如沐春風52508
我就是鐵路學校的本科生。
蘭州交通大學一名學生。
我們學校和鐵路總公司有很深的淵源，在2000年以前都歸鐵道部管，現在歸甘肅省政府管。
我們學校很多專業就是為了鐵路事業而生的。
我們學校和鐵路事業有很深的關係都是王牌專業。
什麼專業都想往鐵路方面靠。
像我們專業交通運輸，我們學校的王牌之一，雖然名字叫交通運輸，其實我們學的就是關於鐵路的運輸方面知識。
我們怎麼就業呢？
以前好就業，我沒來這學校之前，鐵路局在大四10月份之前都會來我們學校招生，條件就是：男的、戶口所在地、畢業能拿到雙證。直接都招走了。
在2016年以前畢業的學生還都有幹部令，走的是幹部崗位。
現在呢？
鐵路局改革了，鐵道部變成鐵路總公司了。
本科生沒有了幹部令，走的是工人崗。
每年的10月份之前鐵路各個局還都會來我們學校招生，前兩年還好，專業對口，不太渣，能畢業，基本都要，就是沒有幹部令。
從上年鐵路局大改，比原來要求嚴多了，必須有英語四級證書，必須戶口所在地，還不能掛太多科（或者要求就不能掛科），然後才從中選個5，6個招走，還有很多學的鐵路方面的人，最後沒辦法，要麼去了工程局，要麼去了地鐵公司。
現在不好好學習都不好就業了，即使我們這鐵路方面比較好的學校。
但是進了鐵路局的人，有的感覺生活一眼望穿，要麼轉行，要麼考研。
大仙啦啦
基本上開設了鐵路軌道相關本科專業的學校都是好學校，其中不乏同濟大學，西南交通大學等985211類的名牌大學，而且這些學校鐵路專業的學生在就業方面和鐵路大專類院校的就業還有所不同：
1，大專出來主要從事鐵路方面基層工作，本科雖然出來也要幹一段時間基層工作，但是時間不會太長，上升的速度很快。
2，大專出來主要從事基礎維修，火車駕駛等工作，本科出來主要從事鐵路的管理和建設甚至研發等工作。
3，大專出來從事鐵路方面工作，受制於學歷，發展較慢，上升空間有一定限制，本科則不一樣，重點大學的本科畢業生一般去鐵路部門工作都會被當做重點發展對象的。
總之，如果是讀的鐵路本科相關專業，不用擔心就業問題，基本上校招的時候絕大部分學生都已經被選走了，但進了工作崗位以後，剩下的發展雖然有很多的機會，卻還得靠自己努力，千萬不要抱有端“鐵飯碗”的心態。
嬌羞帝老師
看你怎麼想發展，首先就業方面，一、對口就業，考考鐵路總公司的招聘考試，企業也是很不錯的。二、考鐵路警察，鐵路警察每年都會要警校生和其他本科院校學生的。三、如果覺得國企太無聊可以嘗試自主創業，比如說利用自己學的鐵路知識創建團隊，承包一些關於鐵路的工程………………總的來說三百六十行，行行出狀元，只要自己做好自己的規劃，無論走哪條路都會成功的，青春逝去不再來，一定要珍惜青春，不要到了垂暮之年後悔。
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馬sir說警事
在今年以前，鐵路本科進入鐵路還是很不錯的，一旦招聘進入鐵路，那是帶有幹部令的，也就是來了就有指標 助工令 不過也要看單位的情況 單位本科多的話就只有在一線多呆一段時間，一般情況下本科生在一線的時間不會很長，辦公室有空缺了就會把本科生安排進去，如今本科生的幹部令已經取消了，幾乎和大專生差不多 也就是在補助方面站點優勢，但總的來說本科生畢竟是本科生，領導也會看在眼裡，關注度也會高一些
TWM0722
在高校中本科開設鐵路專業的大學大致有：西南交通大學、石家莊鐵道大學、中南大學、同濟大學、北京交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、大連交通大學。相信稍微懂點教育的都知道這些學校都是重點大學，所以畢業根本不用擔心。基本上還沒畢業就已經就業了。
明志願高考志願填報
鐵路局還是挺不錯的，本科生去了有幹部令，好好幹，不錯
有種放學別跑兄嘚
如果是鐵路系統委培的，那麼靠山吃山靠水吃水，老老實實在鐵路系統混日子吧! 不想混日子，家裡又沒有經濟壓力的話，自己手中又有職場個人核心競爭力，身體倍棒，膽子又大，腦子又活，又有人脈，還有敏銳的市場眼光，那就建議大膽下海，從小生意做起，一步一個腳印!
綻放人生hnguo1965
誰說鐵路不招本科生，研究生也要啊，但是要鐵路相關專業的，西南交大，北方交大，同濟大學，那些跟鐵路對接的專業，看看要不要！
竹露清荷832
招只不過一去得先到基層鍛鍊一段時間，表現好了有幹部崗才能坐辦公室，哪個單位也不養閒人
手機用戶50734792271
校園招聘和社會招聘，進入鐵路部門工作首先是基礎鍛鍊，發展潛力比專科學歷佔優勢，也看自己的個人能力，家庭背景關係和機會等。
