Jackymm
其實廠家這麼做的最根本原因就是為了節省成本，讓同一款發動機調校到不的排量功率搭載在不同的車型款式上面，就不用再單獨的為了某一款車型去耗資研發新的發動機，底盤，這樣能省去很多的製造成本。
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大眾的EA211發動機是大眾上一代EA111發動機的替代型號，是為了應用在大眾的橫置MQB模塊化平臺上開發而來的，它相較於上一代EA111發動機減輕了重量，提升了功率和扭矩，降低了環保排放。目前該款發動機的排量型號比較多有1.0L\\1.4L\\1.6L和1.0T\\1.2T\\1.4T等好幾個排量型號，應用在大眾的A.B級家用轎車朗逸，速騰，高爾夫上，甚至連奧迪的A3\\A4也搭載了同款發動機型號。
因為這款發動機要搭載在不同的車款型號，不同的價位車上，它們的車身重量和對發動機動力的要求就不一樣，大眾只需要將它的內部零部件進行簡單的強化和更換就會出現不同的動力。這樣能夠省去很大的一部分資金和資源，避免並節省了發動機的重新設計，重新制膜，重新研發搭配汽車底盤，重新實驗等很多的費用。
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其實最簡單的強化同一款發動機動力就是加強曲軸，連桿，活塞以及整個進氣系統，再加大渦輪的進氣壓力以及刷新的發動機電腦程序就可以，當然這也並不是那麼的簡單，但是對於大眾這樣的大型國際汽車企業來說相對於開發新的發動機而言就要簡單多了，而且花費的資金還少。大眾的EA211發動機開發不同的排量，不同的動力調校就是為了搭載不同的車型，更是為了節約研發和製造成本，來應對市場的競爭。
大眾的EA211發動機研發之初就是為了搭載不同的車型，以應對它們不同的動力需求，調校不同的動力扭矩，制定不同的銷售價格，這些最根本的目的就是為了節約成本，減少開支，提高大眾汽車在市場上的競爭力而做出的。當然這麼做的也不光是大眾一家，很多的汽車廠家都會去這麼做，為了應對不同的消費群體，不同的需求客戶。有需求就有市場。
希望對你有用！
Mr趙員外
動力相差大，那是因為調教的不一樣，給你的體感加速不同，這就關乎車型的定位，例如追求平順舒適的車肯定是不需要動力太過於激進，就會調的較為平順，而追求運動的車型則就會在動力以及變速箱上做一些激進的調教，這就是原因
