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做油耗做了5年時間，對整車動力也是瞭解頗深，藉助“汽車概況”專業的汽車平臺，為您專業的回答一下！汽車動力來源於發動機，而發動機扭矩和功率又影響這整車動力性能，那看一款車動力好壞，究竟是看扭矩呢？還是看功率？這兒給您詳細解答一下！
發動機扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩！扭矩主要衡量發動機的加速能力，一般情況，在市區行駛，我們說的動力，主要通過發動機扭矩體現，這是發動機轉速基本在3000rpm以下！在轉速一定條件下，發動機扭矩越大，整車加速能力就越好！比如冠道1.5T扭矩，扭矩很大，說明它在城市路況條件下加速能力非常高！
發動機功率是指發動機單位時間沒所做的功，一般情況下，發動機功率越大，整車最好速度也就越大！功率的指標更是衡量整車極限加速能力，功率越大，我們的車百公里加速越快，不過一般只有地板油的時候才能試出來，現在好多沒提測評，你可以看著看一下相關數據！
考慮到整車實用性，我們買車的時候，最好看扭矩，扭矩大的，平時開車必然加速快，這也是為什麼渦輪增壓發動機加速好的主要原因！
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汽車概況
汽車動力優劣簡單的辦法是看扭矩，尤其是SUV。
發動機的功率和扭矩相輔相成一定是都高才好，但只能讓一項更高的話扭矩的價值要高得多。
扭矩指發動機活塞一次往復產生的有效功，活塞帶動連桿、連桿帶動曲軸、曲軸帶動飛輪將動力傳遞給變速箱，這是一次完整的力的傳遞。所以扭矩大指的是發動機瞬間爆發的力更大，力量大則加速會更強勁，或者輪胎被卡在特殊的角度也得有足夠強的扭力才能讓輪胎駛離障礙物。
功率指發動機在單位時間內所做功的總和，單位時間可以理解為一分鐘，總和指一分鐘內往復循環的次數，那麼從這一關係可以看出功率的基礎還是扭矩。扭矩越大在單位時間內以輪胎輸出的有效功就會越多、反之則越少，把功理解為車速的話則是同樣的功率：
扭矩越大車速更快、高速巡航時加速反應更靈敏。
扭矩越小同樣的轉速車速更低，高速巡航時加速會很“線性”。
簡單的理解就是這樣，可以把扭矩理解為中低速加速能力強而且低速扭矩大能越野脫困，功率則代表高速加速能力以及極速會有多高。
而之所以說扭矩更有意義的原因是我國的高速公路限速僅為每小時120km，以這一時速巡航轉速不過2500~3500轉之間，而大部分發動機的峰值功率會在超過5000轉的高轉速下才能體現，也就是說民用車是沒有機會體驗這臺車的極速有多高、高速加速有多暢快的。
所以本田的地球夢發動機也是如此，最大功率142kw、峰值扭矩243N·m，最大扭矩轉速超過2000轉才能體現、峰值功率在5600轉，這臺發動機用在A級或A+級轎車上還說得過去，冠道這種中型SUV使用過於寒酸了，而且質量本也就成問題。
至於描述這臺發動機的功率和某些2.0T有一拼，日系車裡挑一挑只能找出三菱了吧，即使是豐田的2.0T也有162kw；一線2.0T渦輪增壓直噴機僅以20萬級的SUV作為標準判斷，已經有不少接近200kw的存在，轎車已經有超過200線的發動機，所以冠道的1.5T還差得遠。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
汽車動力既要看功率也要看扭矩，關鍵是看和變速箱的匹配，功率不夠靠扭矩拉，功率再高扭矩太低也是渣渣，功率高扭矩高，變速箱調教不好也是差，提速看的是三大件的匹配調教還有風阻，輪胎和輪胎的匹配，不是輪轂和輪胎越大越好的。
嘉興品眾汽車
簡單說加速能力看扭矩，扭矩越大加速能力越快，車子在中低速加速越感覺有勁，極速能力看功率，功率越大的極速表現越好。
寶貝回家-
功率關係到車速，扭矩決定了你的車子過路性能！希望幫助到你
聊下車唄
功率需要拉轉速才能有效果，應該比3000轉以內的動力表現，而這個時候，最大扭矩是一個很好的參照。
至於說所謂高轉速發動機，真心不適合家用
風雨無阻wind
功率和扭矩要看你用在那些地方，比如二者功率一樣的發動機卡車就要選用轉速低扭矩大的，跑車就要選用轉速高扭矩小的。
