Cllins斯基
題主問題的核心是：車子行駛兩萬公里以後，是否有必要使用發動機積炭清洗劑？對於這個問題，本來不想再摻合了。講出實情吧，會得罪我那些在維修一線的技師朋友以及做汽車養護品的哥們兒；不說實話吧，不但對車友們不負責任，而且這也不是我的風格。
好了，言歸正傳。對於題主的問題，雖然有些類型的發動機（主要是缸內直噴發動機）積碳確實會很嚴重，而且會對動力產生比較明顯的影響，需要及時清除積碳（主要是進氣門積碳），但兩萬公里就使用積碳清洗劑（主要是類似於“燃油寶”的燃油添加劑）實在沒有太大必要。由於題主沒有註明車型，接下來分析原因時，我只能泛泛而談。主要原因在於：
1.雖然發動機積碳是任何發動機都無法避免的，但對於才行駛兩萬公里的車來說，正常情況下，其發動機內的積碳對車輛的影響還十分有限，很少有車主能感覺得到。即便是最容易產生積碳的缸內直噴發動機，兩萬公里時也基本不用考慮積碳的影響。我現在開的邁騰，被汽修界冠以“積碳大王”的雅稱，別說兩萬公里了，十萬公里之前也很少感覺到因積碳對發動機的性能，諸如動力、燃油經濟性、排放等的影響，但在大概12萬公里的時候，積碳的影響確實有所表現。主要是起步頓挫，起初還以為是雙離合變速器（1.8T邁騰B7L搭載的是最容易出問題的乾式雙離合變速器）“中獎”了。但在上個月拆洗進氣門積碳後，起步頓挫完全消失，動力輸出及換擋又恢復了平順，差點錯怪了變速器。如果是進氣道噴射（也就是現在車型配置單上標註的“多點電噴”）的發動機，在兩萬公里時更不用擔心積碳的問題了。
2.積碳比較嚴重需要清洗時，具體的清洗方法要根據具體情況來定。如果是進氣道噴射的發動機，使用質量可靠的燃油添加劑，雖然會有些效果，但效果很有限，更多是心理上的安慰。如果是缸內直噴發動機，即使使用最好的燃油添加劑，對進氣門上的積碳也是無能為力。因為清洗劑壓根就接觸不到進氣門背面，怎麼可能產生效果呢？這時最好採用拆洗的方式來清理積碳，清洗效果看得見摸得著。
3.即使用燃油添加劑，也儘量不要用4s店推薦的產品。一來價格虛高，二來清洗效果有限。先說價格，大部分4s店，尤其是強勢品牌，中間環節太多，為了促進銷售，各個環節都有激勵政策，銷售成本非常高（這些大家都懂，我就不展開了講）。再講效果，因為是汽車廠家攤派的產品，他們在採購汽車養護品時，產品的安全性時排在第一位的，再加上他們量大，具有很強的議價能力，採購價壓得很低，供貨商為了保證利潤，只好滿足廠家的要求，注重安全性及成本控制，往往就會犧牲有效性。
總而言之，一般2萬公里的車，真心沒必要使用積碳清洗劑，即便特殊情況下需要使用，也儘量不要用4s店銷售的產品。
希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容請關注頭條號《車訓社》，20年駕齡的老司機陪你一起馴車！
你的車用過燃油添加劑嗎？有效果嗎？歡迎廣大車友在評論區曬一曬自己對汽車養護品的看法。
汽車與保養
2萬公里就做積碳清洗養護這個確實是套路，4S店裡主要就靠這些養護，清洗項目賺錢了，汽車發動機必須要做的清洗項目只有兩個，一個是節氣門一個是噴油嘴，節氣門一般2-4萬公里清洗一次，噴油嘴廠家要求每5000-10000公里使用一次燃油添加劑清洗就可以了，簡單方便效果好，這才是正規保養的要求，其他的什麼養護，清洗都是為了忽悠你花錢而已。
售後服務技術總監
看見這個問題，我想說幾句，我覺得很多新車主都可能會有這些困惑，我個人的看法是這樣的：
1.首先，我回顧了一下我自己的經歷發現：4S店只有我在首保的時候沒有推薦洗發動機，後面幾乎每次都推薦。這是為什麼吧？這就是4S店坑人的節奏！
後來，我去向開過修理廠的同事諮詢：發動機要不要清洗？
他的回答：別瞎洗，沒事給你洗出事了！只要沒什麼問題都不用管它！
於是，開到現在11萬公里了，重來沒洗過發動機，照樣槓槓的！
2.其次，機油要加好的，我一般都加全合成的機油，保養時間給它拉到8000—10000公里，反正發動機到現在為止都還挺好的。中間就洗過兩次節氣門，這個還可以。
3.最後，我感覺養汽車還是不要像養女兒那樣精貴，有的時候汽車養得越精貴越容易出事情，4S店巴不得每次去什麼項目都做一遍，它盯著的是你的錢包！
保道筆記
這種情況不能一概而論，車型不一樣，廠家也不一樣。保養方案也不一樣。例如有些直噴發動機廠家明確規定必須使用燃油添加劑(解決積碳問題)。具體需不需要加清洗劑應該以保養手冊為準。
如上圖的保養手冊，每次換機油的時候添加燃油添加劑。然後下面給出一個詳細解釋:是建議，而不是強制，而且是根據發動機換油間隔期間的工作狀況來添加，無需頻繁添加。
而大眾cc手冊直接說明:您所購買的轎車配有技術領先的發動機，為確保您的愛車發動機始終保持良好的工作性能，保持汽車的自身價值(明顯洗腦)，對於汽油發動機，請務必定期在汽油內添加本公司認可的汽油添加劑!對於保養手冊上的建議，還是遵守好一點。換句話說，用了肯定沒毛病。對於手冊沒有這方面要求的，可以看情況自己決定，如同吃保健品一樣。
水墨丹青一世情
現如今，有的4S店為了推出一些新產品和服務項目以此增加利潤，給一些不懂車的朋友設計了很多陷阱，稍不留神就被陷進去了。“積碳說”也是陷阱之一。
發動機積碳確實對發動機危害比較大，很多車主一聽說可以防止或清理積碳，而且價格又不貴，所以，想都不想就照做。那麼，我們來看一看通常發動機積碳有哪些異常表現這症狀。
1、啟動不暢。啟動時間延長或多次才能啟動。
2、啟動後怠速不穩。正常的啟動是這樣的，發動機轉速由高到低，然後穩定在怠速水平。如果過一段時間後怠速不穩，轉速錶指針跳動，波動大等，可能出現了發動機積碳。
3、發動機動力感到乏力，油耗近期異常增加。與之前一段時間相比，路況相同情況下發動機突然感到力量不足，並伴有油耗增加現象。
一般來講，現在汽車都是採用的電噴燃油系統，燃油燃燒是非常充分的，按正常駕駛，養成良好的駕駛習慣（不高檔低速，長期堵車等），是不會出現積碳的。你的車子才2萬公里不到，完全沒有必要去清洗。
祥光008
完全沒必要，你可以立即警告自己可不是小白鼠！讓他老老實實好好開單做保養。
鐵蛋說車
有必要。汽車在行駛過程中，由於駕駛習慣，燃油品質等因素的影響是會產生積碳的。產生積碳後發動機回走各種各樣的問題出現，比如，怠速抖動，加速無力等。除積碳是非常必要的，而且汽車使用中要定期除積碳。除積碳的方法有很多，大家可以慢慢摸索，看看哪種效果最好。我用的是除積碳濟，牌子就不說了，有拖的嫌疑。
AA愛與誠
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
正常情況下4萬公里可以考慮清洗一次！
4萬公里保養更換濾清器濾芯，檢查火花塞時，檢查節氣門體，火花塞，根據節氣門體，火花塞髒汙程度，以及髒汙中機油汚程度進行輔助判斷，決定是否進行發動機積碳清洗。
凱騰聚知
如果是地球夢發動機，要清洗，其他的積炭不會明顯，可以到四萬再每五千一洗
