蔚來汽車作為一家經常霸佔各大網絡頭條、熱搜的造車企業，其影響力可想而知，可能此前我們聽說過蔚來的加電服務體系非常出色，也可能經常聽到關於車機系統的一些負面爭論，但是這些都不影響蔚來是一家真正想做好車的企業。在當今汽車市場，我們見過太多的“拿來主義“，但是蔚來在盡最大努力做好自主研發生產之路，此次筆者就藉著探訪XPT蔚來驅動工廠的機會，順便來聊一聊蔚來汽車的“三電”系統。
[ ·1·160kW高永磁同磁同步電機和240kW感應異步電機]
隨著新車型ES6的上市發售，它與上一款車型ES8最大的區別可能就在於動力系統的搭配組合有所不同，在新款ES6車型的首發紀念款和性能版上採用了全新的前置永磁同步電機，與特斯拉Model 3有所不同的是，Model 3則把永磁同步電機變為了後置。其實筆者認為蔚來的這種做法也是為了保證車輛能獲得更大的後驅輸出動力。
EDS電驅動系統
EDS生產線
首先來說說蔚來的240kW⾼性能電機，與傳統的內燃機相⽐，電機由於沒有怠速，不會產⽣任何⻋輛靜⽌時的額外能耗，並且擁有十分線性的動⼒輸出曲線：在 0-5500 轉範圍內，均可輸出 420Nm 最⼤扭矩，並且在 5000-6000 轉間，整個電機的功率和扭矩輸出⼏乎都能夠達到峰值，這意味著在對應的60km/h-80km/h 時速下，只要駕駛者需要，⻋輛就能夠帶來遠超內燃機汽⻋的加速表現。
160kW永磁同步電機
定子生產線
轉子生產線
其實這樣的表現遠遠離不開蔚來的240kW電機選用的銅轉子技術，銅轉⼦的導熱性相⽐鋁轉⼦⾼出了 40%，有效提升了轉⼦效率並減少損耗；同時，在EDS⻋間內，⼤量的世界領先的技術得以應⽤，銅轉⼦裝配、激光熔焊、⻋削及動平衡、繞嵌線⼀體化、定⼦電加熱浸漆、塗膠以及在線動態性能測試等均採⽤全⾃動化⽣產，配合精準可視化的監控，確保產品品質且全程可追溯。
此外，目前ES8 所採⽤的減速箱是國內⾸個⼤輸⼊功率減速箱，它擁有 9.6 的傳統⽐和 15000 轉的最⾼轉速，它擁有恆定速⽐專利，不僅可以降低電機轉速，提⾼扭矩，在製造⼯藝⽅⾯，還做到了⻮輪⾼精度貼合，從⽽確保了NVH 特性。與此同時，“三合⼀”⾼度集成的電驅動單元（PEU,GB,EM），有效實現了整套動⼒系統的輕量化，明顯減⼩體積並降低振動。在熱管理⽅⾯，“三合⼀”電驅動單元內部的雙向流動技術與整⻋熱管理系統連接，確保了雙功率模塊的有效散熱。
160kW永磁同步電機
再來說說蔚來的160kW永磁同步電機，永磁電機由於不需要耗費額外的電能⽤於轉⼦勵磁，因此具備更好的能耗表現，蔚來更在定⼦上採⽤先進的扁導線技術，擁有遠⾼於⾏業標準的銅線規格和數量，在導磁鐵芯的配合下有效降低電阻、提升效率，以160kW/305N·m的最⼤功率/最⼤扭矩和最⾼96.7%的能量轉換效率，實現性能與續航的⾼平衡。
[ ·1·蔚來的電池系統叫ESS儲能系統]
蔚來的動⼒電池系統稱為ESS儲能系統，這也預示著電池在退役之後，還能起到儲存能源的作用。蔚來70kWh的ESS儲能系統採⽤電芯規格為PHEV2的50AH⽅形電芯，相較其他電芯形式具備更好的單體安全性和⼀致性，但是在成本上相對較高。
ESS自動化AGV運輸車
當然，作為電動車最核心的組成部分，蔚來70kWh的ESS儲能系統的測試時間超過了31個⽉，從組裝到整⻋先後經歷超過300萬公⾥的測試，有效確保在1500次循環後容量不低於80%的超⻓壽命，充分滿⾜ES8⾏駛超過35萬公⾥。
ESS儲能系統
在安全層⾯，“三縱三橫”安全架構⾼於⾏業標準，從預防、監控、危機控制分別對電芯、模組和電池包進⾏管理。為了驗證安全架構的有效性，蔚來ESS儲能系統通過了多重嚴苛測試，包括⾃由落體試驗、持續⽕燒試驗、冷熱衝擊試驗、海⽔浸沒試驗等81項安全測試，並在溫差範圍-40?C ~85?C的環境艙下，模擬極熱、極寒、⾼海拔地區的使⽤⼯況。
VDA電池模組
除了在生產前期的電池安全保障外，蔚來的 BMS 電池管理系統具備 SOC 精準測量與估算、優秀的均衡策略、實時 SOH 計算預估、電池監控和實時預警等特性，從⽽保障電池性能穩定輸出，確保動⼒電池⻓壽命。事實上，整套 BMS 不是⼀個單獨的控制器，它相當於 BMU（Battery Management Unit 電池管理單元）+N 個 CSC（Cell Supervisory Controller 電芯監控控制器）。如此一來，通過 BMS 預估 SOC，其⽬的是儘量糾正測量誤差，並通過先進的軟硬件性能提升精度，減少損耗性，從而可以提升傳感器測量精度、提升芯⽚的處理能⼒、強⼤的算法處理能⼒。
編輯總結：就目前而言，蔚來在整車方面讓江淮進行代工，除此之外，無論是三電體系還是服務體系，每項工程中都有著蔚來自己的標籤。筆者認為，現如今造車企業水平層次不齊，許多拼接殘次產品大量湧入市場，“拿來主義“擾亂了汽車市場的正常秩序，蔚來汽車在不久的將來依然會堅持走自主創新的道路，在開發整車平臺以及各項技術上蓄勢待發，蔚來到底未來如何，讓我們拭目以待。
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