達文西的模型
在回答這個問題前，先來了解一下四衝程發動機和二衝程發動機在結構、原理、性能上的特點：
先上一張四衝程發動機結構示意圖
還有一張四衝程發動機的工作過程圖
發動機工作時，不斷的循環著進氣、壓縮、作功和排氣這一循環；我們將活塞從最高點到最低點稱為一個衝程；相同的，活塞從最低點到最高點也是一個衝程；完成進氣、壓縮、作功和排氣這一循環需要四個衝程，所以稱為之為四衝程發動機。四個衝程曲軸轉兩圈，對於單缸發動機，可以理解每轉兩圈，活塞作功一次。
現在看二衝程發動機
二衝程發動機在結構上有兩點重要的區別：
一是沒有四衝程發動機的氣門及開閉驅動裝置，進排氣孔的開、閉由活塞的位置控制－我可以擋住、也可以讓開；
二是四衝程發動機活塞下部的空間稱曲軸箱、或稱油底殼，裡面是機油；而二衝程這個曲軸箱不能有機油，因為每次進氣要進入曲軸箱。
現在附上一張二衝程發動機的工作過程圖
具體過程不就分析了，簡單的總結就活塞上行時，氣缸排氣、曲軸箱進氣；活塞作功下行時，同時壓縮曲軸箱的混合氣，在合適時機，曲軸箱內混合氣換入氣缸，這個過程稱為換氣過程。
所以活塞只需一上一下兩個衝程即可完成進氣、壓縮、作功和排氣這一循環，故得名二衝程發動機。
瞭解了以上知識後，再說二衝程發動機相對四衝程發動機的優缺點：
二衝程發動機兩個優點，一是結構簡單，因為沒有了複雜的配機裝置；只能風冷、簡單；二是曲軸轉兩圈，可以點火作功兩次，所以比同排量的四衝程發動機功率理論上可大一倍，實際沒有，但總這之要大。所以我們的小型機械用二衝程發動機、又小又輕、還有勁。
但是二衝程發動機有兩個要命的，不可克服的缺點：
一是曲軸箱的新混合氣換入氣缸時，氣缸同時在排氣，所以廢氣排不乾淨（這也是前面提到比同排量的四衝程發動機功率理論上可大一倍，實際沒有），更不好的，有部分，那怕很少的新混合氣排出，這就是損失和汙染啊。
另一個是如何潤滑的問題，曲軸箱裡不能有機油，而活塞、活塞環及氣缸需要潤滑，只能從汽油里加機油，這意味著二衝程發動機天生就得“燒機油”，藍煙、積碳、汙染啊，沒辦法，自帶的！
好在鈴木發明了可調潤滑裝置，說白了就是搞一個機油泵，受油門拉線控制，油門大，發動機轉速負荷大時，機油泵的泵油量也大，向活塞噴濺機油。
所以二衝程發動機的尾氣汙染是天生的缺陷！
聊車道
二衝程發動機優點確實不少，沒有配氣機構，能量損失更少，轉速更高，每個衝程都能做功，爆發力好，但是尾氣問題沒辦法解決，這是胎記帶來的硬傷。
四衝程發動機有進排氣門，進氣時進氣門打開，混合氣被活塞吸入氣缸，排氣時排氣門打開，活塞運動到上止點把廢氣盡可能排空，進排氣效率比較高。
而二衝程發動機進排氣門都是永遠敞開的，就是上圖中氣缸下面的兩個開口，活塞強上行時曲軸箱裡產生負壓將混合氣吸入曲軸箱，做功完成後活塞下行，當活塞下行到一定程度後排氣門首先露出來，廢氣開始排出，此時活塞繼續下行，進氣門露出來，由於活塞下行在曲軸箱裡產生正壓，曲軸箱裡的混合氣被壓縮，通過特殊的管道從進氣口進入氣缸，而進入的混合氣佔據一定體積，會加快廢氣排出，同時排出的廢氣也有慣性，這樣會導致部分新鮮的混合氣9也隨著廢氣一起排出去，再加上其燃料是機油和汽油的混合物，所以尾氣內容很豐富，有害物質該有的都有了。
我是故鄉的雲
兩衝程發動機和四衝程發動機是內燃機的兩種主要類型，我們現在使用的發動機大多都是四衝程發動機，兩衝程和四衝程發動機的設計和工作原理是完全不同的。兩衝程發動機雖然也是經過壓縮，進氣，做工，排氣四個步驟完成一次做功，但兩衝程發動機是活塞上下兩個衝程就完成一次做功的，所以叫兩衝程發動機。
四衝程發動機就不同了，四衝程發動機完成進氣，壓縮，燃燒，排氣一次做功過程的話，活塞需要上下四個衝程，所以叫四衝程發動機。四衝程和兩衝程發動機最大區別在於進排氣方式不一樣，四衝程發動機是通過氣門進行進氣排氣的，所以發動機進氣充分排氣徹底，尾氣排放更低。曲軸箱有機油進行潤滑，發動機潤滑效果更好，使用壽命更長。
而兩衝程發動機是通過氣缸上的進排氣孔進行換氣的，進氣是依靠曲軸箱掃氣實現的，發動機在進氣的同時也在進行排氣，進排氣同時進行就會造成發動機有進氣不充分，排氣不徹底的情況。而且兩衝程發動機曲軸箱沒有機油潤滑，只能依靠在汽油中混合一定比例的機油為發動機提供潤滑，這樣就會造成發動機燒機油比較嚴重，火花塞和發動機積碳也比較嚴重，尾氣排放標準也會很厲害
兩衝程發動機雖然和同排量四衝程發動機對比，功率更大動力更好，但是它使用壽命短，氣缸活塞潤滑不良，燒機油尾氣排放超標，綜合考慮還是缺點更多，所以兩衝程發動機使用的也越來越少了。 售後服務技術總監
主要是時間，來不及吸氣和來不及排氣，我指的是吸氣到最大值和把廢氣排到最乾淨，另外就是沒氣門靠活塞密封做不到大壓縮值，所以。。。。。。。
檸檬茶衝咖啡
二衝程優點主要結構間單，重量小，最大缺點是燃燒不盡排氣汙染。可以進行二次燃燒裝置阻隔汙染源提取有效燃燒氣體配合化油器同步作用吸入曲軸缸箱中再次然燒作功。
陳昌海12
現在不是有電噴的二衝程發動機麼
