大魏國摸金校慰
S擋其實就是Sport運動模式的縮寫，它最主要的作用還是用來在和D擋同等油門幅度的狀態下提高發動機的轉速達到加快提速和超車效率的，當然爬坡也可以用S擋，不過現在的自動變速箱都很智能，即便在D擋上爬坡也沒問題，變速箱會自動降擋提升轉速。
其實S擋除了適合頻繁超車使用外，還可以在一些需要有點兒發動機制動但又不需要很大幅度減速時使用，比如山路比較緩和的長下坡如果使用D擋可能需要帶一點剎車，這時掛入S擋，發動機的轉速適當提升500到1000轉，多獲得點發動機的制動力就省去輕踩剎車控制車速的操作了，對制動系統的磨損也可以適度減輕。
在高速公路有預見性的駛入匝道或服務區都可以提前從D擋切入S擋獲得適度的減速效果，而且保持發動機一定的轉速ECU是不噴油的，這時車子的瞬時油耗等於0，還可以獲得比較好的綠色駕駛效果。
感觸汽車影像特效
爬坡檔就是超車檔啊，這個說法沒有問題。爬坡和超車一樣，都是追求大驅動力，大加速度，所以都是儘可能低檔位。
比如速度100檔位5檔，此時發動機轉速2000轉。遇到大坡度，怎麼辦？很簡單，降檔操作啊。為了最快爬坡，可以降檔到3檔(2檔最高速度80，所以無法降檔到2檔)，此時發動機轉速有5000轉，功率夠大，爬坡最快。
如果沒有遇到大坡而是需要超車，也是如此操作，降檔到3檔，此時超車最快。
當然自動擋有S檔，不需要你手動降檔，但是基本原理是一樣的。
所以可以說S檔是超車檔也是爬坡檔。
題主的錯誤在於認為超車需要加檔而不是降檔，所以才會有這種錯誤的想法。同樣速度如果加檔，發動機轉速會下降，功率變小，加速當然慢了。
分享到:
