我的傻豆豆
最大的優勢就是題目中說的，在北京和天津之間。
廊坊距離北京和天津太近了，所以無形中在各個方面都受到很大影響，記得前些年去同學那裡玩兒，她是新奧燃氣的員工，當時單位可以優惠買房，但條件是必須要在單位工作五年以上。我鼓動她買一套，因為區位優勢明顯，將來房價肯定漲很多，當時只有2500元一平米。
廊坊當時的招商是堅持環保第一，做好京津後花園。這個理念現在已經奏效了。有人說在廊坊待幾天，鞋上不會有灰塵，衣領上不會有黒漬，不知道這幾年霧霾嚴重，廊坊那裡怎麼樣了？
其實夾在中間也挺難受的吧，一邊是獨一無二的首都，另一邊是北方最大的港口城市，看看經濟基礎，再看看民生狀況，應該是五味雜陳。。。。。。
我的房子我做主
一、關於廊坊主城區的地理及交通位置: 
①位於老軸線京津中點(京滬高鐵);
②位於新兩翼北京副中心通州與首都副中心雄安之間(城際連絡線);
③位於新老兩大機場之間(城際連絡線);
④位於由京津雄三角與京津唐三角組成的稜形區域(京津冀中部核心區)的幾何中心。
⑤位於規化中的北京L2輕軌亦莊延長線終點。
二、關於都市圈
按照規化專家的說法，都市圈的定義大致包括三個圈層: ①半徑15公里內為主城區，以地鐵為主; ②半徑15-30公里之間環形區域為近郊區，以市郊輕軌為主; ③半徑30-60公里甚至70公里之間稱遠郊區，以城際快速鐵路為主。在都市圈的三層結構中，通過地鐵、輕軌及城際快速鐵路的有郊銜接，一般做到上下班從出家門到單位門口的時間在一個小時左右。
廊坊主城區基本上位於北京都市圈第三圈層的範圍內，尤其是開發區和廣陽區。在北京都市圈的衛星城中，廊坊是唯一的地級城市。也正因為首都衛星城的身份，也必然會限制到它未來的發展規模，所謂成也蕭何敗也蕭何。
四、關於新機場
廊坊主城區距新建的大興國際機場僅有26公里，且有屬於機場配套工程的高速公路和城際鐵路直達廊坊主城區。有人說，順義距首都機場更近，也沒見發展有多好呀。有道理但時代不同了，道理也會發生變化，規化頂層設計是硬道理。新機場將不僅僅是一座世界最大的機場，而是一座集機場、城際高鐵、地鐵輕軌、高速公路於一身的綜合交通樞紐及物流中心。
新機場距廊坊主城區僅26公里
城際連絡線(200km/h)及站點示意圖四、雄安新區橫空出世對廊坊的影響。
在雄安新區於2017年4月1日正式發佈之前，經濟日報搜狐號上登了一篇題為《大動作！這個城市即將堪比“北方深圳”》(中國財經報mp 2017-02-27)詳見鏈接: 。該文分析了當時領導人考察新機場的情況，指出廊坊“這個城市將獲最大紅利，堪比當年深圳”。一個月後，靴子落地，“堪比當年深圳”的是雄安而非廊坊。
從距離遠近角度看，上述文章分析並非沒有道理。類比香港與深圳，從香港會展中心出發駕車到深圳北站的行駛距離僅為54公里; 從天安門廣場駕車到廊坊國際會展中心的距離是58公里。
新的“北方深圳”目光更長遠，視野更加開闊。在高鐵的技術支撐下，距京津百十公里外的雄安新區橫空出世！尤如下圍棋，跳一步比粘一步的效率要高不少。跳開，既避免了攤大病式的大城市病，又避免了人口產業過分集中而影響均衡發展。
雖然廊坊成不了“北方深圳”了，但其得天獨厚的地理位置是不爭的事實，成不了“深圳”，就做個“北方崑山”也是前途一片光明的。
五、北三縣和南三縣
廊坊北三縣均位於京唐高鐵沿線，且均以確定與北京副中心協同規化建設。也就是說，半個北京人了，從規化到建設己不是河北這邊能說了算的了，方方面面得聽人家北京的安排。只是名義上還是你河北廊坊的行政區，還有孩子高考享受不到北京考生的政策。
南三縣均在京雄城際這條南向軸線上。固安環京挨著新機場，霸州就是環雄。永清不但臨近新機場，還設有“北京亦莊.永清高新技術開發區”。
六、關於亦莊開發區
廊坊好不好，是和亦莊的發展息息相關的。北京唯一的國家級經濟技術開發區就位於亦莊，與廊坊經濟技術開發區(也是國家級)相距三十公里且幾乎同時成立於1992年。在三十多年的發展中兩者均不盡人意。
在京津冀一體化的新理念下，亦莊成為北京重點發展的三個新城之一，定位為京津城際發展走廊上的高新技術產業和先進製造業基地，並承擔“疏解中心城人口的功能、聚集新的產業、帶動區域發展”的重任。
在城際鐵路的連接下，新建廊坊東站到亦莊的旅行時間僅需約一刻鐘時間，在廊坊居住去亦莊上班成為一種可行的選擇。另外，據說廊坊前兩年有L2輕軌亦莊延長線的接入規化，現北京方面L2輕軌已有確定消息。
七、總結
廊坊未能成為北方深圳，但廊坊定會不輸崑山。作為未來世界級城市群的幾何中心，作為世界最強大國家首都的衛星城，前景好的讓人羨慕嫉妒恨！
hwd4
看你站在什麼立場去看京津之間的廊坊。我覺得廊坊人難受，我的左鄰右舍也這麼認為的，廊坊市區小，靠京不歸京，靠津不歸津，省政府不敢給廊坊投資，怕廊坊跑了。京津人收入高，廊坊人收入低。如果物價低下來滿足廊坊人，那全被京津的搶走。物價在廊坊人眼中怎麼辦。河北省十一個市近十年來看，其它十個市變化發展相當快，石家莊、唐山、小的衡水、倉州變化多大呀！廊坊火車北站，從站前、出站、站臺沒有遮陽檔雨棚，還有那個火車站旅客是在烈日下、雨水中候車的、售票取票的地大家看看河北省還有象廊坊北站這樣的的嗎！可以和香港比了，100年不變。有頭省臉的不會去廊坊北站的。當然，廊坊沒發展這話不對，我認為夾在京津之間沒多大發展。有人說廊坊也有飛機場了，同志，那得有進京證，離廊坊遠著哪。廊坊人，難。
李牛牛他爺
隨著京津冀一體化的國家大戰略實施，廊坊的因為獨有的位置優勢，將成為最大的受益者
隨著一體化的推進，廊坊將成為京津冀中部核心功能區最重要的城市，北京大量的外遷企業也都將進入廊坊，對廊坊經濟帶動將起到非常大的作用
正在打造的京津冀一小時交通圈，也將給廊坊的發展起到巨大的幫助。
廊坊擁有豐富的土地資源和人力資源，隨著京津冀一體化的建設的推進，廊坊將會在農業休閒旅遊等各個方面，都會在顯示出巨大的潛力。
東地大叔
廊坊最大的優勢就是在北京天津中間，其它無！
尚書屋
廊坊地理位置優越，處在京津之間，被認為是京津的“明珠”，“護城河”，那是有層次的人說的，讓老百姓說的話就是，工資沒有北京天津的高，房價跟北京天津差不多，孩子考學比京津的孩子要高，學習要刻苦，再就是京津的霧霾都要經過廊坊，刮西北風的時候北京的霧霾到了，刮東南風的時候天津的霧霾到了，過去有句話說的京油子衛嘴子保定府的什麼，這就是廊坊的優勢！鑑定完畢！
品味人生145201267
堂堂的廊坊北站具有百年曆史！候車室內沒有空調，夏天不開窗戶只有幾個壁扇，幾百平米坐著幾百個等候火車的老百姓，那個酸爽別提了！讓人終生難忘！可見一斑！
輝114111557
集全市之力大力發展廊坊市區，讓北三縣南三縣有歸屬感。應該從廊坊外環路開建三大香廊高速，廊永霸文高速。
新天地裝飾材料總彙
廊坊是低工資，高房價，沾了津京的光。受津京孩子學習的影響，孩子學習不行，高考按照河北省的高分數線。這就是沾d光
用戶6114826220472
沒有發現什麼優勢，有的可以說的現象堵車、房價高、工資低、還有最形象的一句話“大樹底下不長草”，
