大藝術家287
一個妥妥的、毫無摻乎的大城市。理由非常地簡單：第一，作為東北三省的腹地，長春南有瀋陽城、北有哈爾濱；東有長白山、西有內蒙古大草原。第二，如果不是一個大城市，不可能有1931到1945那段歷史，還有一汽和長影的誕生。當然，改革開放之後，由於東北三省地理位置和老工業基地難以調頭這兩個不利，長春和瀋陽、哈爾濱一樣，都有點被歷史的車輪拉下。但畢竟是經過49到79三十年大發展的地方，因此長春無論是在城市面積還是人口數量上，那都是相當地可觀，跟後起的長沙、鄭州相比毫不遜色。所以，儘管改革開放的步伐慢了一點；但作為全國範圍內的大城市，長春那是一點的疑問也沒有。
響箭6
長春是副省級省會城市，而且長春是全國重點發展的包括雄安新區的19個新區之一，不知道夠不夠得上您心目中的大城市標準。
一提起長春，您或許會說，不就靠著一個一汽嗎，離開一汽啥也不是。一汽轎車在全國的影響我不用說大家都知道，長春的汽車太出名了，以至於長春在外地人的心目中的城市經濟產業似乎只有一個一汽轎車。
實際上，2019年全國央視春節聯歡晚會全國三個分會場之一就有長春，另兩個是井岡山、深圳。2019年是國慶70週年，作為革命聖地，井岡山入選春晚分會場在情理之中。而長春入選和深圳一同作為分會場，這既說明了國家對長春過去在全國經濟發展中所做出的貢獻予以懇定，又說明了國家領導人規劃國家未來發展希望長春起到重要的作用。
長春如今被人們懷疑是不是大城市，足以說明長春人實在太低調了，長春只知低頭做事，不會高調宣揚。
大家都知道我國軌道交通的動車、高鐵、地鐵、輕軌列車名聲享譽世界。但除了國家決策層領導外，很少有人知道這其中是長春的客車廠的功勞。長春客車廠後來改名為北車，又改名為中車。長春客車廠是我國軌道交通的搖籃，是我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發、製造和出口基地，也是目前世界上年生產客車數量最大的製造工廠，產品覆蓋全國所有的鐵路局;全國14個開通城市軌道交通的城市，11個城市的軌道客車都是這裡生產的。國際市場同樣業績斐然，產品已出口到伊朗、沙特、泰國、新西蘭、澳大利亞、巴西、中國香港等十幾個國家和地區。
長春的軌道交通現在在運營的有1、2、3、4、8號線，5、6、7、9、10號線也快運營了。
長春的教育在全國也是很出名的，長春最出名的學校有:小學有東北師大附小，初中有省二實驗中學，高中有東北師大附中，大學有吉林大學。如下圖可見:從小學到大學，長春都有全國排名前十的學校，教育體系如此健全，而且985和211大學在吉林省長春市的錄取率也穩穩佔住全國前列，這點除了那幾個特大城市，還有哪個城市能夠為自己的市民全部做到了這些？
長春還有許多可圈可點的已經被先來回答的朋友說到了，我就不再多說。
泠泠217
長春的人口僅次於紐約，跟美國任何一個城市比長春都是大城市；長春的城市建設比美國任何一個城市都發達，地鐵🚇、高鐵🚄、鐵路🚞、輕軌、機場建設、公交🚌、也是美國🇺🇸任何一個城市都無法比的。所以跟世界發達國家比長春的建設具有國際化大城市的風範.
曇花一現又一年
長春市是吉林省的省會城市!當然是一個比較大的城市。按照2014年11月的國務院發佈《關於調整城市規模劃分標準的通知》，其中規定：城區常住人口100萬以上500萬以下的城市為大城市，其中城區常住人口300至500萬的城市為Ⅰ型大城市，城區常住人口100至300萬的城市為Ⅱ型大城市。 2017年,長春戶籍總人口為748.9萬人,市區人口438.3萬人，應該是大城市， 據說,長春曾是亞洲近代唯一一個比東京還先進的城市,據說，日偽準備規劃將長春成亞洲第一大都市 。
大風起兮偶飛揚
長春：準三線城市！
77536800369
建成區面積，全國排名15左右，城區人口全國20左右，軌道交通里程全國第15 算不算，你自己斟酌吧
大長春崛起
偽滿洲國時就用抽水馬桶了，同年的遠東第一大城市還在倒馬桶。中國大城市很多，所謂的影響力按照現在社會說就是有錢沒錢的標準。三十年風水輪流轉。
Jeck1
一線比不了，二線妥妥的。
綠茶95856392
長春雖說是省會城市，但不算大城市屬二線城市
雲中慢步chenshan
按照建城面積，人口，經濟，行政等級等各方面來說，算是大城市。不過在城市影響力，人才吸引力方面都一般，綜合實力介於二線到三線之間。
