這期我們測試了起亞的新款Niro EV，以及全新的2020 Soul。兩輛車都很棒。這是起亞美國陣容中最受歡迎的兩款產品。結合兩者的最佳屬性，您將獲得2020 Soul EV。
到目前為止，你可能已經看到了2020起亞Soul，它採用了該車型的四四方方的設計。纖細的燈光元素和更銳利的邊緣使Soul更具有遏制吸引力，直立式掀背車僅在新一代產品中略有增長。
每款Soul EV均採用氣動GT-Line裝飾，實現全LED前照燈處理。這意味著LED大燈整合在頂部，而格柵側面的較大開口容納霧燈和轉向燈 - 再次，所有LED。在後面，Soul EV在艙口的右下角有LED尾燈和一個小的“Eco Electric”徽章。
所有Soul EV都採用特定型號的17英寸合金輪轂，包裹在215/55系列Nexen N'Priz AH8全季輪胎中。就像普通的靈魂一樣，EV將提供多種顏色選擇，包括七種雙色調選擇。
慣，但肯定沒有挑戰性。除此之外，兩個靈魂的內飾幾乎完全相同，擁有相同的舒適座椅，大量的頭部和腿部空間以及整個裝配和完成，即使在我的預生產測試車上也是如此。
在信息娛樂方面，EV採用與其他Soul車型相同的10.2英寸觸摸屏，運行起亞最新的UVO軟件。導航是標準配置，Apple CarPlay和Android Auto也是如此。分屏設置相對易於使用，當您按圖標或滑動屏幕時沒有響應延遲。它不是那裡最漂亮的系統，但路演的每個人都不斷稱讚UVO是如此簡單，而新的Soul EV的設置也不例外。
由於採用了電池包裝，與常規Soul相比，EV可以放棄一些貨物容量，但它的外形意味著這款掀背車仍然具有很強的功能性。美國官方規格尚未公佈，但根據德國VDA測量系統，據稱2020 Soul EV的行李箱空間為47.3立方英尺，後排座椅摺疊。美國首選的SAE測量值可能略高，接近上一代Soul EV的49.5立方英尺。是的，2020 Soul比它的前輩略大，但EV的電池也大幅增長，這意味著它在貨艙底下佔據了更多的空間。
組相比有了巨大的改進。電動機通過單速變速器向前輪發送201馬力和291磅 - 英尺的扭矩，這使得2020 Soul EV變得非常快。起亞估計7.6秒的衝刺速度達到每小時62英里，並且瞬間電動扭矩準備就緒，這個事情真的
至於最重要的練習場，Soul EV極具競爭力。EPA正式評價Soul EV的行駛里程為243英里，其中包括雪佛蘭Bolt（238英里），Kia Niro EV（239英里）和Nissan Leaf Plus（226英里）。只有現代科納電氣可以比靈魂更遠，其EPA評級為258英里。與往常一樣，您的里程可能會有所不同，但根據我的經驗，我在現代和起亞EV中實現EPA估計範圍的時間比我在競爭對手中更容易。起亞表示，它還將為Soul EV提供一個寒冷天氣包，其中包括一個電池加熱器，以幫助防止在寒冷氣候下顯著的範圍損失。
由於它的電池組被Niro撕掉，因此Soul EV的充電時間也是如此。在240伏2級充電器上，您將在9小時35分鐘內為電池充滿電。高達50千瓦的直流快速充電，你將在75分鐘內獲得80％的補給。如果你能找到一個100千瓦的直流充電器，那麼將時間縮短到54分鐘。如果你想踢它超級老派並想從普通的110伏家用電器充電你的靈魂EV，你最好取消你的週末計劃 - 這將需要整整63個小時。
有趣的是，起亞將在其他市場推出Sure EV的短程版本，由39.2千瓦時的電池供電。正如起亞所說，這款“中檔”靈魂提供134馬力和291磅 - 英尺的扭矩，行程約154英里。起亞代表告訴我“關於這個選項是否會在美國提供的最終決定尚未做出”，但我不會屏住呼吸。
駕駛靈魂EV是一種熟悉的體驗，也是一種很好的體驗。靈魂提供了一個直立的座位和各個角度的巨大視線，其緊湊的尺寸意味著當我在韓國首爾的早高峰交通中駕駛它時，它很容易操縱。動力輸送瞬間且充足，整體駕駛質量舒適且合規。
在通過韓國鄉村的山上更有趣的道路上，靈魂EV展現出俏皮的風度。它比Niro EV重約140磅，略低於地面，使用更快的轉向比 - 12.8：1，而13.3：1。這一切都使得Soul EV駕駛起來更加有趣，具有更好的轉彎響應和稍微更平坦的轉彎。這是一個愉快的轉向。
靈魂EV具有與其Niro兄弟相同的駕駛模式，具有
即便如此，我更傾向於將靈魂EV放在Leaf Plus上，而不僅僅是因為它的射程更遠。靈魂只是一個全方位的更有趣的產品，從更好的駕駛員參與到其設備齊全的客艙和引人注目的設計。出於同樣的原因，我會在Chevy Bolt和現代科納電氣公司擁有它。
在我看來，即使是Niro EV並沒有構成太大的威脅，因為起亞會將這兩款車型並排銷售，這一點非常重要。緊湊型掀背車提供類似的內部空間，Niro提供更多的貨艙。但是Soul仍然因其更好的車載技術而獲勝，更不用說它更具活力的道路性質了。
定價將在今年晚些時候更接近Soul EV的Stateside到達。預計它會在可用的激勵措施之前從35,000美元到40,000美元之間開始，這與課程相當。
普通，運動，生態和生態+設置。普通和生態感覺最適合一般通勤，雖然我喜歡運動模式提高油門響應的方式。（運動模式下的靈魂EV地板不會變老，相信我。）方向盤上的撥片激活不同級別的制動器再生，最高級別3提供了一種單踏板EV駕駛特性，很多人（我自己）包括）愛。也就是說，靈魂不會像其他電動車那樣再生制動到完全停止，但是如果你按下中控臺上的自動保持按鈕，你可以在靜止時鬆開制動器。
Soul EV標配了一整套先進的駕駛輔助工具，讓車輪後面的生活變得更加輕鬆。您可以獲得自適應巡航控制，具有走走停停功能，盲點警告，車道偏離警告，車道保持輔助和行人檢測。唯一缺少的設施是轉向輔助系統，這是日產Leaf提供的ProPilot技術的一部分。
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