用戶2870272696

重慶至廣元的動車組是在蘭渝鐵路上開行的。蘭渝鐵路，是蘭州至重慶的國鐵Ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路，國家大西北——大西南區域間客貨並重的大能力運輸通道。2017年9月全線正式開通運營。

蘭渝鐵路也是孫中山先生在《建國方略》中計劃的中央鐵路系統24條幹線之一。

1、基本情況

蘭渝鐵路正線全長886公里，全線橋隧比例72%，設計旅客列車速度目標值為時速160公里，有條件路段預留時速200公里。其中，廣元至重慶段328公里，目前開行的動車組運行時速大約在120公里。

2、運行速度

關於運行時速120公里的問題，主要原因在於蘭渝鐵路的定位——客貨並重，承擔著大運量的貨物運輸，拉動西部經濟交流，同時有助於中國（成都、重慶、蘭州）企業開拓國際市場（東南亞、新加坡、歐洲）。以2018年前三季度為例，經蘭渝鐵路發送貨物達到1124萬噸，其中南向通道（新加坡方向）的國際貨運班列日均開行25對貨運列車，僅甘肅就有1.8萬噸洋蔥、蘋果、石棉和鋁產品銷往泰國、越南、緬甸、韓國等國家。因此，蘭渝鐵路的客運列車在很大程度上必須與貨運列車進行適應，運行速度自然不會太高。

3、蘭渝高鐵

但是，為進一步加強蘭渝之間的客運交通聯繫，目前已規劃有重慶——廣元——蘭州的蘭渝高鐵，設計目標時速350公里。建成後廣元到重慶的運行時間估計在1小時左右，比當前運行時間節省約2/3。

左經右緯

蘭渝鐵路是一條國鐵Ⅰ級客貨共線雙線電力牽引鐵路，設計旅客列車速度目標值為160-200km/h。

2015年12月30日，重慶至四川廣元段正式投入運營，重慶至四川廣元速度設計值是200km/h，運營速度160km/h。

重慶至四川廣元速度設計值是200km/h，設計運營速度是指能夠穩定運行的速度，但是動車有啟動，加速、停車、或者困難區段限速等好多因素，不可能一直是按照設計速度200運營

所以平時運營我們稱為旅行速度，旅行速度是指從開車到停車的平均速度，由於列車的速度不能瞬間從0變到200，再加上中間可能有停站，所以這個速度值要低於前者。

鐵路專業，就職於中車，有專業知識，熱愛鐵路，地鐵，高鐵，熟悉洞察交通行業最近資訊，歡迎關注我和我交流。

悠悠說交通

蘭渝鐵路在延期9年後於2017年9月29日正式開通，蘭州至廣元段速度目標值200km/h，運營時速120km/h；廣元至重慶段速度目標值250km/h，運營時速160km/h；廣安支線速度目標值160km/h，運營時速120km/h。

為了提高重慶到西安的速度，重慶到廣元段提速至200km/h，以實現與西成高速鐵路、渝貴高速鐵路的無縫對接。

從重慶到廣元的G和D打頭的高速列車，途徑蘭渝鐵路線路運營時間為2小時39分鐘，途徑成渝高速鐵路和西成高速鐵路運營時間為3小時27分鐘，前者線路的耗時比後者線路耗時少48分鐘。

從重慶到廣元正線線路全長352km，按照目前運行時間我們可以計算一下，D1969（停靠2個站點，停靠時間合計4分鐘）：352/2.58=136km/h。

自從723以後，動車和高鐵全部大降速，一直到現在都從未提速，儘管每年都會有專家提議高鐵和動車增速，但是到目前為止一直未能如願。

設計時速250km/h，運營時速160km/h，為了實現與西成高速鐵路、渝貴高速鐵路的無縫對接，重慶到廣元段提速至200km/h，，但實際運行速度卻不到150km/h，我想更多的考慮的應該就是安全問題。

城事觀

蘭渝鐵路重慶至廣元段設計時速200km/h，運營時速160km/h！

蘭渝鐵路從2008年開始動工修建，到2017年9月29日全線投入運營，是一條雙線電氣化國鐵I級鐵路，設計時速160km/h~200km/h。如下圖，蘭州站及蘭渝鐵路線路走向：

蘭渝鐵路蘭州至廣元段設計時速160km/h，投入運營後，旅客列車時速為120km/h，運營普速綠皮車；廣元至重慶段設計時速200km/h，運營時速160km/h，具備運營動車組客運列車；廣安支線為單線電氣化鐵路，設計時速160km/h，運營時速120km/h，運營動車組客運列車，以CRH1a、CRH2a為主。如下圖，兩款動車組：

廣安支線雖然可以運營動車組客運列車，但速度與普通的綠皮火車是一樣的。

線路的設計時速與運營時速

蘭渝鐵路設計時速是160km/h~200km/h，但實際運營時速遠低於設計時速。例如，“西成高鐵”設計時速250km/h，初期運營時速200km/h；“京滬高鐵”設計時速350km/h，在相當長的一段時間內運營時速為300km/h。

一條線路要達到設計時速運營，需要供電等多方面的條件完全具備後，才可以達到設計時速。所以，重慶至廣元區段低於200km/h，是因為全線供電等多方面的條件尚未完全具備。

期待蘭渝鐵路提速運營~

以上根據個人知識整理而成，歡迎下方點贊留言評論，大源師弟會在第一時間回覆~歡迎關注@大源師弟，分享更多鐵路交通知識。

子午地理

大家好！我是觀景天下，很高興能為你回答。題主所說的重慶至廣元段屬於蘭渝鐵路。蘭渝鐵路是一條由蘭州至重慶的客貨共線雙線電力牽引自動閉塞鐵路，設計目標值時速為160-200km/h，總里程886公里，是第三條縱貫南北的“鐵路大動脈”。

蘭渝鐵路於2008年9月正式開工建設，計劃建設工程工期為6年，後因甘肅段地質問題和資金鍊斷裂不得不把建設工期延遲至9年，全線已於2017年9月29日開通運營。

蘭渝鐵路開通後，蘭州至廣元段開行時速為120km/h，廣元至重慶段開行時速為160km/h，客機動車組使用CRH1a、CRH2a型為主。

蘭渝鐵路因為運行速度過低，無法與西成高鐵、渝貴鐵路做到無縫對接，目前已有計劃將重慶至廣元段提速至200km/h。但設計速度標準要求供電，線路，信號等設備都必須滿足開行的要求，盲目提高開行時速將加大安全風險，以及運營成本等，所以提速得等到各方面條件符合才能水到渠成。

觀景天下

成都市鐵路局，回答完畢

關鍵字: 廣元 鐵路 設計