2019-04-01 03:53:36 佚名

用戶9628115144752

中國經過多年的發展，高科技已經逐步或正在嶄露頭角，各方面多領域的傑出成就有目共睹，目前航空領域的C919大飛機項目已取得重要進展，不日將投產，翱翔於碧海藍天。

既然中國有能力製造大飛機，那麼對於機上黑匣子也就不在話下，諸如飛行高度、速度、爬升、俯衝等各種必要數據參數都將囊括在內，進行完美記錄。

那麼對於日前發生在埃塞俄比亞境內的波音737MAX8飛機失事的黑匣子，中國有能力破譯嗎？答案應該是不容置疑的。

同為第三世界國家，我們可以向埃塞俄比亞伸出援助之手，然而我們也要尊重“屬地”原則，即失事飛機黑匣子應該原地返回原產地，交由波音公司進行技術分析，而波音公司無法推脫，必須將黑匣子所呈現的飛機失事真相公佈與眾。

中國是負責任的大國，言必行，行必果，有些事情能夠承擔，我們義不容辭，有些事務不便承擔，我們也用不著毛遂自薦。

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江淮聖手

中國有能力破譯飛機的黑匣子嗎？

當今世界商用飛機基本被波音和空客壟斷，每次這兩家公司所製造的飛機失事後，飛機上所帶的黑匣子被找到之後都被送回去讀區黑匣子裡面的數據。為什麼要送回去呢？是不是失事所在地的國家沒有能力破譯黑匣子裡面的內容呢？

我們都知道，黑匣子裡面保存著飛機失事前的重要數據，它可以記錄飛機停止作業前25小時的飛行數據以及30分鐘到2小時不等的通訊錄音。飛行的數據包含飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架收放、飛機系統作業情況和發動機參數等等。幾乎世界上所有的空難原因都是經過黑匣子分析出來的。

那那麼重要的東西，為何都要被送回去研究和數據分析呢？中國沒有能力讀取黑匣子裡面的數據嗎？我覺得並不是中國沒有能力分析黑匣子裡的數據，而是出於謹慎考慮各個國家才會移交黑匣子。首先，黑匣子可能有飛機制造商為了保護數據安全而進行加密，破譯加密也需要時間，而且飛機制造商更瞭解黑匣子的構造，他們可能有屬於他們的技術秘密，在不瞭解的情況下私自進行破譯可能損壞原有的數據。

並且隨著中國國產大飛機C919也即將投入商業運營，那麼重要的黑匣子當然也是要中國製造了。

所以中國並不是沒有能力破譯黑匣子，而是沒有必要。