李翔

這個問題有很多答主已經回答了，而且下面的討論非常熱烈。本來我不想湊這個熱鬧，但是仔細看完下面的回答，發現絕大部分答主都認為發動機怠速時發電機會給電瓶充電，所以忍不住進來摻和一下。

發動機怠速的情況下，電瓶會不會被充電？我的答案是：這要看具體的車型！正常情況下，不帶電源管理系統的老舊車型在發動機怠速時也會給電瓶充電，但帶有電源管理系統的中高端車型，在怠速時一般是不會給電瓶充電的，相反，在車載用電器用電量比較大的時候，蓄電池還會與發電機一道共同為用電器供電！

對於不帶電源管理系統的老舊車型在怠速時能給電瓶充電的控制邏輯其他答主都講了，我就不再重複，下面只介紹帶有能量管理系統中高端車在怠速時電源系統的控制邏輯。

為了保證我的回答的正確性並具有說服力，我專門查閱了手頭上的奧迪A3廠家售後部門提供的內部培訓資料。

在這份資料裡對於發動機怠速情況下，電源系統的供電情況是這樣描述的：“發動機怠速且關閉所有用電器時，蓄電池的電流為零，既不被充電也不放電，發電機由J533控制，為車載電網（如點火線圈、噴油嘴、燃油泵、日間行車燈等）提供所需電能。”另外，這份資料還還提供了怠速時、行駛時和制動時（能量回收系統啟用）三種情況下發電機的供電示意圖。

怠速時，如下圖所示，僅發電機為車載電網供電。

正常行駛時，發電機不僅為車載電網供電，而且還給電瓶充電，如下圖所示。

制動時，能量回收系統啟動，發電機不發電，車載電網僅由電瓶供電，如下圖所示。

也就是說，並不是所有汽車在發動機怠速時，發電機都會給電瓶充電！

希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容請關注頭條號《車訓社》。

汽車與保養

首先肯定的告訴你，汽車在怠速的時候肯定是能給電瓶充進去電的。

汽車怠速的時候，為什麼能給電瓶充進去電。

汽車的發動機在怠速的時候一般是700-800轉/分鐘，發電機的轉速是發動機的2-3倍，當發動機在怠速的時候，發電機的轉速已經達到2000轉/分鐘，正常發電機在1100轉/分鐘左右的時候就開始發電了。隨著汽車發動機的轉速升高發電量也會隨著升高，一般正常汽車的發電量在13.7~14.8之內浮動，根據不同的車型發電量有所不同，如果是智能充電系統，發電量差距會更大。如果想證明發電機在發電或不發電也非常的簡單，直接用萬用表進行測量就可以了。

智能充電系統，在怠速的時候會給電瓶進行充電嗎？

汽車之前的充電系統，只要發動機工作的時候都會給電瓶進行充電，這樣會增加發動機的負荷，負荷增加無疑是要增加油耗，後來智能的充電系統問世，所謂的智能充電系統簡單的說，當電瓶需要充電時候發電機才會發電，當電瓶的電量大於80%-90%的時候發電機不在給電瓶進行充電。（具體工作模式根據不同的車型廠家設置的參數不同）

一般帶有智能充電系統的汽車，在怠速的時候會不會給電瓶進行充電呢，這個取決於汽車電瓶的電量，電瓶需要充電的時候，發動機控制發電機進行發電。一般情況下我們在冷車啟動的時候發電機會給電瓶進行充電，如果我們高速行駛過一段時間則發電機不會給電瓶進行充電，具體怎麼工作就是取決於電瓶的電量。

總結

如果想判斷我們的汽車給不給電瓶充電，幾個簡單的數據足以證明。無智能充電系統：直接用萬用表測量電瓶電壓，如果電壓大於熄火時候的電瓶的電壓，說明發電機在給電瓶進行充電。有智能充電系統：第一·首先測量發電量是多少，如果大於熄火時候的電瓶電壓則說明發電機在發電。第二·如果測量電壓和熄火時候的電瓶電壓是一樣的則說明發電機沒有在發電，然後利用電瓶檢測儀器檢查電瓶的容量在什麼狀態，如果是在80%以上說明是正常，若是80%以下，發電機還不工作，則說明智能充電系統存在問題。如果是客戶不懂維修，直接可以通過儀表進行判斷充電系統的好壞，如不正常儀表的電瓶指示燈肯定會點亮。如儀表沒有提示則說明你的充電系統非常的正常。

如有其它不同的看法歡迎在評論區留言討論，關注我可以瞭解更多汽車方面的知識。

朱博士白話發動機

現在的家用轎車，基本上使用的都是12伏的鉛酸蓄電池。蓄電池作為汽車的啟動電源及發動機熄火後轎車用電設備的工作電源！！

鉛酸蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是稀硫酸。

鉛酸蓄電池的主要優點是電壓穩定、提供的瞬時電流大，而且價格便宜。

缺點是比能低(即單位重量蓄電池存儲的電能)，使用壽命較短，維護比較麻煩等。

鉛酸蓄電池，每格的標稱電壓為2伏。家用轎車使用的蓄電池是由六個單體蓄電池串聯起來的，標稱電壓是12伏。

汽車發電機是汽車為蓄電池充電的關鍵設備！！

汽車發電機實物圖

大家知道，汽車發電機的輸出電壓是隨著發動機的轉速增加而增加的。為了防止發電機輸出電壓過高損壞設備（保持電壓穩定），因此在汽車發電機和電瓶之間，還有一個關鍵設備——調節器！！！

調節器通過電子電路產生的負反饋，在發動機低速時增加發電機的勵磁電流（發動機高速時減少發電機的勵磁電流），從而保證發電機始終輸出比較穩定的電壓！！

調節器原理圖

調節器實物圖

汽車發動機啟動後發電機就開始發電。

雖然汽車怠速時發電機轉速較低（約800轉左右），但由於調節器的作用，發電機的輸出電壓仍然能夠為蓄電池正常充電！！

尤其是近些年生產的汽車，發電機的勵磁電流是由ECU控制調整的（調節佔空比），即使是在怠速的時候，發電機也能保證電瓶的正常充電。

<strong>經過一定時間的觀察，我的家用轎車怠速的充電電壓始終保持在13.7--15.2伏之間。

要想知道汽車發電機是否為電瓶充電，只要看一下汽車駕駛臺上的儀表盤就可以了。

如果汽車儀表盤上有‘電瓶’這個標誌亮起的話，就說明發電機，調節器或電瓶出現故障了（不充電了）。

小馬138240736

汽車電瓶在汽車轉速超過800轉/分就可能自動充進電。

　　相關知識：

　　1、汽車電瓶電量低於一半，即電壓低於13.4V時，電瓶故障燈亮，汽車起動困難，實際使用中，充電電壓超過13.4V才有意義，此時的轉速一般為1200轉/分，但是，電瓶電壓會不斷地充高，因此，1500轉/分充電才能有實際效果。

　　2、電瓶終止充電電壓為14.4V，為了克服電瓶內阻壓降，充電電壓往往需要高達15.5V，此時，轉速已經超過2000轉/分，實際上，在用電瓶不可能充滿，所以，實際充電時，沒有必要那麼高轉速（節省能源），以1900轉/分，就能充滿約90%的電量，最後那10%就不必考慮了。

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當然可以充進電，我們汽車上的鉛酸電池又稱啟動電瓶，乘用車一般是一塊12V的鉛酸蓄電池，它的特性比較適合大電流放電，在低溫下沒有鋰電池劇烈的衰減特性，所以它比較適合用來啟動汽車那一瞬間的大電流工作需求，對於那些發動機啟動需要更大扭力的重型貨車為了避免電流過大帶來的一些弊端，會使用24V鉛酸蓄電池。

當車輛運轉起來之後車上電力來源就交給了由燃油發動機驅動的發電機。發電機的輸出電壓即便在怠速運轉的時候也是要高於電瓶電壓，可以用萬用表測量一下，乘用車不虧電的蓄電瓶電壓一般在13V多一些，當車輛怠速運行的時候發電機工作，施加在電瓶正負極間的電壓會增加到14V多一些。這時蓄電池還可以獲得發電機的充電。

比如我在使用車載逆變器驅動、角磨機、電磁爐等工作，就一定要讓發動機運轉，而且現在的車輛ECU是可以監控發電機的工作情況，使用功率大一些的用電設備時，車輛怠速時的發動機轉速也會提升提供更大的發電功率輸出。

不過以前的汽車發電機在怠速時輸出功率是很有限的，我有個朋友上世紀90年代曾經是一位夏利出租車司機，他到今天開任何汽車車都有一個習慣，晚上車子在等紅綠燈或怠速停車時會下意識關閉大燈。主要就是那個時代汽車的發電機在怠速是無法穩定提供車輛比較大功率的用電設備工作，會造成蓄電池的消耗降低蓄電池壽命。

所以瞭解自己車輛的電池和發電的特性，儘量養成停車熄火後不要使用大功率的車載用電設備的習慣，如果有這方面需求的話最好安裝車頂光伏發電，並設置主副電瓶，用隔離器將兩塊電池隔離，用不需要大電流放電的鉛酸膠體電池來驅動額外的用電設備，但光伏發電可以同時給兩塊電池進行充電，對啟動的鉛酸電池還可以起到更好的養護作用。

感觸汽車影像特效

以前的汽車，比如解放牌大卡車，使用電磁式調節器（行內叫吉勾），怠速基本衝不了電的，那時汽車有電流表的，怠速時電流表為負值（代表耗電）。

現在的汽車發電機內的是用電子控制的電壓調節器的，對發電機的調節精準很多，怠速時一樣可以對電瓶充電。並且，怠速與高速充電速度差別不大的。

因為汽車是採用恆壓式充電的，充電電壓大致設定在13.5-14.5之間，各車型有一定差別。發動機從怠速到最高速，電壓都相差不大的。因為發電機內部的電壓調節器會自動調節勵磁電流穩定輸出電壓。

其實，你要知道是否在充電很簡單，充電時，儀表臺的電瓶符號燈是滅的，當發電機出問題不對電瓶充電時，電瓶符號燈是亮的。

幸福使者859

電流與電壓是兩回事；就設計而言，電瓶電壓與電機電壓是相匹配的。一般而言，是以12v為標配；即電瓶空載時為12v，過載時可達16Ⅴ；電機相應配電為13~18v。這種匹配是為了電流能在電壓作用下而順勢有效地流入電瓶。即是說，一般情形下，電機的能量與電瓶的貯能性能建立起自適應平衡，而超出這種平衡關係就會觸發ECU開關並示警；其實，這也是確保發電機在車況運行情形下，電瓶虧電時就能由電機發電而進行有效補償；避免虧電。所謂虧電，於正常使用車輛，只指電瓶的放電流能力。對電瓶來說，電壓與電流同時衰減，電瓶或有修正上的可能，即搭電方法；若電壓誤差不大，而電流放電有限，則基本上是需要做“替換電瓶”處理。

雪舞200324376

我們的汽車在怠速的時候，充電系統就是能給我們電瓶進行充電的，因為我們的汽車發動機在啟動之後有汽車電腦版汽車處理器，汽車傳感器，汽車線路，繼電器等等都會消耗我們電瓶的電量

所以如果我們汽車在怠速的時候，充電系統不能給我們的蓄電池進行充電的話，那麼我們的怠速是不能夠正常進行運行的。

只要我們汽車在啟動之後，在我們儀表上看到類似一個電瓶的指示燈，在我們發動機啟動之後會立即熄滅，那麼就說明我們的充電系統是正常的，正在給我們的蓄電池進行充電

所以對於這個問題來說，答案是非常明確的，只要我們的充電系統有故障，充電系統是屬於正常的，那麼我們在啟動發動機之後，在怠速情況下，我們的充電系統中的發動機就能夠給我們的蓄電池進行充電

那麼這一系列現象都表示我們汽車在怠速時充電系統是能夠正常充電的，而且充電的電量還能夠保證支持我們汽車上的用電量

汽車剖析

可以怠速充電的，不過提供的功率估計只有60%左右。如果你怠速用大功率電器時，會從主電瓶拉電過來。在我們知道線圈切割磁力線就會產生電流，發電機有一個勵磁線圈就是產生這個磁場強度的，調節器就控制這個磁場強度的大小，當輸出電壓低的時候就增加勵磁電流增加磁場強度來提供更大的電流，如果用電大就會把這個電流用到極限。當轉速高的時候調節器就減少勵磁電流減少磁場強度防止電壓過高燒壞電池。有了調節器和勵磁線圈就可以調節發電機輸出電壓的穩定。現在的調節器都是集成電路控制的。以前那種老解放靠離心力來機械調節勵磁線圈電流的，主要是防止高轉速時電壓過高的。所以在怠速時會充不進電。這種發電機早淘汰N年了，所以現在的車子怠速肯定可以充電。

自由兩輪

首先發電機的輸出電壓是與發電機的轉速成正比的，為了使發電電壓不隨發動機的轉速變化太大，汽車上的發電機都有一套電壓調節裝置，也稱電壓調節器。很早以前的汽車發電機由於使用的是機械式電磁電壓調節器，由於可調節範圍有限，只能保證在發動機轉速一定的範圍內輸出合適電壓，發動機速度太低時輸出的電壓由於低於電池的充電電壓，因此怠速時就不能充電了，因此過去老式的汽車（摩托車）會出現因為長時間在市裡跑而電瓶虧電的現象。而現在的汽車發電機全部採用電子式電壓調節器，可以使發電機在很寬的轉速範圍內都能保證輸出比較穩定的可以給電池充電的電壓。因此汽車在怠速時也能向電池充電。

關鍵字: 答主 汽車 怠速時