4月3日訊
今日有媒體報道稱，從全國企業破產重整案件信息網獲悉，ofo運營主體之一北京拜克洛克科技有限公司作為“被申請人”而出現，申請人為聶豔，日期是3月25日，辦理法院為北京海淀區人民法院。那麼，小黃車究竟是什麼情況呢?大家最關心的押金又能否拿回來呢?一起來了解一下吧。
如果法院進行破產申請裁定受理後，下一步會採取哪些措施，廣大普通用戶最為關心的押金究竟能否拿回?
對此，上海大邦律師事務所高級合夥人遊雲庭表示，如果事後法院裁定進入破產程序的，法院將指定破產財產管理人，召開債權人會議，對公司進行清算之後再決定如何處置公司現有財產。重整方案出來後，就會對企業所產生的的債務進行清償。
對於破產財產的清算程序，遊雲庭表示第一優先順序是拖欠的工資社保，第二優先順序是拖欠的國家稅款，第三順序才是債權人按比例獲得清償。“至於用戶的押金，法律沒有明文規定其屬性，所以法院既可以將其認定為債權，也可以將其認定為用戶財產，本案中，法院可能是按照被破產公司清算情況來確定。”
押金是否可以用作債務清償，另一位律師告訴記者，押金的所有權是屬於消費者的，這一部分並不算作企業的自有資產，因此一般不用做債務清償，此前受理的案子有將充值卡算作普通債權的，ofo的情況比較複雜，還要視情況來確定。“如果押金被認定為債權，這時候所有的用戶就和其他債權人一樣，按比例獲得清償。”遊雲庭補充道。
從償債順序來看，如果ofo一旦破產，投資方也將承受巨大的損失，其中阿里極有可能拿到ofo車子的所有權。此前ofo創始人戴威通過動產抵押的方式，先後兩次將公司共享單車作為抵押物，向阿里借款共計17.7億元。
曾經的資本寵兒，如今卻債務纏身，與多個合作方對簿公堂。
2月20日，ofo天津飛鴿案宣判，判決書顯示，ofo應於判決生效後十日內向天津飛鴿支付7271.02萬元貨款及違約金778.95萬元。法院在同日出具的民事裁定書顯示，已經凍結或查封扣押ofo共計8082.75萬元的銀行存款和相應財產。
這不是ofo遭遇的首個供應商起訴案，也不是第一次被法院凍結資金。
今年1月，由天津市濱海新區人民法院審理的《天津科林自行車有限公司、北京拜克洛克科技有限公司買賣合同糾紛一審民事裁定書》顯示，凍結被申請人北京拜克洛克科技有限公司的銀行存款145萬元或查封其他等額財產。
2018年12月28日，中國裁決文書網發佈了順豐和ofo運輸合同糾紛案的執行裁定書，法院凍結被告東峽大通(北京)管理諮詢有限公司(ofo運營方，以下簡稱“東峽大通”)在招商銀行的賬號存款1370多萬元。
而曾經表示要“跪著活下去”的ofo仍在尋找續命的途徑。近日ofo小黃車表示今年將大範圍向全國三、四線城市推廣代理模式，代理商可享受到ofo小黃車完整的共享單車移動互聯網解決方案，並負有運營維護的義務，而用戶數據收集整理依然由ofo負責。
在業界看來ofo試圖藉此模式從重資產轉向輕資產，然而透支信用的ofo怕是已經寸步難行了。
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