波音737Max飛機
737Max飛機空難事故目前還沒有任何結論，雖然有消息稱，已經有確切的證據證實波音公司應該對此次空難負責，全球航空業者此前也用停飛的舉動對波音表達了嚴重的不信任，但是至今，波音公司還沒有正式承認事故飛機的安全出現問題。
在3月10日空難之後，美國航空業正在經歷艱難時刻，按常理推論，不論處在風口浪尖的波音公司還是美國聯邦航空管理局，都會盡最大的能力確保這段時間不再出現問題。
但是，新的事故依舊無約而來。4月1日，美國全國性航空公司出現了集體性的系統崩潰，導致了全美近800個航班不能起飛，10萬來人收到影響。
這不僅讓人想問，美國這是怎麼了？
從系統崩潰之後的美國空情地域分佈圖來看，全美陷入了黃色警報之中。美國的航空業到底出現了什麼問題？
從2018年10月737Max飛機空難以來，波音的其他機型的飛機也是小故障不斷，經常出現777、787等不同的型號飛機緊急迫降的新聞出現在媒體報道之中，現在全面的航空公司出現了集體性的系統崩潰。
波音737Max飛機
牽涉到全面的航空公司和機場，這肯定不是一件小事情。美國聯邦航空管理局成為萬眾焦點，這個機構在3月10日的737Max空難之後被爆出醜聞----將飛機適航證的安全審核工作居然交給波音公司自己進行，要知道波音就是飛機制造商，自己審核自己的這個做法震驚了全球。
蹊蹺的是，這次又是程序系統錯誤？
4月1日，全面出現集體性系統事故之後，美國聯邦航空管理局出面解釋了系統崩潰的原因，該機構聲稱，這是由於出問題的航空公司和機場使用的是Aerodata公司研發的軟件，其中“飛機載重平衡”數據出現了問題。
波音飛機
為什麼又是程序系統出現問題？
根據最近披露的波音事故的報道，2018年10月、2019年3月10日，印尼獅航和埃航737Max飛機發生的兩起致命的墜機事故是因為波音為該飛機安裝了MCAS系統。
2019年3月19日，一架波音777客機遭遇事故緊急迫降，時候宣稱，當時飛機貨倉發出了火警警報，因此緊急迫降。但是奇怪的是，迫降之後，飛機貨倉並沒有發現有火情。分析稱這是程序和傳感器出現問題。
這次，全美航空公司出現了集體性的系統崩潰，又是程序問題。
波音737Max飛機
此前有消息稱，波音公司將飛機程序外包給印度的科技公司開發，737Max和777的事故似乎有甩包印度公司的嫌疑。不過這次軟件開發的是Aerodata公司，這是一家地地道道的美國企業，掌握了50%的北美航班數據服務提供。這次，美國人該如何甩鍋？
接二連三航空業出現重大事故，且是發生在一直自居為全球業界領導者的美國，這讓人匪夷所思。這是系統性的問題嗎？不管如何，從美國聯邦航空管理局將適航證的審查工作委託給波音來看，美國的航空業的確是出了大問題。（風聞大師）
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