大話西遊169042738
堅定支持取消私家車年檢，首先現在車輛的技術己非當年可比，很多車輛都有各種自檢測功能，甚至部分檢測到的故鄣如不及時處理車輛都無法正常行駛，同時私家車車主都比較愛護自己的車，平時的維護保養一般都按廠家規定及時進行了維護保養，這就保證了車輛的技術狀態符合安全行駛要求。其次現在年檢早己流於形式，淪為黃牛中介與部分既得利益者的斂財手段，有些人說年檢能保證車輛技術狀態安全，哪麼我想請問這些人以及車檢單位敢不敢承諾，車檢過後如果發生因車輛技術故鄣導致的事故，車檢單位承擔相應的法律及賠償責任。再者取消年檢並不意味著取消車輛登記制度，同時現在己經實施好幾年的新車6年免檢，從側面反應取消年檢並無操作難度，且並不會影響監管部門對車輛的有效監管，但卻能有效降低行政成本，方便群眾。如此利國利民的事為何不能取消。
孤獨拜拜
說說我的親身經歷，剛拿到駕照，想練手，就買了一臺二手普桑，豪華版，車齡6年，過戶需要上檢測臺，08年過戶02年的車，普桑很結實的，車況也還不錯。但是沒想到一上檢測臺問題就出來了，首先是剎車不行，出來調，第二次過了，但是燈光不行，出來調，上，不行，再上還不行。其實當時不知道這其中的奧秘，因為我沒有找黃牛，自己去過檢，問題多多。連續上兩次後，檢測站內部一個穿制服的就主動來找我了，十幾年都過去了我還清楚的記得這個人叫什麼，臉上還有一塊一元硬幣大小的胎記，姓張，哎。他來找我說你的車不好辦啊，我這關過去了，還有其他幾個，你可有煙？給他們塞兩包煙，就沒問題了，於是趕緊去買菸。結果煙塞了，燈光還是沒過，之前找我的那個工作人員把我叫到旁邊說，你的車燈實在過不了，煙也給了，不給你過去實在沒辦法，要不你給500塊錢我再找他們說說。這個時候都快要下班了，我也急，還是第一次遇到這樣的事情，就掏了錢給他，希望趕緊過了就算了。結果過一會這個人又來找我說他們領導在邊上看著，不好操作，再給300把領導打發走。想想500都給了，300就給吧，終於在下班的那一刻給我過了檢測。哎，那個時候剛畢業，一個人在外地打工，不敢惹事也不知道這樣的情況怎麼處理，白白的花了一千多冤枉錢，這臺車開了兩年過戶出去，找的黃牛150搞定。這麼多年一想起這個事心裡就憋屈。不知道可有人遇到過同樣的情況。
總是掌不了舵的主
支持取消！
①年檢，對於我的經歷是，你自己去會排隊很久，找中介可以很快搞定，這樣等於養活大批寄生蟲！
②自己年檢前，基本上會大保，排N久後，發現年檢幾乎等於暴力測試，看到剎車測試，那個叫心痛！
③機動車是自己駕坐的，安全問題相信當事人更關心，所以基本上都會定期保養！
④六七年的車就更悲哀，哪怕你一年只開了一點點，按時間你也得每年年檢！
所以個人支持取消，就算不取消也應該規範！
智慧社區艾智匯
支持對七座以下私家車免年檢！私家車的駕駛員90%左右對車都很上心，因切關係自家人性命，平日有個不妥早早就把車送去檢修了。每年所謂的年檢，說白了，走形式為小集團斂錢！
本人車在前些年，年檢前半個多月時，發現右前輪行駛時有雜音，只望年檢能夠發現，搞笑的是:正常！！！事關安全！年檢的第二天去維修廠檢查，升起車，用手轉動輪胎雜音大，轉動阻力大。拆開發現輪胎軸承彈珠磨損，後怕之極呀！！！！！——如在高速路上行駛，軸承彈珠卡死軸，我的天啊！你說去搞年檢有用嗎？
發現問題及時去維修，這是駕駛者自覺的行為。
如等每年年檢那一天發現問題、審不過——那等著你向他交錢後，再審，合格。這事也經歷過，為年檢，頭天，去過維修廠，剎車，油電水清潔都正常。第二天早上5點去審車，手動剎車一審不過，二審不過，三審不過，轟大油門高速時拉手剎！！！剎的我心痛呀！這他媽能過嗎？車多排隊，折騰到夜裡十一點多了，逼的我，找到審車點的經理與駐點交警，提出嚴重抗議後，在他們的親審下，沒轟大油門的情況下，合格。車下線後，好幾個燈閃爍，找他們，他們說正常，告訴熄火，打著車，開一段再熄火再打車，就正常。我的個娘喲，審個車，整個鬧的就是在年檢的形式下毀車！！！
我想大部分私家車的親們都有在審車中的故事吧？
再說現在的科學與技術足以保證車輛在行駛30萬公里保養妥當的情況下不會有什麼大問題，沒有正常的什麼人會拉著自家人，開車上路去冒險。
所以，說取消私家車年檢是當務之急！流於形式，與民爭利的事儘早取消。
宋蘇林
取消車檢的呼聲已經討論了好多年了，可車檢依然在年年檢，根本沒一點鬆動和有所改變。為什麼一提起取消車檢的呼聲就這麼高，有關部門是非常清楚的，由於車檢一直是在獨家壟斷的權威部門長期把控，加之多年強大的利益鏈關係，置之不理就更在所難免。
大家知道，由於近幾年車檢在原來的基礎上又增加了項環保檢測，這不僅又延長了車檢時間，而且測試中的毀車過程更讓車主們陣陣心酸，前不久就發生過車輛在車檢中由於發動機長時間超負荷測試致突然爆缸停在檢測線上的案例已有發生。因此，取消車檢的呼聲大家又再次找到了新的論據。
車檢費時是最大的詬病之一，實際上一輛車花在車檢上的時間並不多，上線到下線也只有10多分鐘，大部門時間是花在車檢排隊等候，和索取繁雜的車輛手續上。再說一輛車只靠這10多分鐘時間是檢測不出問題的，一些機械故障和隱患必須要在舉伸架上經專業人員細細慢慢地排查才能一項項徹底排除掉。何況現在的私家車早已不是化油器時代，每輛車不僅質量高，排放也是經車載電腦調詣達到國家標準，突際上，一輛私家車一年使用率極低，一年幾千公里乃至不到萬公里的車比比皆是，加之人人對愛車愛護倍至，車況一直保持甚佳。所以我認為，我的車我做主，決不允許適意賤踏《物權法》，必須取消年檢，取消所謂環保檢車！
我心飛揚45238157
應該是全國車主都認為取消年檢，這是民意，俗話說民意不可違啊，為什麼呢，原因大家都知道，其實可以採取這種方式，就是非營運私家車像新車六年免檢一樣，兩年到車管所領取合格標誌，(發生過重大交通事故和傷人的車除外)，如有違章，違法，需處理完畢後再領取，車子到了一定年限該報廢就報廢，(比如十五年為限)，雖說車輛不上檢測線了，但車子還是在車管所監管下完成該有的手續，也可以在領取合格標誌時收取一定的工本費用，(當然這個工本費較低)這樣一來，全國車主能省去很大部分時間和精力來為審車的事而煩心
凱慧520
支持取消私家車年檢，客運車輛從嚴年檢，以保證公共交通出行安全。私家車因技術問題出現的事故車檢所不負任何責任，即是有責任也很難追責到位，他們會用各種各樣的理由免責。再加上私家車一般都比較注重車輛安全性能，時常對車進行體檢，確保車輛處於良好的技術狀態，確保行車和家人安全。所以私家車沒有必要強制進行年年檢驗，既浪費時間和資金量，又浪費資源。而公共出行交通工具車輛技術安全就特別重要，涉及到千家萬戶和社會和諧穩定，一定要從嚴要求。私家車和公共出行交通工具區別很大，一定要區別對待，減少資源浪費和私家車費用支出，有利於提高生活質量。
宋dq
不支持，
1.開車得在一個安全的環境下行駛才安全.取消年檢，許多人會駕駛著有安全隱患的車輛上路，不論對方技術和你的技術如何，都會有安全隱患，誰都不想發生交通事故吧。
2.雖然我們現在都不是什麼影響巨大的人，但是我們要為自己的孩子和孫子著想，大街上滿是汽車尾氣汙染，我們和自己的後代能生活在這種環境中嗎。
3.如果沒有年檢，可能會有一些黑心車企會偷工減料，在車輛生產源頭做小動作。
4.沒有年檢大街上到處都是改裝違法車。
95小uncle
汽車年檢是很有必要的！否則排汙超標的機動車就會繼續行駛在大街上。排汙嚴重的、肉眼可見的尾氣，駕駛員一般會及時維修治理。還有排汙超標的，但肉眼不可見的尾氣經過年檢才可分辨出來，就可得到及時治理。
期望儘快改進汽車尾氣檢測標準！現在要將愛車送到檢測站車檢，真是讓人心感恐懼。我國現行的機動車尾氣檢測標準及方法是2005年制定的，從實踐來看，將油門一腳踩到底的檢測法對車確實有較大損傷，十四年前的標準真該儘快改進了！
冒士模
來自曾經的檢測員的評論;作為一個幹了多年質量的人，我說說這事吧。跟檢測員的操作有絕對關係，這麼說吧，正常的操作下大多數車尾氣都是合格的，而檢測站要的是不合格，這就得提高轉速了，基本地板油踩著，掛低速檔。發動機轉速紅線開外，別說老車，新車這麼踩照樣尾氣不過，為什麼呢？燃燒不充分呀。尾氣中燃油和尾氣，水蒸氣什麼的把三元暫時打溼了，三元沒起作用。有的檢測儀要車輛用檔位匹配下才行，這就是他們峰值達到80的原因，地板油直接拿檔位卡一下，過了就換，沒過再卡。那為什麼發動機會壞了呢？這麼說，活塞連桿帶著曲軸轉，甭管是往上運動還是往下，它活塞都是把力通過連桿傳給曲軸，曲軸給離合變速箱傳動軸車輪……反正就是活塞帶的力有地方發洩，可這跟它原地跑著轉轂轟地板油不一樣，這檢測員這麼幹的時候，雖然最後也是把力傳給了車輪，可車輪處於高速運動，勢能足夠了，車輛又靜止，也就是這力沒地方卸下去。就好像弓不能空放一樣，這種情況下的發動機也是一樣，活塞連桿有著足夠的推力，還有很好的速度帶來的勢能，這個能量又沒有被吸收，只能自己來吸收掉 說白了連桿斷裂的原因有可能是舊傷，但絕大的可能是野蠻操作使的活塞給連桿打斷了的，而且這種操作不但對發動機有影響，多餘制動系統也有一些，估計老車主都碰見過做完檢測下來ESP亮的，再有什麼手剎呀，皮帶呀這些就更別提了。我做質量的，但不是這種檢測，不過怎麼回事都心知肚明的，說不好聽的為了點錢他們對你車狠點再正常不過了，反正不是自個東西是肯定不愛惜。
