眾所周知，起亞這兩年的日子過得非常差，尤其是主打SUV車型的KX系列，總能在每月銷量排行榜末端找到他們的身影。為此，本著哪裡跌倒哪裡爬起來的宗旨，起亞在2019年的第一款車型就是中期改款的緊湊型SUV—KX5。那麼這款新車的整體表現到底如何呢？別急，我們接著往下看。
優點：
一、專為中國消費者打造的外觀
起亞KX5是一款全球車型，其在北美的名稱為Sportage。但同樣是2019款車型，兩個國家的版本車型有著非常大的差別。
美版車型基本延續了中國版老款KX5的設計，僅僅在一些細節部分有所改變。
而中國版的2019款KX5，外觀設計從老款圓潤、憨厚的形象，一下變得更加年輕、時尚。其中，尾燈設計需要表揚一番，其上半部分呈現的是“S”型，下半部分則為“X”型，在夜間的辨識度不言而喻。總之，如此設計迎合了當下年輕化的設計思路，相信會獲得不少人的關注。
二、內飾設計富有層次感
除了外觀外，新款KX5的內飾同樣有著非常大的變化。整體設計思路同現代、起亞的許多車型都類似，均為上屏幕、中出風口、下空調控制的佈局。值得一提的是中控大屏以及空調控制區域，前者的10.25英寸大屏採用了黑色的背景設計，因此一體化程度較高，視覺上也會顯得比較大。後者採用了全觸控的設計，很好的提升了內飾的整體檔次感，要知道在同級別合資品牌中，這樣的設計非常少。當然，全觸控的設計對於盲操有一定的犧牲。
三、車機系統並非擺設
相比於自主品牌來說，大部分合資品牌的車機系統做的都非常差，幾乎都只是擺設。而起亞KX5的車機系統裡有和百度深度合作的互聯繫統，其可以支持百度CarPlay、QQ音樂、百度地圖等多種功能，很好的提升了行車的便利性以及娛樂性。當然，蘋果CarPlay系統的缺失仍不失為一種遺憾。
四、配置豐富
韓系車除了在外觀設計上有一定的優勢外，豐富的配置也是其吸引消費者的一大法寶，當然這款車也是。比如售價15.48萬元的丐版車型，就配備了電子駐車、前排側氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、多功能真皮方向盤、10.25英寸大屏以及LED遠近光燈等配置，基本上可以滿足多數人的使用需求。
當然，如果對配置還有一定的要求，那麼可以選擇再高一個等級的車型，就可以獲得定速巡航、天窗、7英寸液晶儀表（非全尺寸）、主駕電動調節、自動空調以及後排出風口等配置，為此只需要多付出5000元，性價比十分高。
五、第二排座椅全系支持靠背調節
新款KX5的後排座椅支持靠背調節，這一設計在當前許多SUV中少有配備。它的優勢首先在於當後備箱需要裝大件物品時，可以隨時調節；其次，KX5的靠背角度調節的較大，因此不同的乘客都可以根據自己的需求調整適合自己的坐姿。
六、發動機全係為國Ⅵ排放標準
在之前我們寫過一篇大眾新款速騰的優缺點分析中，它的發動機排放標準仍為國Ⅴ，這一點也被不少朋友怒噴。而在這款新款KX5上，它則是全系均為國Ⅵ排放標準。因此看中這款車的消費者，也不用擔心排放的問題。
缺點：
一、車門並非全包設計
車門是否全包是許多消費者所忽略的一個問題，尤其是對於較高的SUV來說更是如此。因此如果沒有采用全包設計，那麼下車時車上的灰塵都會蹭到褲腳。但很可惜，新款KX5就是這樣的設計。
二、USB接口被簡配了
新款KX5全系只有前排有一個USB接口，後排則為一個普通的12V電源。相比之下，老款車型在後排則配備了2個USB接口。當然，自己花錢買一個USB接口也可以，不過不可否認的是，在這一部分它確實簡配了。
三、細節之處較為一般
儘管KX5的內飾、配置看起來不錯，但在細節之處表現的較為一般。比如內飾用料、全景影像的分辨率等都較為一般。當然，結合這個售價，你也不能要求太多。
駕駛層面到底如何？
新車延續了的2.0L以及1.6T發動機組合，匹配6擋手自一體以及7擋雙離合，底盤懸架為前麥弗遜，後多連桿獨立的組合，整體駕駛感受和現款車型非常類似。作為主銷車型的1.6T版本，雙離合變速箱在低檔位時偶爾會有一些闖動。方向盤的轉向手感偏沉，並且有一定的虛位。
底盤懸架較硬，過減速帶等坑窪路段時，會有多餘的彈跳，並且高速過彎時側傾也比較大。
綜上所述，新款起亞KX5給到了消費者顏值更高的外觀以及內飾設計，並且在配備層面也足夠的豐富，雖然在一些細節部分處理的不好，但結合售價等方面，它整體仍具有這不錯的性價比。此外， 韓系車的優惠都比較大，未來如果再結合一定的優惠，那麼它的性價比將會得到進一步的凸顯。
喜歡我們
車聞90
閱讀更多 車聞90 的文章
