Bob深圳物流
重點說說汽車貨運行業吧，算是物流的一個分支。汽車貨運行業在營改增以後，稅率變化比較大，從原來3%的營業稅稅率，到現在的10%增值稅適用稅率，單看稅率上升很多，所以進項就非常關鍵。
汽車貨運行業的進項稅來源主要有這樣一些：
購買運輸車時的進項
如果是貨運公司自己的車，進項自然是能夠抵扣的，關鍵是掛靠車的進項，要怎樣能用來抵扣。常見的方式是司機自己付款買車，票也開給個人，然後掛在貨運公司，這樣自然是沒法抵扣的。更好的一種方式是買車先跟公司協商好，個人買車，但票開給公司，用協議約定車的使用權歸個人所有，掛靠業務的經營主體是公司，這種形式進項稅也是可以抵扣的。
油的進項
這個是抵扣最沒懸念的，有些公司為了利用這個買大量油卡，這樣其實風險也蠻大的，首先是油價波動，其次大量的油卡也是在佔用資金。還有些公司用油卡跟司機結算，這個也很有風險，容易被視同一種銷售行為，得再補交增值稅，那就更麻煩了。
過路費的進項
2018公路的通行費基本已經改革完成了，高速公路、一級、二級公路收的通行費，開的增值稅電子普通發票，只要上面單獨標有稅額，就可以抵扣，這個也可以注意下。橋、閘的通行費還是按照原來，可以用通行費發票上的金額計算一個可抵扣的稅金出來。
另外需要注意的是，那些ETC預付款，不要用預付款開發票，要實際通行開的發票，上面標有“通行費”，且發票上還註明的“徵稅”。這樣才能抵扣。
總之這塊是比較麻煩，不一定能拿到可抵扣的票，比如以前的一些老橋閘，還是用簡易徵收，還有一些政府還貸的公路，也不能抵扣。
運輸車修理配件
若是在正規的4S店處理，自然是有進項，也是能抵扣的。但是，要票價格就高，最後就是看怎樣更划算。可能還不如不要票了，你好我好大家好。
以上，大概就是汽車貨運行業最主要的進項來源，其它還有一些零星的，比如租賃、辦公用品，差旅報銷之類的。一般佔比也不太大。
汽車貨運行業也有比較明顯的特點，有位朋友說，他一年除了黑龍江，全國都跑遍了，就沒有客戶要票的，都是貨到了直接給錢。不要票的業務比較多，可能就有一定的代開發票的空間，無疑也就會成為稅務關注的點。之前回答過一個關於貨運行業稅務風險的問題，就有很多朋友討論到這個，也歡迎老闆朋友們繼續交流。
康愉子
非請自來。
或許您對增值稅相關規定不堪瞭解。來，一起來看看具備哪些條件的發票可以抵扣進項稅額。
納稅人身份
首先，必須是一般納稅人，才允許抵扣進項稅額。小規模納稅人不可抵扣進項稅額。
因此，抵扣進項稅額應該以一般納稅人為前提條件，否則免談抵扣，不予區別何種發票。
扣稅憑證
能抵扣進項稅額的扣稅憑證很多，如我們常說的“專票”，“普票”不得抵扣。“增值稅專用發票”，記住！此外，具體到物流企業，購置車輛取得的機動車銷售統一發票、進口業務取得的海關繳款通知書、過路、過橋的通行費發票（不含財政票據）等。
業務行為
是不是所有進項均可從銷項稅額中抵扣呢？未必！簡單而言，支付的進項用於生產經營、產生銷項即可抵扣，除此之外不得抵扣，如用於吃喝玩樂則不得抵扣。如物流企業購進建材用於建造倉庫，對應的進項可分2年抵扣；若用於構建職工休閒娛樂設施則不得抵扣。
取得發票，同時滿足上述條件，相應的進項可以抵扣。符合“作為進項票”的標準。
大概如此，篇幅所限，難免疏漏。希望能對您有所幫助。覺得不錯，可點個贊；不當之處，敬請指正，歡迎留言討論。
龍門賬
1.油票
2.道路通行費發票
3.車輛購買機動車銷售統一發票
4.日常購買的各類辦公用品增值稅專用發票
5.公司購買固定資產（房產設備）、無形資產（軟件）等。
6.其它與生產經營有關的項目取得的增值稅專用發票。
