“老公，這車多少錢？”
“頂配9萬多吧”
“不貴啊，開著很舒服，功能還挺齊全，賣得不錯吧”？
“好像還不錯，據說從去年11月廣州車展公佈價格上市後，預訂量很好”
這是豬年春節回南方過年的高速上，老婆和我的一段對話。老婆一邊駕駛著瑞風S4，一邊有一搭沒一搭地跟坐在副駕駛上玩手機的我聊天。
瑞風S4車鑰匙
“我們這臺車是北京地區唯一的一臺試駕車”，我頗有點自豪地告訴媳婦兒，“而我們應該是第一家試駕（準確說是長途試駕）的媒體了”。臘月二十八的上午，從位於順義首都機場附近的一家江淮汽車4S店——北京超越明達取車的時候，這臺瑞風S4剛上完牌照，在做車輛交接的過程中，跟4S店的陳總閒聊了一會兒，知悉國內市場1月份瑞風S4的銷量（含預訂）已經過萬臺，看來市場對這款車型還是比較認可的。
從4S店出來，我還得趕回家去裝行李。4S店到家48公里的里程，對瑞風S4已經有了初步印象，它的駕乘品質感相比之前駕駛過的瑞風S3、S5、S7已經上了一個臺階，也就是這短短的距離，我發現我已經愛上了瑞風S4的AI語音識別技術以及搭載的最新版高德地圖系統，看來這一趟往返廣西賀州的長途旅行，手機可以完全解放出來了。
從瑞風S4尺寸上來看，是款小型SUV。但空間設計還是比較講究的，包括前後門、中央扶手以及手套箱的儲物格設計都很棒，很能裝，對於長途旅行來說，這也很重要。
你好，智聆！
一句“你好，智聆！”便能輕鬆喚醒瑞風S4的語音系統。
“我在”、“我聽著呢”，一聲親切的回應，讓人倍感舒服。就像有一位非常貼心的管家，時刻可以響應主人的需求。
瑞風S4的10.25英寸觸控屏可做4分屏顯示
“導航到岳陽大酒店”，“放大導航”，“附近的美食”，“關閉音樂聲”，“空調溫度調高一些”，“打開天窗”，“襄陽的天氣”……
當你發現在行車過程中，原本很多需要自己動手操作才能完成的事情，現在有了“智聆”的幫忙，一句話就能搞定，旅途的幸福指數就會提升很多，而另一方面，省去了用手去操作，也讓行車安全有了更多的保障。
這可能是這趟長途自駕遊中，在瑞風S4上我們使用最頻繁的一項功能。“智聆”不僅是駕駛者的專享，在車廂中的任何位置，都能通過“你好，智聆”把她喚醒，她服務的對象是全車的乘客，就連三歲多的小閨女，有事沒事也愛跟“智聆”聊會兒天。
其實車載互聯繫統，也就是車聯網，並不是什麼新鮮事兒，這是時代的發展趨勢，各大車廠都在力推。但碰上有些品牌車型“喊她她不應，叫她她不靈”，或者“你跟她說東，她跟你道西”的時候，就會讓人惱火。而這些問題，在瑞風S4上，很難出現。
瑞風S4搭載的是江淮最新一代的車聯網系統，它類似於一個高級智能管家，掌管著語意識別、在線娛樂、遠程控制、在線導航、一鍵救援等多場景化功能，隨叫隨到，聰明伶俐。它的秘密武器就在於內置了科大訊飛全球首發的車載語音3.5系統，也是全球最先進的語音識別系統，情商非常的高，很懂你的，三週時間的相處，我已經養成了一個習慣，開車過程中，任何事情的第一反應，竟然是要問一下“智聆”，有時候，甚至會恍惚地覺得，我是否又戀愛了？
舒適的人機工程
從2月2日北京出發一路南下，至2月22日平安順利返回北京，此次借豬年春節長假機會，在二十一天的時間裡，駕駛瑞風S4途經河北、河南、湖北、湖南、廣西，行程近7000公里，算是深度體驗了一次瑞風S4。
許廣高速桐柏服務區小憩，補充油料
服務區有兒童遊樂設施，可以讓小孩子下車來放鬆一下
這是我第一次駕駛自主品牌車型做如此長時間長距離的出行。說實話，還沒有拿到車之前，我心裡還是有點忐忑的，畢竟我要從北走到南，數千公里的路程，車輛可靠與否，心裡沒底。但與之同時，對瑞風S4，我又是滿是期待。因為自去年11月中旬廣州車展上市以來，這款與大眾共線生產的SUV車型就一直保持著很高的關注度，它真的能達到大眾品質嗎？它與之前的江淮車型在駕乘方面有何區別，這是我想知道的，於是便有了這次一直往南方走的春節自駕之旅。
行駛在煙雨朦朧中的鐘山百里水墨畫廊
我知道我的擔心其實多餘，因為作為江淮汽車全面面向大眾VDA質量體系的首款車型，在大眾共線生產、大眾質量標準、大眾專家調校的保障下，瑞風S4的品質完全達到德系汽車的標準，況且還累計通過480萬公里複雜路況和嚴苛區域的整車耐久性驗證，我這趟區區幾千公里的旅程，算不了什麼。
瑞風S4的外觀設計時尚動感
瑞風S4外觀真的很漂亮，時尚運動，是年輕人的“菜”。獨具特色的動感車身輪廓、鯊魚鰭窗線、懸浮式車頂、箭腰線、星輝展翼格柵、“慧眼”大燈以及“龍脊”尾燈等元素，每一個都很養眼，讓瑞風S4看上去非常的運動。雖然我已走出了年輕人行列，成為了中年大叔，但我依然很喜歡瑞風S4的外觀設計，個人覺得這可能是目前江淮汽車眾多車型中最耐看的一款車型了。
回到人機工程設計上，先說瑞風S4的座椅。我覺得一款車的駕駛座椅，包裹性和支撐性好不好，能否調整到一個自我感覺最舒適的坐姿，使得舉手投足之間，各項操作都得心應手，非常和諧，這既是實現人車合一駕駛的前提，也是減緩長途駕駛疲勞感的前提。在這方面，德系車是最適合我的。當我坐進瑞風S4的駕駛座椅，我發現我找到了德系車的感覺，這真是驚喜。
而在瑞風S4的駕駛艙，這種舒適性的人機交互設計，處處可見。比如中控面板上的功能觸摸鍵佈局，將最常用的放置在離駕駛員最近的位置，方便駕駛員“唾手可得”。還有最多可以4屏顯示的10.25英寸的觸控屏，也非常方便駕駛員查看相關信息。除此之外，導航信息還可以在液晶組合儀表裡顯示，避免了突然來電話，或者是跟智聆對話時導航畫面的中斷，從而不讓駕駛員錯失掉關鍵的路況信息。
瑞風S4的組合儀表很大眾風範
此次旅程趕上了南方尤其是廣西東北部的包月下雨，不得不頻繁使用後雨刷，印象中許多車型的後雨刷操作都有些彆扭，欣慰的是瑞風S4的後雨刷操作極其簡單，往外一推噴玻璃水，外側的旋鈕往上一扭雨刷開始工作，非常的順手，雖然說這只是一個很小的細節，但這樣的設計確實很貼心。
為了應對行車途中對眾多數碼產品的充電需求，瑞風S4也想的很周到，在中控面板下方的儲物格里，提供了一個USB接口和一個120W的車載逆變電源接口，同時在中央扶手的後部，提供了兩個USB接口供後排乘客使用，長途旅行基本夠用了。
平順又耐力十足的動力系統
原計劃我是要借1.5T+CVT的瑞風S4，因為1.5T發動機榮獲了“中國心”年度十佳發動機大獎，很想做一次長途的試駕體驗。但最終我拿到的這款瑞風S4是1.6L自然吸氣發動機，配CVT變速器的版本（2019款1.6L CVT夢想型）。
最大功率88Kw/6000rpm和最大扭矩150Nm@3500-4500rpm，是這款1.6L發動機的性能數據。對於自重1340kg的瑞風S4，再加上一家三口，以及滿滿當當的行李，開始我也有點懷疑它能有出色的動力表現。
1.6L自然吸氣發動機+CVT變速器的動力總成有出色的燃油經濟性
實際上，除了在起步時電子油門常有的大約半秒左右“油門遲滯”現象外，瑞風S4的這套1.6L+CVT的動力系統匹配其實是很完美的，油門響應之後，起步還是很給力的，動力有著飽滿的輸出，整體的駕控讓人感受到很輕盈。從這款發動機的性能數據上來看，它的最大扭矩自3500rpm開始，有一個很寬廣的輸出平臺，但實際轉速過了2000後，已經感覺到很有力度了，繼續給油門，可以領略瑞風S4非常線性且平順的加速，匹配的CVT無極變速器也提供有“S”擋駕駛模式，在切入“S”擋之後，換擋轉速會升高600rpm左右，不過這也不會讓你去做激烈的駕駛，因為這不是該套動力系統的“人設”。你倒是可以體驗這款發動機的“耐力”，這非常值得一提，這款1.6L發動機耐力確實非常的好，在中後段的加速，如時速100公里以上，仍能感覺到動力還有儲備，讓高速上的超車變得更有自信。在出發的第二天，當天是從河南安陽到湖南嶽陽，路程830多公里，由於帶著孩子，所以白天都出發很晚，也走不快。在許廣高速京山服務區吃完晚飯之後，已經快18:30了，還要趕路280公里左右才能到達當天目的地岳陽市。晚飯之後藉著夜色就是一路的狂奔，近3個小時的夜間行車，瑞風S4這款1.6L發動機的“耐力”讓我澎湃了一路。也就是這段夜路，覺得瑞風S4的遠近燈光調校同樣也值得點贊，除了超車，我極少用到遠光燈，因為瑞風S4的近光燈照射的距離和麵積已經能足夠看清前面的路況了。
而在操控方面的調校，瑞風S4很有德系車的風範。轉向精準，底盤整體感很強，高速行駛穩定性不錯，同時底盤的調校很具韌性，在彎道中對於車身的側向支撐表現不錯。當然，這裡有個因素也是不容忽略，試駕的這款瑞風S4採用了低扁平、大口徑的圈胎（225/45R18），對於降低整車重心，提高車輛的行駛穩定性也有很大的貢獻。
許廣高速過了許昌之後，就逐漸進入大別山區，從河南舞鋼一直到湖北的京山市，需要翻越大別山脈，這一段山路不僅彎多也特別的美，尤其是舞鋼到桐柏縣這一帶，感覺就像行走在久違的高原上，藍天白雲下駕駛瑞風S4行駛在山路上就是一種難得的享受。
“定心丸”TESS
除了操控穩定性方面可圈可點，瑞風S4在安全方面也是值得去說道說道的，雖然有些配置看不見摸不著，但瞭解過後心理難免會更加踏實，就像是吃了定心丸。
瑞風S4搭載江淮獨有的安+汽車安全系統，從應急安全、結構安全、智能安全三個維度來為車主保駕護航，全車高強度鋼比例達到70%，同時瑞風S4也是繼瑞風S7之後，第二款搭載了TESS爆胎應急安全系統車型。怎麼說呢，簡單點兒就是即便駕駛著瑞風S4在高速上爆胎了，爆掉的輪胎也可以零胎壓行駛，確保車輛不失控，保障應急安全。這個是我親眼所見，去年5月份在交通部公路交通試驗場上，幾輛瑞風S7為世人演示了“TESS爆胎應急安全系統”的強悍功能，當車輛高速通過滿是釘子的路障時，右側前後兩個輪胎爆胎，但瑞風S7就像什麼事兒也沒發生一樣，穩穩當當的停了下來，著實令人稱奇，因此這顆“定心丸”一定得收下。
輪圈上藍色“TESS”徽標，表示該車型搭載TESS爆胎應急安全系統
而類似的“定心丸”還有一顆，瑞風S4搭載的360全車影像系統實用又好用，停車入位、慢速通過一些複雜路面或是障礙物時，周圍的情況，對於駕駛者來說，一目瞭然。
其實，要說這趟旅程瑞風S4給我吃下的最大“定心丸”，當屬“瑞風S4是江淮全面應用大眾VDA質量體系的首款車型”這一個了，要知道代表德國汽車工業質量標準的大眾VDA質量管理體系，意味著品質上的保障。
21天的時間裡，從北緯40度到北緯23度，這個豬年春節假期，瑞風S4陪伴了我橫跨了大半個中國，行駛了近7000公里，整個假期瑞風S4幾乎就沒有清閒過。往返的高速路長途奔波，在廣西老家又是各種複雜路況的蹂躪，瑞風S4都盡職盡責，沒有給我“掉鏈子”，看來德國大眾質量標準下製造的瑞風S4，確實沒有讓人失望，也不會讓人失望。
廣西春節期間常見的舞獅表演
Tips：
車型：江淮瑞風S4 2019款1.6L CVT夢想型
尺寸（長*寬*高*軸距）：4410*1800*1660*2620
車身結構：5門5座SUV
價格：8.48萬元
路線：北京-安陽-荊門-岳陽-賀州黃姚-湘潭-岳陽-襄陽-邯鄲-北京
總里程：6852公里
時間：21天
綜合油耗：7.5L/100km
路況：高速75%，縣鄉道8%，國道8%，砂石泥濘5%，城市4%
汽油標號：92號（河南境內為乙醇汽油）
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