湖裡湖塗7
反正啊，有一些人就是不願意承認美國成功登月了，哪怕是今天已經有那麼多的專家證實了美國登月的真實性，還是有人試圖挖掘這樣或那樣的疑點。
美國之所以能夠上個世紀信息技術極為不發達的情況下登上月球，絕對是有原因的，要知道那個年代的計算機的運算能力，放在今天，連一個普通的手機也比不了。所以呢，美國登月就是因為擁有了一個登月利器，那就是土星五號運載火箭。
土星五號運載火箭，也稱為月球火箭，一聽這名字就知道，美國製造這個火箭就是為了登月。在1967年——1973年美國一共發射了13枚土星五號運載火箭，它們全部保持著完美的發射記錄，總共有9枚土星五號將載人登月的“阿波羅”號宇宙飛船送上月球軌道，可以說土星五號是有史以來最強的火箭，沒有之一。哪怕是放在今天，它的實力也是足夠強悍。
土星五號運載火箭直到目前為止也是人類歷史上使用過的最高、自重最大的火箭，它的高度有110.6米，起飛重量為3038.5噸，最大推力達到了3408噸，而中國今天擁有的推力最大的火箭，其最大推力也不過1000噸左右。它的主要設計師是美國的火箭專家馮•布勞恩，於1962年開始研製，1967實現首飛，1973年最後一次發射，而在此之前，其生產線就已經停止生產了。
長久以來，土星五號設計藍圖遭到銷燬的流言就沒完沒了，而NASA的官員已經多次出面澄清，土星五號的設計圖紙依然保存完好。但是實話實說，美國雖然今天也沒有了這麼大推力的火箭，但是重新制造土星五號運載火箭也不是一個明智的選擇。試圖重建土星五號是沒有意義的，問題的關鍵在於，那些成千上萬的零部件已經不再生產了。
美國上個世紀就能登陸月球，可以說前蘇聯也是發揮了很大的作用，本來前蘇聯發射了世界上第一顆人造地球衛星，也是第一個將宇航員送上太空的國家。美國眼看輸了兩局，所以就拼命要扳回一局，所以在登月上也肯花錢，據統計，阿波羅登月計劃總共花費了240億美元，可以說美國之所以能夠領先全人類，肯花錢也是一個很大的原因。
鏡像宇宙
美國載人登月最大的疑點是土星5號火箭技術的真實性，土星5號技術可能沒有丟失，對於這個問題都有哪些觀點？
一直以來，對美國載人登月的真實性一直都是冰火兩重天，或者支持真實，或者支持攝影棚，似乎沒有中間路線，而支持造假的觀點無非就如下幾個：
一、堅決不信美國人登月，連環月軌道都未到達！
二、相信美國人能登陸月球，但並相信他們能回來，火箭推力不夠回不來！
三、相信登月火箭與飛船的技術，但無線電&計算機技術不夠，根本不可能執行這個計劃！
四、登月火箭圖紙丟失、登月錄像丟失等等都是藉口，美國人根本就是在攝影棚裡拍出來的！
為此還有很多證據貼，比如登月旗幟飄揚，影子不一，看不見星星等等....當然還有一個非常重要的觀點是，美國既然在五十年前就登陸過月球，那麼為何現在去不了了？土星5號就是是大炮仗，美國人不敢複製了.....
五分之一的美國人，其實這也無傷大雅，畢竟事實就是事實！
土星五號是馮·布勞恩博士設計的，假如您不認識馮·布勞恩的話肯定知道大名鼎鼎的V-1、V-2火箭總設計師，當然土星五號也是，區別是前者是用來轟炸倫敦的，後則呢是載人登月！
馮·布勞恩博士，請注意其背後土星五號一級火箭的F1發動機巨大噴口！
當然土星五號並非一蹴而就，還前面有C1-C4的趟雷，當然這兩者無一例外都是用的F-1發動機，而兩者最大的成功也得益於F-1火箭發動機，這個推力最大的單室燃燃燒發動機的燃料是液氧煤油，F-1火箭發動機海平面推力為680.93噸，五臺並聯，點火時中心發動機首先點火，周圍四臺相隔330毫秒依次點火，將起飛時重達3000多噸的土星五號在150S的時間送上64千米的高空！速度達到2.76千米/秒！
一級火箭，可以看到5臺F-1火箭並聯！其上方兩個巨大的燃料罐！F-1火箭發動機每秒消耗1.789噸液氧和0.788噸煤油，請注意是每秒！估計你家的汽車的燒好幾個月了吧！
二級火箭是5臺J-2液氫液氧發動機並聯！
三級是一臺J-2液氫液氧發動機！
儘管土星F-1發動機的推力到現在依然可以笑傲江湖，但其比衝只有263S，而上世紀九十年代俄羅斯的RD180煤油機也達到了311S，真空下更是338S，當然RD180即使到現在仍然是最優秀的煤油機之一！簡單的說F-1的巨大推力是快速消耗燃料達到的，其5臺F-1發動機每秒消耗的煤油將近4噸！
直徑達到3.76M的F-1發動機！
其底部分佈了密密麻麻的液氧煤油噴入孔，有空的朋友可以數數！
說了那麼多廢話的意思就是：F-1是一個傻大笨粗，儘管其經驗難以複製，但現在回過頭去撿起當年的暴力美學也許不可能了，就像再造不出大飛機也不可能去複製上世紀四十年代末期最大的飛機雲杉鵝！
土星五號確實是推力最大的火箭，但即使是美國也不屑去複製一個落後於時代太久的技術，畢竟現在並沒有到山窮水盡的時刻！當然各位也可以放心，F-1發動機的圖紙並沒有遺失，在過幾年各位應該可以看到了吧，如果您有興趣不妨到時候下載下來研究一番？
星辰大海路上的種花家
疑點一，返回技術，返回艙能不能在沒有發射架的情況下，精準進入月球軌道，並精準與軌道飛行器對接。著陸後宇航員為什麼可以輕鬆走出艙門？
疑點二，電視直播技術，月球上的電力是否可以發射足夠功率的模擬信號到地球。八十年代地球上的直播車可是一輛大巴，沒有電源還要配備大型發電車。
疑點三，攝影，用哈蘇全手動中畫幅拍了上萬張照片，焦點，曝光完美，構圖完美，怎麼換膠捲，帶著宇航手套是不可能完成的，那麼就需要每拍一卷（12-25張）進登月倉，脫宇航手套，換完膠捲再穿戴好，下來接著拍，如此循環，一天能拍多少張？
超能教授
好吧，其實很多人想不明白，為什麼美國50年前就可以登月，今天反而一次也不去了，另外土星五號運載火箭如此牛X，美國人為什麼還要研發新的SLS運載火箭，直接把土星五號的設計圖拿出來，再造幾枚不就行了，難不成美國登月真的是假的。
答案自然是否定的，土星五號的運載能力確實強大，但土星五號有一個巨大的問題，就是造價太貴了，貴到山姆大叔都要懷疑人生。
據網絡上的資料來看，土星五號光研發的費用就達到了60億美元以上，你要知道這60億美元不是今天的價格，而是60年代到70年代的價格。
當年的60億美元放到今天，起碼要值300億美元以上，而且在美國登月那段時期，土星五號發射的單次價格達到了1.2億美元以上，放到今天差不多是10億美元左右。
如果今天美國政府要再造幾枚土星五號，估計幾十億美元的保底預算是要的，但錢並不是重啟土星五號的關鍵。
運載火箭實際上是一個龐大的體系，而土星五號這個體系已經過時了，如今的NASA已經不需要土星五號這種大投入的重型運載火箭了。
另外說白了土星五號是冷戰的產物之一，它幫助美國實現登月的使命已經完成了，在沒有後續的登月計劃之後，土星五號自然就被放棄了，而且如今就是美國要重新登月，也要用更新的技術去造火箭，所以你們懂了麼……
種植恆星
答：土星五號的工藝圖紙，保存在美國馬歇爾太空飛行中心的微縮膠片上，並沒有丟失。
登月陰謀論一直存在，其中一個觀點就是說土星五號的圖紙丟失，然而這個說法根本經不起推敲，沒人任何正規媒體公開宣稱過土星五號的圖紙丟失。
關於土星五號圖紙丟失的觀點，來自於地攤文學作者約翰.劉易斯，在1996年出版的《挖掘太空》一書中，他揚言找了很多年土星五號圖紙沒有找到，於是下結論圖紙丟失，並被陰謀論者引用，然後以訛傳訛。
即便後來美國國家航天局公開否認過，並補充說明了土星五號圖紙保存在美國馬歇爾太空飛行中心的微縮膠片上，但還是有人對陰謀論深信不疑。
土星五號的設計者是大名鼎鼎的馮·布萊恩，有點航天曆史常識的人都知道他；他是德國二戰時期V2火箭的設計者，二戰後來到美國，是當之無愧的現代航天之父。
美國發射第一顆衛星用的火箭是他設計的，土星五號是他設計的，連美國航天飛機也是馮·布萊恩的發明。
冷戰時期，NASA一年的預算，高達美國全年財政支出的4.5%，其中一個土星五號造價高達4億多美元，放到現在差不多是50億美元，超過了一艘重型航母的造價，而且土星五號全是一次性的。
即便美國財大氣粗，也吃不消這麼燒錢的項目，所以阿波羅17號之後，美國六次載人登月已經在蘇美太空爭霸中取勝，也就放棄了土星五號的後續研發。
目前各國的太空技術，專注可靠性和經濟化，然後到地球軌道實現模塊化重組，能大大降低發射成本和風險，像土星五號那樣的巨無霸，也就沒有了使用價值，工藝圖紙被封存，大家網上看到的都是設計圖紙而已。
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艾伯史密斯
說圖紙丟失是地攤文學的可笑編造。土星五實物目前還在休斯敦的NASA博物館公開展示。當年土星五總共發射了13次，每次費用都夠造一艘最先進航母。除了把阿波羅所有飛船送入軌道，土星五最後一次發射的是天空實驗室，這是今天國際空間站的前身。土星五在70年代末不再使用的原因是過於昂貴以及技術落後，所以直接被航天飛機取代了。至於什麼圖紙丟失，和質疑登月的那些什麼國旗飄揚問題一樣是純粹的地攤文學。製造土星五不是一個機構一個工廠，是舉美國全國之力涉及天文數字的環節參與的結晶，如果一份圖紙就搞定，那是武俠小說裡一部秘籍就能當武林盟主一樣的神話。當年土星五發射有來自於全世界的無數在場親眼目睹者，有大量照片錄像存世，如果連這個都懷疑，那世界上沒有真的東西了，估計連太陽也是假的，那是有人掛那裡拍照用的道具。抬槓抬成這樣，可笑到髮指了。所以相信登月和土星五很難，需要對航天、物理、飛行器製造有足夠的知識，正因為如此從沒見過真懂這些知識的人質疑，因為全世界主流科學界沒發現任何疑點。而懷疑很容易，不管懂不懂，搬出一些地攤文閉著眼睛抬槓嘴炮就可以了。我從沒見過質疑者能有足夠知識和理由說出讓懂科學者不可反駁觀點的。之所以懂知識的不屑於反駁，是懶得和無知者抬槓，尤其是有人身攻擊的低檔次者和硬往意識形態領域誤導人的偷換概念者的時候，反駁屬於過於浪費時間和感情。土星五是人類目前空前絕後的運載火箭，其圖紙在不在也不影響其成就，就像我們故宮的建築圖未必還在，不影響其在建築史的地位。況且土星五的圖紙肯定在，只是沒必要向地攤文作者展示，犯不上。
傲翔鷹
土星五號運載火箭是著名納粹科學家馮.布勞恩設計的，其技術圖紙並沒有丟失，美國登月也沒有造假
美國自1969年第一次登月以來，就一直有人質疑其真實性，從登月照片中找出去所謂“疑點”都被NASA進行了解釋，但就是這樣還是會有人不相信，久而久之NASA也就不出來解釋了，取而代之的是全世界的科普人士，阿波羅登月計劃就在這不斷的造謠和闢謠的過程中被不斷提及。
馮.布勞恩此人最早效忠納粹德國，一手設計的V1和V2導彈堪稱現代導彈與火箭的老祖宗，因此馮.布勞恩才華不但讓他免於一死，並且在投誠美國後馬上被委以重任，官至NASA副局長，親手設計了一系列火箭，幫助美國在登月計劃中戰勝蘇聯。
歷史上的土星五號不止服務於阿波羅計劃，實際上在最後一次登月完成後，美國1973年還用土星五號發射了“天空實驗室”空間站，但是土星五號的生產線在1970年就關閉了。
最早傳出來土星五號設計圖紙丟失的是美國地攤文學作者約翰.李維斯，他本人尋找土星五號設計圖紙沒找到，然後就誣陷說土星五號設計圖紙丟失了，然後這個消息被無良作家拿來發揮，為登月陰謀論又添了一把火。
美國登月時期的土星五號單價和一艘核動力航母差不多，而且還是一次性的，當時一共造了17枚，現在還有兩枚處於展覽階段。
宇宙探索未解之迷
反正在有些人眼裡，美國登月就是假的，他們沒親眼看到的都是假的，都是攝影棚裡拍出來的，對土星5號重型火箭運載技術的質疑也是經常看到的問題。
美國阿波羅登月計劃採用的就是土星5號火箭，其全長達到110.6米，最大直徑約10米，採用三級箭體設計。在1967年首飛以後，進行了十來次的發射，全部成功。而在阿波羅登月計劃停止之後，土星5號重型運載火箭也開始退役，其設計圖紙也被NASA封存。
在1996年，一個作者在書中聲稱：他一直在搜尋土星5號的設計藍圖，多年以來一無所獲，猜測土星5號的技術已經丟失。至此，有關土星5號的流言就開始流傳。直到NASA出來闢謠說，土星5號的藍圖資料都被完好的保存。
而上世紀60年代土星5號生產採用的技術，早就和現在美國的航天技術無法比擬，目前NASA當然沒有重建老舊土星5號的計劃，而是重點開發最新的重型火箭計劃SLS系統，可以向月球和火星等發射飛船。目前我國也在進行長征9號的研發，用以登月和未來的深空探索。
量子實驗室
美國上個世紀的載人登月之所以成功只要還是在大推力運載火箭-土星五號身上。所以說一般懷疑載人登月造假好多也都是把目光集中在土星五號，上個世紀前蘇聯對月球的探索除了沒有載人登月，該做的都做了。
包括釋放月球車，採集月球樣本返回地球，尤其是採集樣本返回其步驟和載人登月返回相當。但是奈何前蘇聯一直沒有設計出像土星五號這樣的大推力運載火箭，並且頻頻出錯，在美國載人登月成功後蘇聯就放棄了。
土星五號是由德國科學家馮.布勞恩設計的，這位科學家可是大名鼎鼎，之前在為納粹製造V-1、V-2火箭用來轟炸倫敦的，二戰失敗後被美國吸納幫助NASA研究設計大推力運載火箭-土星五號。
關於土星五號設計圖紙丟失的事情最是由約翰.李維斯1996年在他的《探索天空》一書中出現。他曾花數年時間通過各種辦法去打聽尋找土星五號圖紙的事情，但是沒有結果。因此得出了土星五號圖紙丟失的言論，至此好多陰謀論者開始討論這個問題，把它變成了登月造假的一大把病。NASA官方給出的答覆是土星五號的技術資料被存在馬歇爾航天中心。
只是當初決定土星五號退役後沒有打算再次應用，所以所有的生產工廠已經另作他用，所有的技術工人、設計師都已經不在了。不可能再去重啟這個超級火箭，只能是按照以往經驗重新設計研發大推力運載火箭。
而關於上個世紀美國登月是否造假的問題已經討論了半個多世紀，捂起耳朵各持己見，討論的沒什麼意思了。等以後再次載人登月的時候一探究竟就好，浪費口舌沒必要。
科學黑洞
中國噴子們的智商集體欠費！在他們眼裡，美國發達是假的，登月是假的，中國最牛逼！其實呢？美國才是真牛逼！噴子們只會吹牛逼！登月要是假的，今天的世界老大可能就是俄國了。想當年美蘇爭霸時期，局勢多麼緊張，要是造假，蘇聯高興壞了，可見蘇聯也挑不出毛病來！而且登月不是一次，前後六七次，都造假？至於後來為什麼不登月了？本來星球大戰計劃就是為蘇聯打造的，蘇聯解體後，美國成了世界老大，風險散盡，到了收穫季節了，還燒錢幹嘛？所以，連航天飛機，空間站都放棄了！為啥？利益最大化嘛！沒有高科技，照樣收割全世界！多爽！
