從鐵路部門獲悉，青榮城際和青鹽鐵路聯絡線開始大規模架樑，今年6月底聯調聯試結束後將具備通車條件。屆時，青榮城際與青鹽鐵路正式“牽手”，沿線城市往返將不必再繞行膠濟客運專線和京滬高鐵，青島、煙臺、威海、日照、連雲港、鹽城等城市將連成一線，煙臺、威海往返日照、鹽城可以通過這條聯絡線實現動車直達，標誌著山東沿海的鐵路通道徹底打通，我國東部沿海鐵路通道進一步完善。
對青島而言，這條聯絡線將為西海岸新區前往膠東地區增添一條便捷通道。記者從青島西海岸交通商務區瞭解到，預計今年7月份全國鐵路暑運調圖後，青島西站將開行至煙臺、威海的列車。屆時，前往煙臺、威海的西海岸新區旅客，可由青島西站出發直線到達。
青榮城際鐵路通車以來，煙臺、威海到青島實現了鐵路直達。去年年底，隨著青鹽鐵路通車，青島到日照、鹽城也通上了動車。但煙臺、威海與日照之間卻沒有動車直通。“從煙臺威海方向過來的車，如果去往日照方向，必須要進入青島北站調頭，但在青島北站調頭非常麻煩。”鐵路部門工作人員表示，因此，在青鹽鐵路和青榮城際之間建設一條聯絡線就顯得十分必要，可以將兩條鐵路線連通起來，真正實現山東沿海城市之間鐵路通道的打通互聯。
聯絡線開建以來進展順利。按照計劃，全部土建工程將在4月底結束，5月下旬將完成所有箱梁、軌道、接觸網及信號設備的安裝工作，隨後轉入聯調聯試，計劃6月底通車。據瞭解，該線路雙線長度約4.6公里，設計時速80公里，線路走向為曲線。針對這一線路特點，施工單位對梁體進行了加寬，對鋼筋進行了局部加密，以滿足列車拐彎時對梁體承載力的要求。由於聯絡線一側是青榮城際一側是青鹽鐵路，為確保施工安全，鋪軌施工的時間選在了沒有列車運行的夜間段進行。
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