BH8ACS成都
安全不是靠證，而是靠管理細節及聯動機制。難道正現車輛加了運營證就不出事了，首先進入該平臺的人與車要嚴審，其次要能體現乘客數量，單一女性乘客，司機必須刷臉通過，長途路程及時間要有追蹤監管，安全聯動要及時完善。改革開放的改革開放的紅利讓國民擺脫了貧窮，生活質量得到改善，雖部分家庭購置了汽車，但維繫車輛的開支就得不償失，正好科學的發展出了網約平臺，讓有車一族能在適當的空餘時間走走網約車，既方便了市民又給家庭收入些補貼。本來網約車價平和出行方便，如果強制要求營運證，這樣一來高昂的費用，網約車主而入不敷出。如果政府要為市民出行考慮就應該支持，不然就增加公共交通和增加出租車。
DE寶貝
之前有消息說滴滴將會在明年就不會給無雙證的司機派單了，也就是說沒有雙證的滴滴司機要涼涼了。當然，緊接著也就出來另一個問題，很多司機表示疑惑，要是取得滴滴司機的雙證之後，萬一滴滴倒閉了，那豈不是自己辦證的錢也白花了？
2018年以來，滴滴順風車的兩次事故，導致很多用戶對於滴滴打車的安全性存在很多質疑，為了能更好的保障用戶的安全，滴滴也是下架整改，在整改之後的滴滴司機少了挺多，現在一些小城市滴滴司機的派單量也是少了。那麼這樣的情況下，滴滴打車會倒閉嗎？
目前從滴滴在網約車行業中所佔的分量來看，滴滴現在或者是短時間內是不會倒閉的，但是要說對滴滴沒有影響嗎？這肯定也是假的，滴滴現在有很多的車都是非運營的私家車，如果說把這一部分的車輛性質改成非運營的，這個是很不現實的，滴滴要是提高了車主的門檻，我想大多數車主只會選擇默默的卸載滴滴APP。
現在滴滴的主要收入就是靠司機的抽成，現在滴滴平臺的抽成已經漲到了30%，如果滴滴平臺真的把“無證車”給清退的話，滴滴平臺的收益肯定會大幅度下降。
所以說，站在用戶的角度，滴滴不斷提高安全保障是挺好的，但是滴滴如果是大幅度整改的話，那勢必對自己的平臺也是有一定影響的。
monkeyflowers
滴滴對私家車是一週結一次車費，對公司機一個月結一次，倒閉了先關心你辛辛苦苦起早貪黑裝孫子的血汗錢能不能拿到吧。同理，滴滴沒倒閉但是把你賬號封禁了，你照樣只有抱頭痛哭，封號裡面的錢就跟你沒關係了，找誰都沒用。所以買新車跑滴滴，以租代購買新車跑滴滴最後還不上貸款自殺的新聞屢見不鮮了。滴滴司機因為車身沒有明顯標識，前幾年車上gps也沒有，被劫殺的也不少。這時你還想你辦證的錢嗎？保命要緊吧！乘客不付你錢你又能怎麼樣，手機沒電了沒信號就大搖大擺走了你能咋滴？只要一辦雙證，車就是營運車，八年報廢。很多人不知道內情進了滴滴的泥潭脫不了身，特別以租代購的車，不跑車沒了，首付沒了，以前交的月供也白交了。
Verth
謹是個人觀點請指證！首先說說滴滴新政：我不反對辦理雙證來規範現行環境。給出行一個詳和與安寧。但平臺是否考慮過滴滴滴司機的運行成本：新規中8年強制報廢（60萬公里）本一人閒來無事（在車上貓一早上了，無單）結合本地區實際情況大致算了一筆帳，（辦理雙證，大約多付出成本，現行私家車保險不出現特殊情況下大約30Oo元左右，辦理後正常情況下12ooo元左右，按要求車輛必須12一一20萬以上車輛才可以註冊成功，以平均值16萬為點，8年每年2萬，加上保險共計32OOO元就是說每月你必須擁有3000元，每天保持100純利潤（30天無節假日，風雨無阻的拼命幹）才能無利潤運行這其中還沒有工資年審保養違章罰款，對滴滴滴司機來說油:是最關鍵的了，油價標升。按2。0排量來講正常情況下8一一9個油不算高吧！遇到下班高峰期11一一13個還不算我多算吧！遠點的單還好說況且7元單具多，去掉油耗我不不多說了淚奔。。。。。。。）況且三四線城市單量本來就不多（俺在其中）又有那麼多出租車呵呵呵滴哥滴姐們新興事物的出現我們是該慶幸呢還是。。。。。。。
龍泉名邸
其實不管是滴滴還是別的網約車平臺，以後都會越來越規範，因為畢竟網約車體量太大，國家肯定會出臺規範政策。
網約車辦證就像考駕照一樣，以前隨隨便便就能考到駕照，現在搞這麼多花樣不照樣有人考駕照嗎？是你去適應大環境，而不是大環境來適應你，一定要搞清楚這個道理。我不相信規範了就沒人跑車，我敢肯定不但有人跑而且還非常多，我們一定要眼光看遠一點，趁別人還在猶豫不決的時候你就去做，跑在別人的前面，你肯定能賺到錢。
滴滴倒不倒閉，不是滴滴說了算，也不是政府說了，而是滴滴司機和乘客說了算，
網約車要合法全規，其實得看這些法規合不合理，現實是網約車司機大多數不願意拿證，願意拿的也沒用，各種條件你也不能輕易拿到。
如果最後只有10-20%的司機能拿到證，未拿到證的不再派單，那乘客發單長期沒人接，慢慢地就不會用了。所以現在擔心的不是滴滴倒閉，而是先辦證再說吧。技多不壓身，多一種證對自己沒有壞處。
盛遠汽車
網約車的問題主要有兩個：一，是人證，京滬的地方新政是否可以放寬些？允許在上海有固定住所，有居住證滿一年以上的可以考網約車資格證，與其現在這樣，不如放鬆點，納入管理範疇。二，車證：八年報廢改成八年後必須退出網約車性質，改為非營運，營業險降低，可以考慮由平臺投保，根據接單數每單繳納一定數額的保險費，像滴滴每單扣0.5元，問題是這錢扣了並沒有幫司機買保險！建議可以提高到每單1元，可以由乘客支付0.5元，司機承擔0.5元，平臺再拿出0.5元，每單1.5元，應該可以解決保險問題，現在全部都由司機來承擔本身就是不合理的，另外對於車輛可以接運快車或是舒適豪華商務的標準，由交通主管部門和相關平臺協商後出一個標準公佈，不要各個平臺各自為政，統一標準，可以允許一臺車有兩個有證司機，同出租車一樣，可以讓網約車司機也有充分的休息時間，既有利於健康也有利於安全，我覺得這兩點能解決了，網約車的亂象基本可以消除，可以走上健康發展的道路。
人生苦短
你的這個問題很有意思。如果所有網約車人和車都辦了合法的手續，會導致網約車公司倒閉。那換句話說，是不是網約車只有在非法狀態才能活著？
一個企業也好，個人也好。生活在這個世界上不是孤立的。必須受到法律法規，和管理制度的制約。誰也不能凌駕於法律法規和社會契約之上。
如果一個企業遵守了法律法規和社會契約，反而生存不下去。那隻能說這個企業本身就有問題，至少說明這個企業不適合在社會上生存。那就趁早關張大吉好了。免得危害社會。
老炮聞六爺
假如你是滴滴公司高管，這次整改，採取什麼措施才能讓廣大人民放心乘坐滴滴快車、順風車。我認為必須做到這幾點：1、順風車僅限於上下班，私家車車主必須向滴滴公司報備（上下班時間、路線、乘車人數，和次數等等）並上交一定數量保證金，不允許從事快車營運。2、滴滴公司必須對沒有營運證、網約車從業資格證的滴滴車主停止派單接客，直到滴滴車主補齊這兩證的認證，才能給予派單。因為私家車車主花時間考從業資格證證、花錢辦營運證，那是一心一意想跑滴滴，不想去犯罪，其次國家也明文規定，沒有這兩證從事拉客是非法營運，否則滴滴公司派單就是罪魁禍首；3、滴滴公司必須清除有犯罪前科的滴滴車主，特別有強姦、盜竊、猥褻前科的一律清除出去，不能什麼人都可以註冊成滴滴車主，給自己挖坑，損害自己商業信譽。4、滴滴公司運營數據端，必須接受地方的運管處、交警、稅務、公安等部門的監管和監督。現在的運管部門、交警部門常常在馬路上、車站、碼頭查非法營運的滴滴司機，不如從滴滴公司源頭查起，看哪些滴滴車主不符合營運的，若滴滴公司給這樣滴滴車主派單接客，執法部門就按派單的營業額3~5倍對滴滴公司罰款，是滴滴公司違法在先。5、把乘客以及滴滴車主的生命安全，必須列入滴滴公司處置應急首要任務，3分鐘內必須告訴乘客、車主家人具體信息和車輛具體位置，並報警。6、所有滴滴車主必須有一個唯一的二維碼，二維碼包含滴滴車主的具體相信，貼在副駕駛前面，讓乘客掃二維碼確認上車，改變現在確認上車方式。現在滴滴公司派單，車主有時要跑2~3公里來接客，到了目的地，乘客不在，系統提示乘客已遲到，打電話乘客不接或說不清位置，滴滴司機很氣憤，就點擊乘客已上車，然後空車行駛到目的地，很容易造成扯皮。滴滴公司必須改變這樣接客方式，凡是系統提示乘客已遲到，3分鐘後平臺應自動取消訂單，不然對滴滴車主和乘客都是傷害，特別是滴滴車主受傷最大。
三哥69095860
限時福利，關注微信公眾號“第一網約車”，回覆關鍵詞“司機群”，限時加入網約車司機專屬的微信群，第一時間獲取最新的網約車情報。
這是一個很有意思的問題，其實我也有過這樣的擔憂，現在各大車企紛紛發展無人駕駛，包括百度，華為之類的大科技巨頭，如果費勁千辛萬苦考了證，卻不讓我開了那怎麼辦呢？
一網君覺得這是在杞人憂天！
第一，網約車目前還處於上升期，體量也是越來越大，一時半會肯定是不可能倒閉，而且它的發展是大勢所趨，網約車市場越來越規範，你有證在手會是巨大的優勢！
第二，網約車人證是國家相關政策硬性規定的從事網約車行業必須滿足的條件，與那些網約車平臺沒有半點關係。
所以，如果你下定決心要從事網約車這個行業，那麼建議你還是去考證，以前有句老話叫技多不壓身，現在是證多不壓身！
最後提醒大家，考證買車前一定要到當地的交通運管部門瞭解清楚當地的網約車政策，在一網君的微信公眾號後臺就有好幾位車友買錯了車！
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魚課堂
這個很明顯有點多慮了，依據滴滴現在的發展我相信還不至於到了這一步。假如真的有這樣的情形出現，我想應該也會有退出機制出臺，面對這麼大的體量，不可能無果而終。
再者說來，我覺得應該對滴滴有這份信任，相信這樣的一家公司，未來會走的很穩健。如果對收益沒有過多考慮，單就這點來說，應該不是問題，儘可以大膽去做。
