任何一款車子的保值率都是受很多因素影響的，比如車子的新車優惠幅度 車子的質量口碑 保有量等等，都有關係，大家要是有興趣可以去研究看看，
但是 法系車的優惠力度都是比較大的，起碼相對於日系德系等等，像本田的思域這一些車子，說實在的，買新車都要加價，你讓人家和新車優惠好幾萬的車子有一個保值率，怎麼可能呢？
新車的定價是廠商參考競品車型後，自己定的價格。這個價格的制定有很多因素影響著，比方說生產成本，品牌溢價還有價格策略等等。
二手車的價格考慮的事情就沒那麼多，某個價格賣家願意賣，買家願意買就成交，二手車只有參考價，這是二手車商基於大數據，得出來的。標緻新車價格跟大眾有的一拼，比豐田現代貴的多，二手車價格卻不如大眾和豐田保值，這隻能說明，標緻的新車價格是定高了，再加上市場保有量不多，買家不願意買，賣家只能繼續降價，降到有人買為止，這就出現了標緻不保值的問題。
根據長期研究發現，什麼樣的車保值？主要有三種，
一種是新車定價不高，消費者追捧的車型，比如漢蘭達，新思域。這兩款車賣了三年和一年了，但二手價就是不跌，因為太火了，畢竟購買這兩款新車要加價或等3個月，這就是供求關係造成的。
還有一種是，新車價格沒優惠，一直以來都是原價賣，銷量雖說不高，但有特定的粉絲人群，比如馬自達CX4，上市也有一年了，二手車價就很穩，除非換代，價格不會跌的太誇張。
最後一種是市場保有量大的車型，比如朗逸，卡羅拉，英朗等。這類車在新車的時候月銷就二萬甚至三萬臺，新車賣的多，流通到二手車市場的車型也就多，價格也就會穩定一些。
二手車價格低的車，一定是保有量不高的，小眾的車型，又或者是新車優惠力度特別大的車型。
最後總結如何保值二手車殘值率，現在也成了各家車企的工作了。花招很多，同品牌購車置換，5年內按百分之多少的價格回收等等。不過呢，在我看來，還是那句話，群眾的眼睛是雪亮的，別把消費者想的那麼笨，別把自己想的有多聰明。其實標緻車不保值這是整個法系車都存在的問題，之所以法系車不保值歸根到底還是因為保有量太少，其實並不是法系車不好，只不過是不適應中國罷了，在歐洲叱吒風雲的法系車，來到中國後明顯水土不服，除了當年的老三樣代表富康還真沒見到有出彩的法系車，法系車早期並不瞭解中國消費者的需求，也許是不重視中國市場也許是法國人軸。雖然後面也有改進，針對中國市場推出的特供車308、C4世嘉等銷量都比原來直接引進的車型銷量高，但是跟大眾相比差距還是太大了。另外法系車的底盤調教不錯、操控性好，無奈內飾做工卻一直給人很馬虎的感覺。這就造成了法系車在中國市場的尷尬地位——論行駛品質和豪華感比不過德系，論省心省油的家用比不過日系，論配置性價比又不如韓系車，論價格又不如自主品牌……保有量少也直接導致了他們在二手車市場的保值率不高，所以相比其他車系也就便宜很多
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