三款車型中霸道4000最“傻瓜”

也是價格最貴的，為啥？知名度高（國內），爛大街唄。中東版霸道40只有頂配版才配備雙差鎖，價格近八十W，託森中差是標配的次高版也要近70W了。為什麼是題中三款車中最“傻瓜”呢？操作簡單方便，全時四驅模式。這也是目前國內銷量最好的硬派進口越野車的原因。

真正越野可比性是超霸

超霸也可以說是美規霸道，兩者同平臺，均來自LC150。但“兩霸”差別卻不少。

新款的中東版霸道40已經更新6AT自動變速箱，而超霸40依然使用5AT，雖然功穿率與扭矩稍微少於前者，但超霸的越野屬性要強於霸道，但據平行進口商的報價卻稍微低於霸道。這是變速箱的差別。雖然“兩霸”的接近角32度與33度、離去角28度與26度差不多，但超霸的離地間隙達到248mm，更傾向於越野的通過性。關健的是超霸除了有全時四驅版外，還有分時四驅版，而分時四驅版又分為兩種：一種是類似現在國產版霸道的分時四驅模式，電子旋扭切換，無後差；另一種是高配越野版，帶後差鎖、帶手動機械切換檔，與Fj一樣。

兩車的車身尺寸霸道稍大，但小編認為高版分時四驅版的超霸無論是價位還是綜合性都要比霸道有優勢。

情懷、顏值與野性集於一身的牧馬人

現在國內銷售中的牧馬人，小編相信很多等待它的朋友們是“既愛又恨”的。愛的是新一代JL牧馬人在外觀上既保留了傳統一貫風格，而又溶入了時尚科技，內飾更有脫胎換骨的感覺，並且舒適性調教提高不少。顏值更高，情懷是否依舊呢？這不得不說的“恨”了，一輛前後硬橋的純硬派越野車居然國內版僅配2.0t的四缸渦輪增壓發動機？雖然功率縮水不大，扭矩還增加了，但這是建立在渦輪增壓之上的，這讓很多越野迷所擔心之所在。雖然發動機功率與上述“兩霸”差距不大，扭矩有優勢，低四放大保留2.72（撤哈拉）和4倍（羅賓漢）都大於“兩霸”的2.6倍，但對於硬派越野車迷來說，大排自吸發動機才是王道，而且即使是2.0的發動機價格不降反升，讓真正喜歡它的越野迷情何以堪？