、超靜音正時皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個關鍵零件的NVH專項設計，使整車啟動和熄火時與四缸發動機表現相當，如果不說，幾乎是感覺不出這是三缸機在運作。
提完了發動機、變速箱，組成汽車三大件的底盤也是值得一看的，有人說，繽越的底盤襯得起這幅強勁的動力，“剛猛動力”＋“舒適底盤”=絕配。絕配與否不在此下定論了，但底盤的實力還是有的。整體厚重平整，車身的俯仰和側傾的幅度較大，但好在衰減較快，不會形成連續的車身運動，是一種偏舒適的設定。百公里制動距離36.5米，制動較靈敏；轉彎半徑最小5.2米也會讓轉向更加精準。繽越還適當加長了前後懸運動行程，在通過顛簸路段時，不易碰撞到緩衝塊，通過性很好。這也是BMA架構的優勢，是絕對超過同級合資車型的。
所以說，題主的顧慮大可以打消了，相較合資三大件繽越有著更優的性能，實在沒理由去花高價買低配。
車迷雲車
這輛車我剛入手兩個月，磨合了一段時間，總的來說還是不錯的，A級SUV裡算的上數一數二。其實，題主有時間可以看看繽越的銷量，平均月月過萬，並且今年前兩個月的銷量排名A級SUV1——2月份銷量前三名，確實超過了XR-V、探歌等同級合資，也能反映出它的受歡迎程度。至於動力問題，如果預算充足，強烈建議購買頂配battle，絕對給你賽車般飛一樣的感覺，動力很是充沛。抖動問題啟動時會有些許輕微抖動，但是完全可以忽略，正常駕駛、加速時，沒有明顯感覺到這些問題。整體來說，繽越的1.5TD發動機物有所值，靠譜！
有佳車志
發動機靠不靠譜個人認為還要看它的背景與售後，畢竟這不是一錘子買賣，有個牢靠點的後方才能保障前線的戰鬥。值得注意的是，繽越1.5TD＋7DCT的動力總成，和沃爾沃共享世界頂級的供應商體系，發動機與沃爾沃共用零部件供應商佔比達90%。雖為中國吉利造，但和動輒30萬＋的沃爾沃共用供應商，也讓消費者對產品有了更大的質量信心。
其實企業對自己的嚴格要求更能讓消費者買單。繽越的考核標準便是高於國標與傳統企業的，歷經1200萬公里綜合道路試驗，相當於開車繞地球三百圈，保證產品可靠性的同時用8年/30萬公里的超長質保再次為用戶吃下一顆定心丸，吉利這份信心只能靠強大的產品支撐。不能否認，從質量源頭到售後政策，嚴格考核下的產品才能放心入手，繽越的的動力系統還是很靠譜的。
