作者 袁周（評論員）
3月31日晚間，綠媒《自由時報》突然在網站頭條位置刊發報道稱，大陸軍方當天派出4架殲-11型戰機，先是來回逼近“臺海中線”，後來更是穿越“臺海中線”，進入“中線”以東的空域飛行，時間長達10餘分鐘之久。蔡英文則於次日做“強硬”表態：“我已下令軍方，對於蓄意越過中線的挑釁，必須第一時間強勢驅離。”
兩岸同屬於一箇中國，臺灣海峽本沒有什麼“海峽中線”，正如經緯線一樣，所謂“海峽中線”只是一條表示地理位置的虛擬線。據臺媒報道，“臺海中線”的始作俑者是美國人。1955年，美軍第13航空隊正式參與“協防”臺灣，並在海峽上空劃定一條防空警戒線，該線後來以美國空軍首任駐臺司令戴維斯准將命名。其後臺美雙方根據原始的“戴維斯線”逐步修訂為所謂“臺海中線”，臺軍“作戰條例”又將之分為空軍與海軍兩種。但實際上，在上個世紀80年代前，臺軍倚仗臺海制空權經常將戰機抵近大陸，甚至深入內地偵查，更遑論什麼“海峽中線”。由上可知，不僅大陸不承認“臺海中線”，臺灣方面也不予以遵守。
隨著兩岸軍力向大陸傾斜，臺軍機活動範圍逐步向臺海東岸退縮，“海峽中線”事實上成為了臺灣軍政當局“拒統偏安”的一條“心理線”——大陸軍事力量越迫近和越過“中線”，其 “不安全感”就越強。去年年初大陸宣佈啟用穿越臺灣海峽的M503航線，以期有效緩解現有航線流量壓力，提升飛行安全水平。但這一舉動卻引起了島內的炒作和恐慌，儘管航線距離所謂“中線”還有7.8公里。而從上世紀90年代以後，解放軍軍機的活動範圍不斷擴大，包括1999年李登輝拋出“兩國論”之後頻繁越過“海峽中線”，近年來更是實現了多機種、多編隊的“環島行”。
問題的關鍵點在於大陸戰機為什麼要越過“臺海中線”。兩岸各方觀點主要有三種：一是民進黨為了選舉，傾向走極端“臺獨”路線，解放軍軍機“越界”就是要打掉其囂張氣焰；二是美國“以武挺臺”更加露骨，美國軍艦今年已經三次通過臺灣海峽，解放軍這是在“以機制海”，回應美艦進出臺海；三是民進黨“以武拒統”更加頑固，不僅鼓吹“一支掃帚”都要“拼了”，還重金購買66架F-16V戰機，解放軍此舉意在警示臺軍，洋軍火不能確保臺海制空權。
綜觀“中線”歷史和所謂“越線”事件，“海峽中線”實際就是一條兩岸的“實際控制線”而非所謂“法理線”，誰的能力大，誰擁有制海制空權，誰就可以越界。大陸現在越過“海峽中線”，有“兩岸同屬一箇中國”的法理依據，既是軍力的反映，也是掌控臺海形勢主導權的需要。臺當局越猖狂，臺美勾結越深，大陸軍機越過“中線”就越頻繁。如果臺方越“強勢驅離”，則發生偶發性軍事摩擦或者有限軍事衝突的概率就越大。《環球時報》就分析，“雙方戰機交火併有飛機被擊落，定點清除對大陸構成威脅的某個臺軍基地，這些可能性在未來都無法完全排除。”
當然，有一點可以確認，以後大陸艦機越過“海峽中線”將會越來越多，以至於常態化。這不是要“武力解決臺灣問題”，而是要宣示“海峽中線”就是子虛烏有，兩岸同屬於一箇中國是法理事實。如果要動武，根本不需要“越界”，東南沿海部署的中近程導彈對“臺獨”勢力進行定點清除足矣。如果臺當局承認“一箇中國”，不搞“臺獨”，相信“心理防線”不至於如此脆弱。對於臺灣老百姓來說，這不構成任何安全威脅，因為即便發生摩擦，打擊對象也只是“臺獨”勢力及其“以武拒統”的後盾臺灣軍隊。
解放軍軍機 “越線”飛行一定會常態化，包括例行性訓練甚至軍事演習，臺灣當局以至某些一驚一乍的媒體和政客習慣就好了。
閱讀更多 華夏經緯網 的文章
