日月風雲之江湖
目前按照國內的路況條件，輪胎基本行駛6萬公里左右，就已經快磨損到極限了。所以即便是輪胎沒有破損的情況下，出於安全考慮，也需要更換新輪胎。無論車輛的馬力再大，舒適性再高，與地面接觸的只有輪胎，所以輪胎直接決定了車輛的安全性和行駛穩定性。在輪胎上面，千萬別盲目圖省錢，該換就換，因為人身安全比錢更重要。
很多朋友覺得自己的輪胎雖然已經行駛了6-7萬公里，但是既沒有扎過釘子，也沒有損傷，看上去好像還不錯，沒有換新輪胎的必要。其實不然，輪胎的主要材質是橡膠，橡膠因為天氣冷熱交替，雨水腐蝕，氧化，以及不同程度的磨損，時間長了會發生老化現象，輪胎的側壁很可能會發生龜裂。
那麼一旦產生龜裂，就有很多潛在危險。這種潛在危險或許在當時沒有暴露出來，假如有一天在高速路上行駛，輪胎因為內部氣壓上升和溫度過高，導致爆胎，後果不堪設想。尤其是天氣較熱的時候，地面溫度較高，輪胎因為旋轉速度較快，與地面摩擦力加大，內部的溫度和氣壓也會上升。所以夏天和溫度較高的時候，爆胎的現象會大幅增加。
巖哥的觀點：建議各位，在輪胎上千萬不要盲目圖省錢。因為輪胎的安全性直接關係到我們的車輛和人身安全。就算您的輪胎沒有傷，行駛6萬公里左右的時候，也建議您更換新輪胎。
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巖哥侃車
汽車輪胎的平均行駛里程基本在10萬公里以下，靜音型和高性能胎耐磨性還要差一些，這點沒有什麼奇怪的。
汽車輪胎有很多品牌、類型也有很多種，一般家用車使用的子午線輪胎中低端車型會以耐磨性為主，碳黑比例較大胎冠橡膠堅硬厚度也比較高，這是耐磨的主要原因。但這種輪胎雖然耐磨但橡膠硬度高濾震能力差，所以舒適性也較差；而且行駛中摩擦產生的噪音也比較大，所謂的胎噪高多指使用這類輪胎。
耐磨性比較強的輪胎如：佳通（真硬）、普利司通、鄧祿普、倍耐力等，這些品牌的輪胎性價比較高適合大部分需要控制用車成本的普通家用車。
不耐磨的輪胎一般為靜音型和性能胎，這類輪胎的胎冠橡膠材質硬度較低，輪胎與地面的接觸比較柔和，不像是硬度極高的佳通等輪胎感覺像是在轉動中胎冠的花紋直接砸向地面一樣。
而且材質硬度低不僅濾震效果好、彈性更理想能提高靜音和舒適，胎冠與地面的接觸面大磨損也會加劇，所以這類輪胎的使用里程往往比耐磨胎短1~2萬公里。
靜音型或性能型輪胎一般為：米其林、馬牌、朝陽、回力、固特異、倍耐力等，這些輪胎品牌裡除國產品牌價格還算合理其他品牌要貴一些，一般用在中高端車型上。
不過即使是耐磨胎能使用10萬公里的品牌也很少，按照“汽車輪胎道路磨耗試驗方法”的平均數值計算溝槽低於1.6mm在7~9萬公里之間都是正常的，低於1.6mm已經達到不建議使用的限值。
當然達到這一限值一般在城市路面仍可以繼續使用，在達到輪胎最低限值指示標誌後就不能再用了，這一限值比建議值還要低且輪胎並不會完全垂直於地面所以還會偏磨，到這一程度後已經接近光面胎，排水能力很差在雨雪天氣幾乎沒有抓地力會造成危險。（輪胎磨損最低值參考下圖指示標誌）
如行駛里程很多可以選擇耐磨型的品牌，如家用車年均里程僅為1~2萬公里可以選擇靜音型輪胎，因輪胎的自然老化會在4年左右出現龜裂，即使磨損程度不高但老化問題出現也有更換必要，所以如何選擇輪胎以實際行駛里程決定吧。個人建議、僅供參考。
天和Auto
任何零部件都有相應的使用壽命，特別是車體內的橡膠部件，理論壽命不可作為參照，因為它容易受到使用環境、溫度等客觀因素的影響從而導致壽命的有不同程度的縮減，如果經常走非鋪裝路面底盤的橡膠襯套的老化程度會加劇，經常暴曬的車輛車窗和外部膠條也會老化從而影響密封性等，而車輪作為全車最大的橡膠部件，即使你不使用（備胎），也需要定期進行更換，因為隨著時間的推移橡膠老化之後失去了彈性變得硬脆就容易發生危險。
每種輪胎會根據定位、產品特性和消費者訴求通過不同配方實現不同性能取向，例如抓地力好的輪胎它的耐磨係數就很低，偏向舒適性、靜音的“軟胎”也會比某些“硬胎”更加不耐磨，所以即便在相同使用環境和相同駕駛習慣下，不同屬性的輪胎磨損狀況也不同。再者，一般情況下前置前驅的車型前輪的磨損都要比後輪更大，因為它不僅負責驅動，還要負責車輛轉向，負荷遠比後輪更大，為了防止不均勻磨損提高這套胎的使用週期都會在1萬公里左右進行“對角線換胎”調換。
每個輪胎都會在胎紋溝槽處以及胎壁上標註最低磨損下限，這也是消費者參照的唯一標準，這類標準適合車輛使用率非常高的消費者，因為很多情況下因為跑得里程少，胎紋磨損並不多，但風吹日曬又導致胎面的橡膠早已發生老化龜裂，這種情況就不能以磨損來作為換胎的唯一依據。
10萬公里對於任何一款胎都屬於難以達到的極限里程，就好比有些人的電瓶可以用4-5年，而有些人2年左右電瓶就需要更換了，好的習慣可以延長部件的使用壽命，但卻不能超越其自身設計的生命極限。輪胎和制動系統同樣重要，它是車體與地面的唯一接觸，如果它出了問題，最嚴重的後果將是致命的。（botzi）
DearAuto
鄧祿普跑了十三萬才換
安靜的蝸牛25
某品牌輪胎廣告說的是:“在正確使用的前提下，確保行駛8萬公里”
這個正確使用指的是:輪胎氣壓充足，車上載人載物均勻，不急起步不急剎車，不上路牙，不走碎石路，不長時間停放……所以說，日常用車，是很難做到的！
輪胎不要追求用了多少萬公里，而是要從安全的角度看，該換就換，別將究。
現在很多人買車就是個誤會!買的起用不起!
木牛11
一個是輪胎不耐磨；二是專門做的不是很耐磨，為了加快輪胎的更新速度，不然大家都用鐵輪胎，一輩子用一套，輪胎廠都倒閉完了；三是為了創造更多的就業機會，為政府解憂。輪胎壞的多，就創造了更多的衍生行業，比如修胎，換胎，補胎等；四是市場需求，大家又想輪胎耐磨，又想靜音，輪胎廠表示臣妾做不到啊
茶博士6581143
房子不住塌掉了不需要維修。
大江貼膜
輪胎里程長不一定是好事啊！目前的物理和材料科學水平決定了輪胎在安全性和長壽命之間無法做到兼顧，換句話說長壽命的輪胎比較硬，在溼路上剎車距離不會太好，這時候片面追求長壽命就必須冒一點下雨天緊急情況下的風險。目前一般能兼顧各方面性能的全能選手輪胎壽命也就是3-6萬公里，超過這個數，基本上都是偏科生
ly50672
看磨損情況、破損情況。1-漏側線和斷鋼絲線必換。2-經常跑高速勤換新胎。3-低速、就在公路上行駛可以磨損重點。4-錢多就換米其林輪胎。5-跑得多或砂石路面為主幾乎都選耐磨胎。
taizhoushaoyang
我覺得壓根沒必要。給我4萬公里耐磨。換抓地性能。就夠了。 我三年換一套管你耐磨不耐磨
我只關心抓地性能
