哥177496835
BBA在這個細分市場的兩強呀，都是實力非常強悍的選手。兩個也都是品牌的中流砥柱。今年這個細分市場還是寶馬五系冠軍。從單一的銷量來看也能說明了一些問題。
先來談談奔馳奔馳的e300是m274的發動機配了一個9at的變速箱。奔馳m274是一個系列的發動機，國內的2.0t的話是m274，國外的話是m264，而且m274是用了很多年的發動機了，所以這臺發動機的表現也有很多詬病。行政座駕嘛，嗯，所以他不注重開，更注重的是乘坐體驗，我覺得奔馳在什麼方面比寶馬好呢？在內飾和外觀的設計上是由於寶馬的。尤其是內飾的豪華感氛圍上，這一點明顯的就能看出奔馳的功底是要優於寶馬的。而且最要命的是奔馳的售後滿意度是bba中最差的。售後的話也是bbb最貴的和奧迪差不太多。
再來說說寶馬530，寶馬530的話是用了一臺全新的b48的發動機。這臺發動機的話是瀋陽產的，而且這臺發動機也供應國外的寶馬車型，寶馬從16年的話開始換裝這一套，全新的動力總成。530的話搭配的是zf的8at，比上一代的話是做了全新的優化。雖說525家用的話夠用，但是ZF的8at是匹配一個更大馬力的發動機效果會更好，表現的更優秀。無論是油門的響應，還是操控的感受，還是駕駛的樂趣都是比奔馳e要好的，當然比起奔馳的話，外觀內飾，嗯，也是寶馬的一個詬病。售後的滿意度雖然沒奧迪好，但是奧迪差不多，但是保養是BBA最便宜的。
所以我更推薦寶馬530做工用料更紮實，只是外觀內飾沒奔馳E好，當然如果注重外觀內飾的話，選擇奔馳E！
66號車坊
寶馬530li搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴，變速器為8檔手自一體。發動機前置後輪驅動，動力輸出更加順暢。
外觀基本延續了家族設計
奔馳19款E300時尚型，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為9檔手自一體變速器，前置後驅。
奔馳的外觀同樣延續家族設計。
從以上的數據我們可以看出，奔馳的配置高於寶馬，一個是變速器，一個是底盤結構，奔馳的配置稍微高於寶馬，在日常維修中，寶馬故障率高於奔馳。所以奔馳是不錯的選擇，謝謝閱讀，多多指教。
駒之家
19款寶馬的530和奔馳的E300都是各自品牌的中流砥柱，分別承擔著各自品牌的承上啟下的重任，也是國產以後最高級別的車型。
先來說說奔馳的E，他的銷量的話其實是挺好的。換代之後，這個級別幾乎都是霸主般的存在。漂亮大氣的設計和豪華感油然而生的內飾讓這部車增添了幾分喜人的美感。
它的動力系統是由一臺代號m274的2.0t發動機和一臺9at的變速箱，奔馳他的變速箱底盤還有發動機三大件他都是有自己一套的研發體系。所以它的整車匹配度還是挺高的。
我要說的是這臺2.0t的發動機實際上已經非常老了很多年的老發動機了。不算什麼新的發動機，而且國外的奔馳都已經換裝m264。
奔馳的發動機就是海外進口裝載國產奔馳身上，國外的奔馳就和國內的北奔用的不是一臺發動機。而且奔馳去年還曝出了奔馳的斷減震的問題，這是什麼概念？
這種概念跟斷軸幾乎等同。也是相當的嚴重。而且屢次出現問題的就是北京的北奔而進口奔卻沒有出現過什麼大的問題，由此可見進口奔和北奔質量還是有的區別的。
再來說一說華晨寶馬的530，華晨寶馬的530它的發動機是由一臺代號為b48的2.0t加採埃孚的8AT組合。在臺2.0t和上一代的n系列發動機，挺受市場歡迎的，而且挺走量的是他的低功率版本高功率版的話也挺不錯的。
值得一提的是，這臺發動機是由瀋陽生產的，國際上一些進口寶馬用的也是這臺發動機，所以說，這臺發動機和國外的是沒有區別的。採埃孚的8at我更不用多說，他在業界的表現是相當的出色的。
不過這也造就了他比較高的造價，所以才造就了僅限於一些高端的品牌才能用得起，而在這些廠商中寶馬和他的匹配條件是相當出色。
兩部車都是各自細分市場的佼佼者，不過就目前來看，奔馳的設計外在比較出色而寶馬的內在比較出色。我個人的話還是建議買一臺寶馬的530。因為從目前的市場反饋來說，這部車還是沒有什麼大的問題！
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在奔馳E級以鋁換鋼後，當初得到各屆有無關人士的一致口誅筆伐，但目前仍是新款車型銷量王者（奧迪A6L是老款），可以看出品牌在豪華汽車中，所處的主導地位。可見，品牌的優勢，奔馳是當仁不讓的。
——從以寶馬5系的推出，寶馬已經走了一條和奔馳截然不同的道路。奔馳E繼續把自己的消費群體，定位為商務領域；外觀內飾設計更商務化，尤其外觀，氣場十足；奔馳走的是一條以滿足商務領域，帶動家用領域為紅線的方式；畢竟，除了奔馳E、S等商務氣場的車型，其他的車型，還是要靠家用市場來消耗產品。
——而寶馬，現在更像寶馬了；它似乎放棄了和奔馳在商用領域一決高下的決策，旗下產品更加私人化，家庭化，偏離了商用化；就拿寶馬5系來說，無論前後側身的設計，更具運動感；就以車身線條和車尾處理來說，無論是大燈所佔車尾比例和稍微上翹的類小尾翼的處理方法，它帶來的感受，使得寶馬5系使用在商用領域，嚴肅感就已經缺乏了。
——即將上市的全新寶馬三系也是如此；它的設計更加年輕化，動感化；更適合個人用戶、家庭用戶；寶馬用這兩款車型，表現自己今後的發展方向；而目前來說，相對於奔馳E的無限偏重於商務領域，這代寶馬5系，已經成為消費者另外的需求的頭號種子。
汽車G值聯盟
我是老司機，對比半個小時最終選了530，開了就懂了。
馬路1978
先回答問題，單從產品力本身來說，包括駕駛感受，乘坐舒適性，隔音，底盤濾震，油耗，做工用料，可靠性，奔馳E300L都比寶馬530LI差了不是一星半點。
可以這樣說，寶馬530LI的產品力是中大型車的標杆，奔馳E300L的產品力處於中大型車的中下游水平。
但是真正面對這兩款車來選擇，仍然是一個讓人糾結的問題。
為什麼奔馳E300L比寶馬530LI差這麼多，還是不好選呢？
第一，品牌，或者說是逼格。不管你寶馬產品力再強，我奔馳立標一出，都把寶馬秒成渣，大標就別拿出來丟人了，沒有立標的奔馳只能算是普通豪華品牌。
第二，內飾設計，雖然北奔E的內飾用料真不咋滴，但是設計出彩，那兩塊大屏和空調出風口，同級別，亦或是百萬級別，有幾個能與奔馳E比內飾，有幾個能有奔馳E那麼強的豪華感？
總結:從機械品質，產品力上來說，寶馬530LI比奔馳E300l高出幾個等級，同樣，若論逼格，顏值，氣場，立標E300L又甩寶馬530LI幾條街。
所以，如果你買車是自己開，而不是買給別人看的，那肯定選寶馬530LI。如果你買車主要是為了裝逼，為了顯擺，奔馳E300l絕對能滿足你的一切虛榮。
小人物視角
這裡有一個10萬公里後的檢測 ，想買的朋友可以參考一下，寫的很詳細
yuaixing003
如果有司機，選哪個車都沒問題，E300 一定選立標。自己開車踏踏實實選擇530運動套裝吧！這代的5系無論是乘坐還是駕駛都是非常好的，內飾的顏值也起來了。
卿卿R
看看此地無垠王垠最新的5系和E級雙車十萬公里耐久測試！5系最後得分89，E級67。追求B格選E級，除此之外選5系！
藍炬星集成灶常州
看自己喜歡哪個就好，E毛病多，5也不見得少，現在噴E的多。
其實你去4S店的維修車間看看，順便問問維修師傅，看他們處理的是什麼問題。
還有決定買前一定多試駕兩次。比如掉個頭明顯E的轉彎半徑比5的小很多，所以操控也是各有不同的。
