刚洗好车，就来介绍一下它吧，这是一辆2003年出厂的蓝鸟，我在北京买的，前任车主是一个80后的女孩儿，听她说是18岁生日时她老爸送给她的礼物（18岁女生开这车太老气了吧）。
存在即合理吧，在稍微上点儿岁数的人眼里，蓝鸟还是比较有档次的，曾经八代的蓝鸟U12在国内的能见度是非常高的，进入国内市场的方式也是五花八门，不少警车用的就是它。
等到九代蓝鸟U13的时候，则有更多人开始认识它，这是因为我们风神EQ7200-I的出现，这一代蓝鸟在外形上圆润了许多，缺点是不够大气。
由此而逐步衍生出来的风神蓝鸟EQ7200-II也是基于U13打造的，为了摒弃U13畏手畏脚的拘束形象，风神蓝鸟EQ7200-II在车头和车尾的地方都做了文章，让它看起来更大一些。
一步错百步歪，风神蓝鸟在拿到U13这根稻草后死死不肯撒手，在2003年硬是再砸出了一个三代车型，也就是今天的主角车型，这一次的目标是要高大上，走起了奢靡豪华风。
这代风神蓝鸟就是这样来到我们身边的， 买回来后上的西安牌照，从北京到西安的路上我测了一下油耗，一公里6.1的样子，市区差不多8毛。
2.0的机头还是可以的，跑180超车都是很轻松的，DOT档位一开，发动机转速迅速提升，直逼红线。
双色车身和大饼轮毂都是豪车的元素。
它有个缺点是转弯半径太大，别的车一把轮能过，你得两把，狭窄路段掉头会有些头疼。
为了尽可能地增加车身尺寸，尾灯向后伸展，先不说造型好不好看，十多年的尾灯，质量还是可以的。
这一代风神蓝鸟另一个特色就是，内饰极力地在营造着一种豪华车的样子，桃木饰板、真皮座椅、遮阳帘以及车载电话、抬头显示等诸多的科技配置被运用到了它的身上。
按照多年前的标准，蓝鸟的内饰观感确实很有档次，座椅都是电动的，主驾驶带有背部支撑，烟灰缸隐藏在档杆后方， 再后面是杯架。
后排空间是蓝鸟的最大软肋，腿部空间太窄了，这是走豪华路线的蓝鸟最矛盾的地方，你让领导或者老板的腿往哪放呢？这是基于U13的死结，当初的这个选择和方向本质上就是错误的。
夜色中蓝鸟，大眼明亮......
打开车门，迎宾脚踏亮起了幽兰的光，很漂亮。
内饰部分，石英钟也亮了起来，在它的左侧，是电话的按键。
后排的遮阳窗帘，还可以增加后排的私密性，配置真的是足够多。
后排的空间虽然小了点，但灯光秀还是很灿烂的，老板可以在里面读书看报纸
总结来说，这一代的蓝鸟似乎是一个矛盾的结合体，拉皮后的它受先天的不足的影响，最终没能逃脱成为一个怪胎的命运，悲催的是它还不是最终的终结者......
铁男
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