大羅和你聊聊車
作為一個東北人，用切身體會告訴你，在北方冰雪路，沒有良好的抓地力，沒有合適的輪胎，無論是前驅還是後驅都白搭！但是在有了一定抓地力的情況下，後驅在冰雪路的表現是不如前驅的。
如果是前置前驅車型來說，比如同級別的奧迪A6L，由於前輪是驅動輪也是轉向輪，汽車導向性更好，由於發動機在汽車前輪上方，前輪壓力更大，相對而言起步抓地力更好，而奔馳E級和寶馬5系是傳統的前置後驅車型，汽車後部相對輕一些，下壓力不夠，起步很容易打滑。
在轉彎環節，後驅車需要十分小心、精細的控制好油門，以防止後輪打滑轉向甩尾，而一旦打滑、甩尾基本上很難糾正。前驅車則不需要像後驅車那樣仔細控制油門和方向。
當然，在北方也不是不能開後驅車，只不過需要特別注意！需要更換雪地胎！
第二個問題，長途自駕遊開SUV和轎車哪個舒服？
首先，如果是鋪裝道路上，如果是緊湊級以下，我推薦開城市SUV，因為在這個級別，實際上轎車和轎車和SUV的空間差別並不大，轎車的舒適性也沒有比SUV高多少，而SUV的空間顯然更靈活，通過性更好。
但是如果是到了中大型轎車這個級別和同級別SUV相比，肯定是轎車舒適性更好，當空間、避震都不是問題的情況下，轎車加速性、靜逸性更好，避震更舒適，長途可以以半臥的姿勢長途駕駛，根本不累，這是我開奧迪A6L和Q5一次奔襲1000km的感受。
眾口說車
告訴您一句肺腑之言！任何車，在冰雪路面條件下，拼的不是前驅後驅或者四驅，拼的其實是輪胎。
當然， 這句話在任何路面條件下都適用。
曾經有一年我參加寶馬的冰雪試駕，我當時開的是一輛用冬季胎的寶馬X3，全時四驅。前面教練開的是一輛使用釘胎的寶馬3系，後驅。
結果，30秒之後，我連他的味兒都聞不見，真的沒有一丁點的還手之力。不吹NB,以我的駕駛技術，至少不會落後教練太多。
這完全就是輪胎的差距造成的。
世界冠軍來了也一樣。這就好比你和博爾特比100米，他在冰面上，你在塑膠跑道。你說誰更快？
所以，如果要開5系和E級的後驅車，必須要用冰雪胎。
如果還是用四季胎，說真的，寸步難行！一點都不危言聳聽。過去幾年不止一次見到過，在雪地上，後驅轎車停住後就再也無法起步。因為輪胎的溫度將輪胎下面的雪化成一個小坑，一給油就打滑。它還不像前驅車，可以通過轉動方向的方法來脫困。
這個問題解釋清楚了。
現在再說第二個問題。自駕遊應該用SUV還是轎車？
顯然，毫無疑問是SUV。
原因很簡單，自駕遊，各種路況和危險性都無法把控，也無從知曉。而SUV車型有以下幾點優勢，可以最大限度的保證安全性。
1、坐姿高，能夠更早的獲知前方路況，選擇控制車速。
2、離地間隙高，應對一些路面的破損和顛簸會更加遊刃有餘。
3、動力性更強。同樣平臺下的轎車和SUV，大部分的SUV都會採用動力更強的發動機。
4、SUV的空間更大，更便於放置物品。
當然，SUV也有一些劣勢
1、續航里程短，同樣的平臺，同樣的油箱容量，但採用更強的發動機，自然續航里程更短。
2、容易讓人麻痺大意，川藏線上大量的SUV出事，都是因為過於自信。
3、重心較高，車相對較重，在應急操控和剎車上相比轎車還是差一些。
老郭的輪上世界
北方的冰天雪地是給寶馬、奔馳這樣的後驅車型在駕駛上帶來了一些困擾，選擇前驅車還是後驅車也成了大家很關注的一個話題。
前輪驅動還是後輪驅動，說白了就是一個拉著走，一個推著走。我們去超市買東西都會用到購物車，大家在使用購物車的時候就會發現，當你推著它拐彎的時候，購物車很容易發生整體橫向移動，也就是“漂移”。如果你是拉著購物車走，基本上是你走哪它跟哪，按著你走的路線移動。
那麼在東北地區，適不適合後驅車呢？我可以負責任的告訴你，正常駕駛是沒有問題的，前提是要換一套好一點的雪地胎（冬季輪胎）。很多年以前，受經濟條件所限，很多車都是一套輪胎跑四季，很少有車主換雪地輪胎。隨著經濟發展，路況越來越好，車速越來越快，對安全越來越重視，雪地胎在東北地區成了車的標準配置。
雪地胎也可以叫冬季輪胎，它比正常的輪胎橡膠更柔軟，更“粘”，抓地力更好。
不知道大家有沒有發現，網絡上或是新聞裡，降雪過後，很多後驅車遇到上坡、出地庫就會“原地不動”，要人推著才能擺脫尷尬。這種情況在東北出現的時候並不都，因為城市跟高速路的清雪都很及時，只有一些鄉村公路清雪會慢一點。
當然了，在東北地區，購買汽車還是建議購買前驅車型或是四驅車型，可能有人會說喜歡後驅車的操控，我可以負責任的告訴你，跟安全比起來，跟小命比起來，後驅車給你帶來的那一點駕駛樂趣，完全可以忽略不計。
如果喜歡寶馬、奔馳的這樣的品牌，可以考慮四驅車型。
長途自駕，個人更推薦SUV，因為SUV空間更大，底盤更高。
車主視角
前驅車，下雪天防滑效果很好，前輪方向＋前輪驅動，以奧迪a6l為代表前驅車。
後驅車，下雪天防滑效果差些，前輪方向+後輪驅動，以寶馬5係為代表後驅車。
“大多數家用車都是前驅車，前輪既要負責驅動，還要負責轉向，不過構造上，前驅車的機械組件少而且簡單，省略了傳動軸裝置，車內空間自然更大，車身重量也減輕不少。
後驅車基本都是價格較高的中高端車，後輪負責驅動，前輪專注轉向，這樣轉向時反應更敏捷...”但是後驅車雪天上坡滑
寶馬5系屬於後驅車，後驅車在北方雪天確實是行走比較不便，比前驅車更容易打滑。
藍方塊
在北方的冬天裡，開車上路，遇到冰雪，是很正常的事情。
那麼如何什麼樣的交通工具才能在北方的冰天雪地裡如履平地呢？
需要底盤高+高效的四驅系統
底盤高能夠給車輛更好的通過性。
高效的四驅系統，則是能夠保證在冰雪路段上避免打滑，個別驅動輪打滑等現象。
比較推薦的車型有奧迪的Q5，斯巴魯的傲虎，豐田的普拉多等四驅車型，基本上能夠輕鬆應對雪地問題。
無論是對於冬季出行，還是長途自駕遊，SUV的駕駛強度，還是通過銷量都要比轎車優越得多。
比如寶馬5系，奔馳E級這些後驅車型，實在是不適合在雪地裡跑，容易甩尾。
Auto車探
寶馬五系和奔馳E級兩款都是好車，問在北方冰雪路況裡是否能應付，應該是沒有問題的，當然，主要看是在什麼路面上，如果是高速、國道省道類似的路面上是ok的。至於說長途自駕是轎車還是SUV，個人認為，一定是SUV，一方面通過性更強，二來空間和視野都會比轎車更好，牆裂推薦SUV，尤其是中級或中大級SUV，建議可以開始選車了，O(∩_∩)O~
DRIVCOOL駕客
北方冰雪路面後驅即使了雪地胎效果也不理想
身邊有禰
北方的冬天後驅不要緊，只要配一副冬季胎就解決問題了，就是4驅的車在北方也要配冬季胎
車瘋狂
冰雪路面駕駛：四驅＞前驅＞後驅
相信美好從善如流
雪地胎》4驅
