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你問的很對，印度自己升級幻影2000之後就真的墜毀了……開掛民族傷不起啊，印度斯坦航空傷不起啊……
據《印度斯坦時報》和印度新德里電視臺NDTV報道，2月1日早上印度(聯邦）空軍1架法國造達索“幻影”-2000TH雙座教練戰鬥機在南部卡納塔克邦首府班加羅爾市哈爾機場周圍墜毀，飛機上的飛行員雖然成功跳傘但仍未避免被摔死的慘劇。印度空軍發言人表示，“幻影”-2000TH的事故造成1名飛行員當場喪生，另外一名飛行員被摔成重傷，他被送到醫院可還是因為傷勢過重搶救無效離開了人世。目前印度空軍對這起事故極為重視，調查組已經著手調查此次墜機事故的原因。
（飛行員著陸摔在殘骸上死了，跳傘成功並沒有用，嗚嗚嗚）
前幾天筆者剛寫了一篇1月28日印度空軍“美洲虎”（又被稱為“美洲豹”）攻擊機在哈里亞納邦格勒盧克布爾市空軍基地剛起飛後不久就發生墜機事故的文章，那名“美洲虎”飛機的飛行員跳傘後安然無恙地落到了地面上。該事件僅僅過了五天，印度空軍又發生了墜機事故，而此次事故的2名飛行員更加悲慘都失去了性命。
（直升機和消防車都趕到現場）
筆者認為在“美洲虎”攻擊機墜機原因還沒調查清楚之前，印度空軍和又得成立新的調查組調查第二起墜機事故原因，負責調查這兩次墜機事故的技術專家和機械師等人員或許真要忙的手忙腳亂了吧。要較起真來，“幻影”-2000TH戰機第一名跳傘的飛行員最後砸到飛機殘骸上直接死亡也比較蹊蹺，這兩名飛行員成功彈射後卻未能挽留住性命也非常值得印度花時間做深入研究。
（兩次墜機事故相隔僅有5天）
兩年多以前，印度斯坦航空公司開始按照法國達索公司給出的升級方案將49架“幻影”-2000TH雙座教練戰鬥機升級到了“幻影”-2005 MK.2的標準。該計劃，該合同最早會在2023年完成履行，但印度斯坦航空公司還是保留了最後期限延長到2026年的條款。印度希望這些“幻影”更換RDY-2脈衝多普勒雷達增加對地攻擊能力、升級中央計算機處理速度再對導航系統進行升級，其電子作戰能力也會提升並能壓制巴基斯坦空軍戰機。
（光著腳丫也不穿鞋套，這水平能超越法國達索？開玩笑吧，幻影戰機真是被折磨砸口碑）
印度空軍原本有有13架“幻影”-2000TH雙座型教練戰鬥機，這麼一摔今後的印度空軍將更缺乏能訓練新飛行員的法制幻影雙座教練機。印度斯坦航空公司口口聲聲說自己升級單架飛機的費用比法國達索省去了3500萬美元，但回頭來還是讓印度空軍昂貴的戰機摔成了渣！原本價值22億美元的法國達索主包的升級合同，印度斯坦航空多番遊說印度國防部官員將該合同變成了達索協助自己改造升級的8億美元的合同，最後真的省錢了嗎?摔得連空中作戰的主力戰機都沒了，或許我們真的沒辦法理解印度國防部和空軍將領的思維吧。
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印度升級幻影才不久，升級後會不會墜毀暫時還看不出來。反正印度組裝蘇-30今年出了大事，剛一出廠試飛就墜毀了。
印度幻影正在升級延壽，還可多飛15年。
印度幻影已經墜毀兩架，現在法國提出賣兩架舊的給印度補充。其餘由印度升級，
要求由國有印度斯坦航空有限公司做為升級的主承包商承擔每年1500萬$左右的服務費，印度嫌貴，還在扯皮中。
印度斯坦航空有限公司從2015年開始正在獨立升級47架“幻影”戰鬥機 ，迄今為止已升級7架飛機交付給印度空軍，另外有4架在法國完成升級。
升級合同是2011年7月籤的，由法國泰雷茲雷達公司和達索公司提供升級設備，價值21億美元，將51架幻影 2000H升級到幻影2000-5版本。
原先的幻影2000H 有七個掛架, 可帶 2 枚中距和近距空空導彈。對地攻擊時可載各種炸彈和空地導彈， 脈衝多普勒雷達作用距離最大一百公里。
升級計劃包新的機載計算機，脈衝多普勒雷達，先進的導航和電子戰系統，先進的通信系統和識別系統。改裝後的幻影飛機還將配備數字錄像機;數據傳輸系統和實時仿真管理系統。
升級後機體壽命將從原來的25年增加到40年，多了15年。
F-16的壽命最初設計是4000小時，最大過載9G機動能力為每1000小時20次9G過載。後來在美國的強力延壽和維護保障支持下，F-16壽命被放寬在8000小時。美軍F-15C/D機隊的平均壽命就已經達到了8600小時。
不夠的咋辦？
印度現在擁有51架幻影，但在2012-13年連續兩架飛機墜毀後，這一數字降至49架。
為了支持其幻影-2000戰鬥機機隊，印度正以每架飛機16億盧比的價格從法國獲得其中的兩架，這兩架舊飛機計劃由印度升級到最高標準。
法國人要求每架飛機提供200萬歐元，運往印度的飛機費用約為100萬歐元，印度將獲得500萬歐元（約40億盧比）的兩架幻影飛機，飛行壽命剩餘3000小時。
來自法國的兩架幻影將幫助印度幻影重新回到51架。
蜀中行講武堂
客觀的來看，熟悉掌握一款戰機的性能可能需要幾十年的時間。對於這個問題，我們國家深有體會，即便是美國這樣的科技強國，拿到蘇-27這樣的戰機，在不熟悉性能的情況下，就是試飛都會發生機毀人亡的事件。可見對於戰鬥機這種集高科技於一身的戰機來說，熟悉性能、改進升級從來就不是一件簡單的事。
印度已經獨立升級了數架幻影-2000戰機，但是從該公司以往維修保養戰機的情況看，基本上該公司經手過的飛機被摔的比例相當高，雖然不是國內媒體鼓譟的全部都摔了，但是一樣很說明問題，就是技術上不過硬。
這裡我們不妨扒一扒這家公司的歷史，巧合的是這家公司和咱們中國有著千絲萬縷的關係，主要是源於這家公司的創始人也是30年代我國著名的中央飛機制造廠的創始人William D. Pawley。當年William D. Pawley在印度參照中國的經歷在印度組建了飛機制造公司，William D. Pawley甚至從我國專門叫去了幾個國人負責組建管理印度的這家公司。作為當時印度唯一的航空企業，該公司負責給美國陸軍制造維護保養戰機，不過很快美國人就意識到，這是在玩命。
最後美國人決定自己出資接管，William D. Pawley則拿錢走人，離開印度。該公司1964年改稱現名HAL。
此後印度又聘請了德國的設計師及其團隊設計製造超音速戰機，可惜幾十年都毫無結果。而後又在英國發動機和蘇聯發動機中左右搖擺，正所謂眼高手低，最後一事無成。直到近二十年才意識到自己最缺的是人才和技術，然而一切都晚了。
