3月30日，“首款滿足全球標準的純電動SUV”——純電動名爵EZS正式上市，在實際補貼後全國統一零售價為10.98萬-13.98萬元。
但相比於名爵這款純電SUV帶來的價格優惠，大家更在意的是名爵EZS所擁有的“純電”實力，畢竟從去年廣州車展亮相起，名爵EZS就不再過多“渲染”續航里程，而是將純電動汽車的電池、電機、電控技術應用在實用品質中，從而將純電動汽車達到消費者的期望。
值得一提的是，純電動名爵EZS是國內首款符合歐標E-MARK認證、歐洲REACH法規、美國權威UL2580電池安全標準、防塵防水民用最高等級IP67標準的純電動SUV。
電池穩定性
名爵EZS作為上汽名爵旗下的最新電動車型，自然要在三電技術上大做文章，而這首當其衝的究竟是動力電池了。名爵EZS採用了目前全球及合資新能源車所使用的NCM 523三元鋰電池（鎳鈷錳比例為5:2:3），其能量密度達到頂級的161Wh/kg，電池容量達到44.5kWh，具有更穩定、更安全、使用壽命更長等優勢。在大量的電池實驗中，NCM 523電池的循環充電次數達到3000多次。
名爵EZS採用了智能電池溫控管理系統，水冷系統與加熱系統確保電池始終工作在適宜溫度區間，提升快充速度，發揮電池系統最優性能。水冷電池則有一套液冷溫度管理系統，保證鋰電池能夠在相對穩定的溫度區間工作，為電池的保溫與散熱兩方面提供保障，從而可以使名爵EZS在高溫和高寒地區都能相對穩定地工作。
但名爵EZS的電池優勢並不只於這些，另外一個就是名爵所研發的電池輕量化技術，這個技術的重點就在於EZS採用了一體化電池包設計，不僅減少了重量，還整體的增加了強度，做到更好的保護電池的作用。
另外一點就是大家都知道的純電動車在極寒的氣候條件下，續航里程會掉的特別快，這是因為很多純電動車對電池進行風冷冷卻，這樣會受到環境溫度的影響很大。而名爵EZS採用的水冷電池則有一套液冷溫度管理系統，保證鋰電池能夠在相對穩定的溫度區間工作，為電池的保溫與散熱兩方面提供保障，所以不管是極寒或者極熱的環境下，名爵EZS都可以從容應對。
可以說，名爵EZS為保證電池安全性、充放電效率及電池壽命，其採用了創新的智能電池溫控管理系統，水冷系統與加熱系統確保電池始終工作在適宜溫度區間，提升快充速度，發揮電池系統最優性能。
電機高效性
按照名爵EZS的官方數據顯示，名爵EZS搭載上汽最新一代運動級高性能電機——hair-pin繞組電機，可爆發出110千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的超強動力，0-50km/h加速僅需2.8秒。
這是什麼概念呢？用專業的話就是：名爵EZS採用的Hair-pin繞組設計，相比普通銅線繞組電機，該電機的有效銅面積更大，電機功率/扭矩密度以及效率更高，同時採用該繞組方式可以有效提升電機自身的散熱能力。通俗的說法就是，hair-pin繞組電機的好處是可以增強純電動汽車在高負荷狀態下的持續輸出性能，能讓這款小型SUV在城市路況中的加速能力。
電控智能性
在電控方面，名爵EZS採用高效智能電控系統VCU，配合超高密度的ESS電池和高效高功率電池電驅EDS，不僅做到有效節能，還設計了三種駕駛模式，整體有效提高車輛的續航里程。
名爵EZS提供三種駕駛模式（SPORT、NORMAL、ECO），並增加了設置記憶功能，在下一次啟動車輛的時候，車輛默認為上次設置的駕駛模式。同時還提供三種能量回收模式（強回收、中等回收、輕微回收），強回收模式下采用新一代能量回收技術S-Pedal。
Pedal還可幫助車輛降低5%左右的綜合工況電耗，增加綜合續航里程約5%。駕駛員通過調整單個油門踏板的深淺即可滿足日常大部分的減速需求。工程師標定最大減速度可以達到0.15g，需要注意的是其不能實現完全剎停。
結語：
名爵EZS的三電技術代表了現階段上汽最為成熟先進的技術水平，其搭載的“水冷＋電加熱”溫控系統以、S-Pedal制動能量回收系統以及安全性滿足歐標要求的電池組，說明了名爵擁有足夠的技術自信，這一點在自主品牌中並不多見。
在新能源車型中，名爵EZS以技術做背書，不再以續航能力作“噱頭”，打消用戶的“續航焦慮”，這種自信與態度更加難能可貴，這也突出了上汽在這一技術領域的深厚發展。面對市場的收緊，對主機的要求也越來越高，掌握技術和如何應用依然是一個任重而道遠的過程，而名爵EZS以技術爭市場的態度，足以讓大家對其充滿期待。
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