森林52793
跑滴滴的很大一部分是私家車主閒來無事出去跑跑賺點零用錢，如果強制辦證規範的話那跟出租車就沒什麼區別了，我們這邊只有裸車開票價在十二萬的才能註冊滴滴快車，加上稅和保險怎麼也要將近十四萬了，如果是按規定辦證就要面臨八年報廢的風險，再加上燃油費、車輛磨損、違章和更主要的時間成本，那辦雙證的不是專門跑滴滴的肯定是賠錢的
滴滴公司只是個平臺公司，其主力絕大多數都是私家車主，滴滴抽取那些車輛的份子錢，一旦強制限制這些沒有雙證的車輛接單，那將會有大量的車輛退出，那對滴滴公司的運營是致命性的，市場又將重回正規出租車。
我三年前註冊了滴滴快車，想趁晚上下班後沒事跑兩三個小時，結果跑了兩單“接人三公里送人八百米”以後就再也沒有跑過，有那個時間不如多在家陪陪家人。
風很涼
現在的滴滴公司也是垂死掙扎，再出現各種命案後進行著不斷的調整，內部對滴滴打車軟件的管理更加嚴格。雖然滴滴受害事件已經有很長的時間了，但是在人們的心裡已經沒有了很高的評價。
滴滴公司在建設之初是受到了大家的歡迎，方便了所有的人。每次出去都不用害怕打不到車，滴滴的出現就改變了這種現象，可以隨時隨地的叫車，並且還是車接車送價格便宜，節省了大家很多的時間。很多的私家車也是做起來專屬的滴滴司機，並且收入是非常的可觀的，越來越多的私家車司機被吸引進來。滴滴公司在對於滴滴司機的申請上門檻非常的低，甚至有的司機都沒有正經的營運都可以來做滴滴司機，這也就是造成後期事故發生的直接原因。
在現在的滴滴司機中，也是有很大一部分人沒有營運證，而且依然可以接到滴滴指派的訂單。如果滴滴公司進行不給沒有營運證的滴滴司機派單，將會有一大部分的滴滴司機不會收到任何一個訂單，也就是將不會有錢賺。這一些沒有營運證的車沒有訂單也將不會出現在滴滴打車的行列裡，如果他們依然拉人的話，就是屬於非法營運了。
沒有了這些營運證的車，滴滴公司在社會上的影響也會因此變得越來越好，有可能司機對乘客的安全有一定的保證，會發展的更好。這些沒有營運證的司機被滴滴公司限制後，很有可能離開滴滴公司，這樣跑滴滴的車也就會減少很多，有可能我們再次用滴滴打車的時候並不會有馬上接單的車，或者有離你很遠的車來接你。
鎂客網
現在出啦優享認證，深圳區滴滴承包商目前只自己挑選一些司機認證，認證過後會加70分的附加分，沒認證的司機上傳雙證後，幾乎接不到什麼單子啦，套路太多，光低保司機就分三種模式，滴滴不想虧錢，一直優先給低保司機派單，然後就是剛出來的新優享認證司機，所以你上傳了雙證，沒有關係去認證的，基本無單可接，其實乘客就在你身邊打車，而你卻接不到單，不是車輛太多，而且故意不讓你接單，滴滴發部過上傳雙證派單傾斜的通告，目前上傳雙證後大多司機沒有享受到平臺派單傾斜的規則，侵犯啦司機權利，說嚴重點，這個有詐騙的性質。深圳區滴滴以忘記初心的派單規則就近派單，現在的滴滴不是解決方便市民出行，現在是為難市民出行，常常打不到車排隊，然後加價讓你選擇貴的專車，派單模式商業化，以租代購的車子，大多都放在較差的服務器，因為他知道你沒有退路可走，這樣做，容易造成司機走上犯罪的道路，因為你拉不到流水，無法生存，態度服務會下降，再拉不到錢，選擇借貸過生活，再拉不到錢，就像前兩次的滴滴事件，走向不可回頭的路[捂臉]
覃帥傑72969953
如果滴滴不給沒證的派單，首先，滴滴少了85%的外地司機！這些是滴滴主力，包括租憑！剩下的是上海本地司機，其中一部分三證齊全我們不談！還有些就是有網約車資格證，或者什麼證也沒有！這裡麵包括全職，兼職！就像我如果我還跑網約車，我就要面臨著換車，和保險的投入，如果光保險，這點投入，值得我去投入！畢竟這點錢還是值得的，但是要換車，這個成本太高！自己現有車國四，六年，才開了四萬公里，賣就虧了一次，網約車必須國五，一輛車+保險最起碼12萬！兼職要何年馬月才能回本？更何況是兼職！像我這樣的人是本地滴滴的主力！這樣一來，全職本地滴滴司機，按滬上來說，能過一萬就燒高香了，滴滴面臨著沒有司機，乘客也打不到車！滬上人，幹什麼都要有交金的工作，滴滴沒有金，吸引力不大，最起碼年輕人基本不會去跑，沒保障！滴滴有可能倒閉！
風雨後的落葉247
辦營運證，車輛的報廢期是不是就只有8年了？
如果是這樣建議你千萬不要辦營運證跑順風車。滴滴順風車本來就賺不了錢，有人說我省了油費啊！其實你沒有算筆細帳，你根本沒有省，你只是透支了你的時間、寶車的壽命換取了眼前的一點小錢，甚至還會連本帶利都搭進去，那你就虧大了！
譬如，你在上海接一個10公里左右的近單，收費20元左右。也許你沾沾自喜，今天今天下班的油費我鑽回來了。可是你有沒有算一算，為之20元你付出了多少？你接客總得繞路吧？接一下繞3公里的路正常吧？送一下繞3公里的路也正常吧？來回6公里燒了幾元錢你算了嗎？接一個合適的單子需要時間嗎？翻著手機找20分鐘不為多吧？3公里的路程你得花時間去接吧？花半個小時去接也正常吧？在上海，3公里的路有時半個小時還到不了呢！再繞路送他三公里一來一回也需要時間嗎？我們不算多，接一個近單，浪費你一個小時的時間應該很正常！你把繞路燒油成本、耗時成本，還有車子的磨損算一下，你覺得你還省錢了嗎？
你還沒考慮違章罰款的風險，因為接客送客的路段基本上都是你不熟悉的，最大的違章隱患就是違章停車，不經意間停車上客、下客的行為都被攝像頭拍攝去了，罰款200元，那你就是偷雞不成蝕把米了！
所以，勸君還是早點下班回家陪陪老婆吧！20多萬的車用來跑順風車，搭本搭利是何苦呢？有這個時間回家做點手工活也比跑車強。
秋實先生雜談
無證私家車還滴滴主力，大家坐滴滴而非是方便，便宜兩點，有證的都去中高端網約車，像神州、首汽了。
司機師傅們不少都是私家車，休息時間跑跑賺外快的司機，假如一定要變成營運車，8年強制報廢，大多數私家車車主應該不會為了這點小錢而改成營運車，以後賣二手車也不行啊！
況且現在網約車平臺這麼多，滴滴也就只有先機優勢了
王大錘不重名
滴滴如果不給沒有資質的車輛和司機派單就等於直接倒閉，因為滴滴平臺現在有90%的車輛都沒有資質，如果不給這些車派單滴滴就無車可以用，不倒閉還能怎樣。短時間之內滴滴根本就無法招攬這麼多的有資質的車輛和司機，沒有了接單的車輛，乘客自然就會跑到其他交通方式上了，再想恢復可就難了。現在的局面是滴滴燒了好幾百億才得到的，滴滴沒有能力再燒錢了，投資人也不會允許的，這就是滴滴一直都在違法經營的主要原因。滴滴想轉行正規專車很難，因為老百姓已經給滴滴定性為廉價出租車了，再想提高價格根本沒有機會，老百姓也不會認同的，漲價和不給沒有資質的車輛派單一樣，都是滴滴的死穴，只要一動滴滴就完了。
售後服務技術總監
我只是想說不管乘客還是司機都是為了生活，乘客搭車大部分還是覺得便宜，對那些在一線城市打拼的年輕人能節約點開支，司機多半也是為了生存，誰都知道平臺和租賃公司都是坑，但是沒有辦法，現在社會發展的快，生活壓力大，競爭激烈，滿街那麼多跑外賣的都是一樣，為了生活，國家沒有給時間讓那些步入中年的人一個緩衝時間，這些人都有各種原因無法來年輕人去競爭所有去選擇這些低門檻高強度的工作，社會上貧富差距越大這些工作越得不到認可，只有窮人才會為難窮人，不管那個網約車平臺，對方便出行還是有貢獻的，一刀切，大部分一二線城市出行就很困難，我跑網約車的，還是有體會，只想說這個社會太浮躁，如果人人多一些包容，沒有什麼過不去的坎，都不是說講和諧嘛，沒有網約車，一個城市就靠那麼幾輛出租車根本就忙不過來，當那些出行的人體會到一車難求的時候，還是會覺得網約車還是有他存在的價值的，出租車有出租車存在的意義，網約車也有網約車的價值，所有隻有包容才能共存，辦什麼這證那證，對這些跑車的人一點實際意義都沒有，只會增加更大的負擔，跑車的司機也是這個社會的一員，也是在為國家高速發展在付出，而這些卻沒有得到肯定，農民工，外賣小哥，得到肯定只是因為他們的工作環境相對惡劣，
刮開有獎34533456
其實這個又是引發口水仗的話題。
一個人一個看法。
滴滴有自己的管理認證體系，而營運證並非滴滴發放，是由國家相關管理部門進行收費、審核、認證、發放的。
如果說相關部門以法律之名強制要求滴滴那麼做，否則就是違法，那麼滴滴也沒有辦法不遵從。
如果沒有強制性的要求，那麼滴滴自然就有權給任何一個在冊的司機派單。
昨天我的車限號，下班後叫了滴滴回家。
和司機聊了一路。
司機說以後很可能都要辦理營運證，從買車之日起8年報廢，每年多交一萬左右的保險。算了算賬，不洗車不修車不罰款不保養等若干費用忽略不計，一年裡天天跑，平均每天的毛收入最低350元才能保證一個月掙2000-3000元。
換做是你你還會跑滴滴嗎？
當然，這個司機師傅說的是不是真的無從考證。
如果是真的，那麼針對網約車的這些政策是什麼目的呢。
是為了民眾出行方便安全還是單純的就為了禁呢！
用戶7083077698567
繼續把滴滴搞死！我他媽昨天淋著雨走路回家的！走了半小時路上沒一個出租車空車，有的車上3個人了司機問我走不走，我心想總比淋雨強吧，結果仔細自問，居然不順路！哎，我這5線城市，城區對穿大概也就10公里左右。400多量出租車也不夠用！
