電動汽車區塊鏈公司EVAIO表示，其已與法拉第未來預備通過“類似於STO的形式”向賈躍亭的FF投資9億美金
電動汽車區塊鏈公司EVAIO(原名為EVA.IO，全稱為Electric Vehicle Application In&Out)表示，其已與法拉第未來(Faraday Future，下稱FF)預備通過“類似於STO的形式”向賈躍亭的FF投資9億美金，具體投資細節將於近日公佈。
EVAIO是今年年初成立的位於荷蘭的一家去中心化電動汽車應用平臺，而FF正陷入與恆大決裂後的資金困境。
市場上傳出這樣的消息：EVAIO以投資FF的名義去市場募資，更像是一次典型的區塊鏈式炒作。
FF方面則回覆深鏈財經稱：“不予置評。”
融資正在進行中
11月14日，賈躍亭在FF美國公司發表演講，表示將引入新一批投資人幫助FF度過難關。據第一財經日報，這一次FF的投資者並非來自中國，而是來自美國、歐洲和中東。融資金額為62億元。
另一方面，11月13日，賈躍亭宣佈融資的前一日，一家區塊鏈公司EVAIO在推特上宣佈已與FF達成合作，EVAIO將會對FF投資9億美金(約合人民幣62億)。
不過該消息遭到FF方面的否認。
11月29日下午2點，深鏈財經在北京見到EVAIO中國社區團隊，試圖還原這場融資“羅生門”背後的真相。
EVAIO是一個去中心化電動汽車應用平臺，整合了DAG和區塊鏈技術，當用戶安裝EVA前裝裝置的電動汽車上駕駛，分享駕駛數據可獲得相應EVA Token獎勵。
據一位接近EVAIO的人士介紹，EVAIO與特斯拉關係密切，其CEO Patrick De Potter是特斯拉第185號員工。
此外，據EVAIO官網，EVAIO的多名團隊成員此前在特斯拉任職，包括首席軟件工程師、首席車輛工程師、商務開發官等。
據36氪11月13日消息，EVAIO稱已與FF、美國投資銀行Stifel接洽，EVAIO希望在三年內以STO方式投資FF 9億美金。
緊接著，FF向“騰訊一線”表示，未收到“EVAIO計劃通過STO方式向FF投資9億美元”的消息。
對此，EVAIO亞太區團隊成員Natalie向深鏈財經表示：“之前的新聞出來後，也有各種傳聞和說法，我們也藉此機會澄清一下，之前某媒體諮詢的FF員工可能並不是知情人，這件事在沒有完全敲定的情況下，不會有對外的官方口徑。”
他表示，事實上，今年10月，EVAIO開始接觸FF。
“我們和FF全球資本負責人兼副總裁直接接觸的，他表示興趣後，把Stifel(一家幫助FF融資的美國投行)拉進來，一起開了幾次會。”Natalie說。
經過一輪盡調，EVAIO決定投資FF。
Natalie透露，EVAIO之所以選擇FF，是因為FF公司極低的負債率，並且FF91量產在即。“EVAIO團隊盡調發現，對比特斯拉的Model X，FF91的性能在很多方面並不遜色甚至有優勢，並且已經收到超過6萬筆的訂單。”
根據恆大健康之前發佈公告，FF在美國建立核心研發團隊，其首款高端車型FF91設計0-99公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里。
特斯拉IPO後估值和股價的良好表現讓EVAIO在FF身上看到了希望。特斯拉自2010年IPO以來，截止11月30日，股價為341美元，相較於彼時17美元的發行價，翻了20倍。
而在不久前，FF創始人兼CEO賈躍亭宣佈將啟動2020年IPO。
Natalie說，EVAIO和FF已經簽署交易協議，但是因為保密協議所以暫時不能公開交易細節，其將於近期公佈。
關於先前“EVAIO計劃通過STO方式向FF投資9億美元”的傳聞，Natalie說STO這個稱呼並不準確。
STO全稱為Security Token Offer，被稱為證券化通證發行，簡單理解就是符合監管的1CO，是受美國證券交易委員會(SEC)認可的融資形式。
Top Fund創始人劉思宇表示，相比於IPO，STO具備更好的流動性、協議層自動化管理、24小時交易、交易單位靈活等優勢，相比於ICO，STO具有協議層合規、通證融資合法化、打開機構投資市場、與未來現金流掛鉤、反應資產價值等優勢。
“EVAIO並不是STO。”上述接近EVAIO的人士告訴深鏈財經，如果是STO，那麼是FF自己發一個Token去流通，而EVAIO是類似於Stifel的第三方角色，幫助FF募資。
這種方式被EVAIO的CEO Patrick De Potter稱作“indirect STO”，即間接性STO。
“大家都知道FF急需錢，所以如果他自己做STO的話，在美國光排隊前面就有2萬。”一位接近FF的人士向深鏈財經透露。
Natalie透露，EVAIO將於明年1月進行私募，具體價格依據後續承銷商而定，此前，EVAIO已經完成過一輪私募。
據起風財經，多位熟悉並參與區塊鏈項目運作的相關人士指出，EVAIO此前通過ICO方式募集的以太坊目前價值僅2000多萬美元，遑論9億美金體量的投資。
有媒體報道稱，EVAIO以投資FF的名義去市場募資，更像是一次典型的區塊鏈式炒作。
對此，Natalie回應：關於EVAIO加密貨幣地址中只有1.5億元的報道同樣不準確，EVAIO全球採用多地址策略。但Natalie對EVAIO具體私募額度並未透露。
賈躍亭沒錢了
“不知道靠譜不靠譜，EVAIO不過也是個創業公司。”上述接近FF的人士向深鏈財經表示。
但從另一方面，與恆大決裂後，賈躍亭確實沒錢了。
賈躍亭在11月13日的“進化戰略溝通會”上透露，FF累計投入了近20億美元，淨資產近5億美元，供應商欠款為8000多萬美元。“整體公司估值遠遠超過恆大去年底投資的45億美元左右的水平，目前僅僅是資金流動性出現暫時困難而已。”
事實上，FF內部已經岌岌可危。
資金短缺是擺在FF面前最嚴峻的問題。與恆大關係鬧掰後，FF的員工正在默默承受影響。
10月22日，賈躍亭發內部信宣佈員工被迫降薪20%。此外，據財新網報道，一名FF美國的研發人士透露，此次裁員比例約為25%。
11月2日，FF北京員工曾爆料稱，公司廁所用紙已停供兩週。11月19日，FF員工又爆料，FF中國北京辦公室已持續半個月沒有供暖。
此外，據《證券日報》援引FF內部人士消息，FF 91要想實現量產交付，至少需要5億美元融資。
為了擺脫困局，維持FF穩定運行，賈躍亭正不斷約見新的投資人。他急需一筆錢來維持公司運營和量產汽車。
賈躍亭依然孤軍奮戰，FF三位創始人如今只剩賈躍亭一人，媒體和大眾都等著看FF破碎的那一天。
那麼，EVAIO能拯救FF嗎?
早在2017年1月4日，FF為了解決供應鏈資金問題，就發佈“盲購計劃”，這是類似於眾籌的預定計劃：購買者需預交5萬元人民幣，從而獲得在當年3月首批300臺FF91的搶購資格，並計劃於2018年向車主交付。
據FF官方消息，訂購火熱，FF91首發僅36小時，中美兩國預約總量達到64124臺。
隨後，Bussiness Insider爆料稱，FF 91的預定數據有造假嫌疑。其中只有60人真正的交了5000美元或5萬元訂金。彼時，FF的研發和高級副總裁NIke Sampson否認了該傳言。
而後，“盲購計劃”無疾而終，FF91也沒有如約在2018年量產交付。
如今，FF面對更加嚴峻的資金鍊問題，而EVAIO為FF提供了新的類STO的融資手段。這種手段可以理解為中小投資者購買可自由流通的FF股權通證。如此，FF不再需要專業投資機構或集團的投資。
FF如成功量產汽車、IPO，這些低門檻入場的投資者將享受紅利，否則，將承擔更大的風險。
11月30日，深鏈財經向FF中國區員工求證：“EVAIO是否預備以類似STO方式向FF投資9億美元?”FF方面回應：不予置評。
賈躍亭和恆大的戰爭還在繼續
11月29日晚，恆大健康發佈公告，香港國際仲裁中心全面駁回了賈躍亭再次要求剝奪恆大資產抵押權的申請。
作為敗訴方，賈躍亭方須承擔自己及恆大方的訴訟及仲裁費用合計約839萬港元。
今日上午，FF內部人士緊急回應，表示恆大健康公告內容涉嫌斷章取義和片面解讀緊急仲裁裁決書，繼續誤導公眾。據FF收到的香港國際仲裁庭就解除恆大健康對FF資產保全的緊急救濟申請結果，主仲裁庭將在1-2周內成立，FF本次緊急仲裁的訴求將轉到即將組成的主仲裁庭進行判定。
該人士表示，目前FF一方面繼續推動接觸恆大方面對公司的資產保全，另一方面也在美國投行Stifel的協助下，與全球多方不同背景的投資人洽談，大力推進已經勝訴的5億美金融資計劃，保障FF91量產工作。
緊急仲裁裁決書的出現，讓“EVAIO投資FF”這件事變得撲朔迷離起來。
EVAIO希望“間接STO”的那部分FF股權，和恆大抵押的這部分資產有著密不可分的聯繫。
除了融資、退出時間上的前後關聯外，EVAIO和恆大在FF估值有著相同的默契。
上述接近EVAIO的人士透露，EVAIO給FF的估值是基於恆大投資份額倒推出來的。也即是說，EVAIO給FF的估值約等於恆大當時投資FF的估值。而根據21世紀經濟報道，恆大投資FF時給予FF的估值約為45億美元。
某種意義上說，EVAIO輸血FF的進程還要等待香港國際仲裁中心的判決。
截止發稿，EVAIO尚未對該判決給出明確回應。Natalie對深鏈財經表示：“這個我們內部會先進行評估討論。”
閱讀更多 中國互聯網資訊 的文章
