馬上有囉！
過去有個調侃的說法“奇瑞奇瑞修車排隊”，說實話現在的奇瑞不知道，沒怎麼開過。但是早些年的奇瑞倒是開過一段時間，感覺不錯，沒有傳言那般不堪。
車是09年的奇瑞東方之子Cross七座商務車，2.0手動，後來奇瑞又搞了個品牌叫做威麟，為了填補產品空白就把這款車給劃分到威麟品牌裡了。在這之前的東方之子都是奇瑞A標，後來就換成R標了。
外觀這東西不好說，各人有各人的眼光，整體來說還是不錯，不算太出色但是絕對看得過去。車頭在那個年代確實有一定顏值，但是我覺得車尾稍微欠點火候，總體不錯。
內飾夠豪華，真皮座椅，桃木裝飾，很明顯能看得出來奇瑞想營造出豪華感，而且實際體驗確實不錯，車上各種儲物空間很多，而且大部分還是隱藏式設計。中置儀表盤剛開始我覺得挺不爽，不習慣，但是習慣了以後感覺也挺有意思，因為行駛中想要看儀表盤幾乎不用低頭。算是看起來不爽但是用起來爽。
然後就是動力和油耗了，畢竟對家用來說這是很重要的。我開的是2.0手動擋，09年的車，當時是2011年，兩年了。動力我覺得不錯，記得當時滿載7個成年人從蘭州去武威，那時候連霍高速還沒全線貫通，中間大部分都是盤山路，跑起來一點不含糊，有人會說超車動力不足，其實和駕駛習慣有關，這車的最大馬力要6000轉才發揮出來，而實際上只要踩到4000基本上就足夠了。所以當你覺得你的車動力不足時試著把轉速拉高一點試試，估計會有驚喜的。
（圖片來自網友“不二文旅”的旅行記，當時沒有拍照，因為天氣太惡劣，顧不得了）當天返程時爬烏鞘嶺，上山時下雨，結果爬到一半因為氣溫低直接成了大雪，還有大霧，海拔四千多米，當時前後都是大貨車，都在排著隊爬坡，雙向兩車道，有時候探出頭想要超車但是看不清對向路況，只能跟在大車後面慢慢走。中間因為堵車停了幾分鐘，當時心想：壞了，前驅車拉了一車人，山路上坡，地上還是厚厚的積雪，起步怕是難啊。結果起步時1擋不行，打滑厲害，於是換2擋，這時候電子節氣門的優勢就提現出來了，油門反饋細膩而線性，油門離合很容易配合，輕鬆起步。當時說實話想了很多，比如這車的前後配重很合理，油門很舒服，瞬間對這車好感爆棚。畢竟在海拔4000多米的積雪山路上沒有給我們擱路上，其實很多車都可以做到，只是那種特殊環境下給人的印象最深刻。
因為一路上山路很多，當時覺得油耗不會低，但實際上沒燒多少油，具體記不清了，但是油耗真的是出乎意料，後來想想應該和這幾點有關，一個是甘肅是純汽油，比乙醇汽油油耗低，而且山路有爬坡就有下坡，再加上全程國道跑的多，車速基本上在60-80，這是最省油的速度。當時在蘭州出差半年，開了半年，感覺真的不錯，也改變了我對國產車的一些看法。這車去年6000塊賣掉了。
以上內容僅僅是針對這一款車，至於現在的奇瑞因為沒怎麼開過，所以不做評論了。其實汽車這東西並不是冷冰冰的，你開時間長了似乎就有感情了，你會包容它的不足，欣賞它的優點，只要沒有硬傷那就是一輛好車。
我是故鄉的雲
我是一名奇瑞車主，之前有一輛奇瑞風雲，去年買了一輛瑞虎3，我來說說的的看法吧，不吹不黑，實事求是。
首先，對於消費者而言，一個車企的技術能力強不強並不重要，重要的是車型的做工和品控。就整體質量而言，奇瑞在國產品牌中應該領先地步，但是奇瑞的細節品控比較差，例如生鏽問題就是比較普遍的，還有就是內飾異響挺嚴重的。
不過拋開這兩個缺點，奇瑞的其他方面應該還是很棒的，發動機基本可以開到車子報廢，車身鈑金紮實，安全性好，另外配置方面也是挺豐富的，用料方面也特別厚道，這一點，對比其他車底盤就能知道。
油耗方面，奇瑞的車性都還經濟，例如現在普遍搭載的1.5T發動機，油耗就七八個左右，市區使用也是不錯的。
車圈小師哥
11年的奇瑞a3,質量還是可以的，出過一些小毛病，也換過不少配件，畢竟18萬多公里了，平時開車比較暴力，還是很耐造的。油耗不是很友好，可能是太重了，我的是兩廂，不到4.3米的車長，半箱油上地磅稱的，1.36噸。鄉鎮油耗7個到8個之間，純市區9個左右，夏天開空調的話就得10個了。開車習慣也有關係，我一般油門給的比較重。總體來說奇瑞的車子還是值得擁有的，現在的車子重量和發動機等等都是比較成熟的，油耗也好很多。國產車裡我認為奇瑞可以排前三。
在路上
關於奇瑞車的質量一直以來都有著較大的爭議，大家都知道有句流傳話“奇瑞奇瑞，修車排隊”。當然這句話在前幾年傳得比較瘋，那個時候確實是不太相信奇瑞，直到2017年和2018年奇瑞開始逐步起色，2018年可以說是一個轉折點，也是奇瑞證明自我的一年，他的幾款車瑞虎3x、5x、瑞虎8以及捷途70x銷量在車市不景氣的情況下節節攀升。
從市場多數車主的反饋來看，大部分都對奇瑞這幾年這幾年的質量提升表示了認可，口碑也越來越好。雖然至今還有車黑老拿生鏽的事情來摸黑，但已經影響不了什麼了，人的眼睛也都在進步不是瞎的。
至於油耗，這個得益於奇瑞自主研發的發動機了，他的1.5t油耗表現得可圈可點，瑞虎8有1.5噸的重量，做為中型車來說他的油耗表現可圈可點，根據多數車主曬的油耗基本維持在7-9個之間。
其他車型比如5x油耗表現也是在7個左右，瑞虎7油耗也是出奇的好都是在6.5個左右，這些都不算官方數據，都是車主們的反饋。
總之，見仁見智，不管買什麼車，多些對比，多些考慮，國產車說實話，質量都是八九不離十，半斤八兩，就看你喜歡什麼和承受的價格了。
侗家青年
2011年旗雲三車主，奇瑞車安全、環保、油耗上絕對可以，沒有異響，隔音不好速度上來胎噪大（其實簡配的車就沒隔音棉，輪胎也是普通胎），車是給自己開的用的，又不是給別人看的，幾萬的車車主要部件性能可靠，能遮風擋雨就好，在有限的銀子下，奇瑞車是首選，命比面子重要。選車在自主車裡我更願相信堅持走技術流的奇瑞，奇瑞車的發動機、底盤技術過硬，路試絕不含糊。但說真的，奇瑞品牌影響力實在太低，一提奇瑞，對不瞭解其發展史的人來說就認為是廉價車質量不好的車，開奇瑞車的內心世界都要強大些，在乎別人說詞的人不適合。奇瑞只要有新車上車，就有車黑圍攻，這已經成了定律，也能說明問題。奇瑞不少老車主還是會回頭再買奇瑞車，看重奇瑞的一點就是它那種自我研發汽車技術的堅韌精神，不管在任何行業，沒有自己的核心技術永遠別說自家強，奇瑞造出的車是雖不討喜卻很實在。當年買旗雲三，一是沒錢，二是奇瑞A5的口碑很好。
簫玉2
奇瑞汽車是國產品牌的佼佼者。為何這樣說簡單介紹一下奇瑞汽車是1997年1月份註冊成立。是一家國有控股企業。總部位於安徽蕪湖。在汽車個領域都有著較高的水平。和路虎捷豹等國外高端品牌有著研發生產合作。還有其高端品牌觀致。有著20多年的技術積累。自主研發多款發動機年生產可達90多萬輛。出口80多個國家。所以你真正去了解奇瑞汽車。你會發現不像以前大家口中所說的奇瑞奇瑞修車排隊。試想在那個年代國產汽車品牌有幾個。銷量高的有幾個。質量好的又有多少。所以奇瑞是在那個無人認可且唯一能在中國說的出口的品牌唯一有知名度的品牌。是一個會讓廣大車友拿來和合資品牌對比的品牌。所以在現在。你要相信奇瑞不要說什麼油耗啊。動力啊。質量啊。如果你要買國產品牌。相信奇瑞是個合適的選擇
汽車知識幫
作為一個2011年奇瑞E5車主，用親身經歷告訴大家，奇瑞值得信賴。2011年的車，8年12萬多公里，出保後一萬公里保養一次，9萬公里換的正時。除保養外，換貨一個喇叭，一個右後門升窗器，一個電瓶，其他全部原裝！我開車比較虎，2500轉左右換擋，平均油耗7.1(實際計算油耗)，還是比較滿意的。唯一不滿意的是噪音大，要是隔音能做好一點就更好了！
家裡二寶出生了，準備把E5置換個瑞虎8或星途，等1.6T的！
遊劍天下
以前我幫兄弟開過1.8排量的車，時速一百公里就覺得飄飄的，開至第三天電腦版壞了，根本就沒有怠速了，油耗8升多。那時我近40年駕齡了，所以從那以後，對奇瑞的車我是有反感的，從此，就不接近奇瑞車了。對於現在的奇瑞一無所知，對現在奇瑞不作評議！
金盾86552834
我家的奇瑞QQ6，09年的車，現在七萬公里，跑長途的話100塊油跑了280公里，中石化的汽油，發動機沒動過，剎車分泵剛換的，燈泡，換過幾個，後面玻璃自爆一塊，有一個升降器不太好，拆開了調了調，其餘還行，遮風擋雨還是可以的，10年了，輪胎我剛換了四個，安全點，剎車片看看不用換，
平安是福142707719
大毛病沒有小毛病不斷，今天去補漆剛回來，我就納悶了磕磕碰碰的地方不掉漆碰不到的地方好多都生鏽了，心寒
