每日人物洪璧 報道
11月3日19時21分許，一輛重型半掛載重牽引車在蘭海高速公路蘭州南收費站50米處與多車相撞，截至目前，事故已造成15人遇難、45人受傷，其中10人重傷，31輛車不同程度受損。
據蘭州市公安部門初查顯示，駕駛人李某自述，自己是第一次在該路段行駛，不瞭解路況，在17公里長下坡路段因頻繁採取制動，導致車輛制動失效，車輛失控後速度加快，李某驚慌失措，也沒有找沿途避險車道，導致事故發生。
事故現場
據資料顯示，此次事故發生的蘭臨高速17公里長下坡路段，是連接蘭州市和臨洮縣的重要高速公路。2001年開工建設，2004年年底正式通車。
而該路段的“危險性”，早在2013年11月《蘭州日報》發表的一篇報道《甘肅：蘭臨高速形成17公里“危險地帶”》就已指出。
該報道稱，從2004年至2013年這11年間，蘭臨高速17公里長下坡路段發生了240輛車輛失控，42人死亡，55人受傷。其中有18起失控車輛衝入蘭州市區，造成31人死亡，36人受傷。
最近的一次特大交通事故發生在今年5月7日晚8時許，在蘭臨高速公路蘭州收費站前12輛車連撞，造成3人當場死亡，多人受傷。
因事故頻發，該路段被蘭州市民稱為“魔鬼公路”、“死亡之路”。5年後的11月，下著雪的蘭州，事故再次發生。
目前“11·3蘭臨高速事故”原因仍在進一步調查中。但有網友指出該路段的道路設計存在問題，下坡路段距離收費站過近，以及蘭州南收費站一直存在擁堵、車輛滯留等問題。
“魔鬼公路”：高度落差1100米，17.8公里連續下坡
事故發生的蘭臨高速公路段是蘭州-海口高速公路甘肅境內重要的組成部分，連接著蘭州市的南出口和有著“蘭州後花園”之稱的臨洮縣。
蘭臨高速公路全長92.69公里，總投資在32.64億元左右，由甘肅省遠大路業集團有限公司承建。據資料顯示，蘭臨高速公路的整體地質條件複雜，施工的技術難度高，創下了甘肅省高速公路修建中的眾多之最。
其中高危路段，就包括了蘭臨高速新七道梁隧道北口往蘭州方向17公里的連續下坡路段，該路段不僅連續下坡，並且多彎道、重型貨車就極易因為剎車失靈而引發重特大交通事故。
貨車的剎車在短時間多次制動，可能會導致剎車系統過熱而失靈。“11·3”事故的司機李某就是因為這個原因導致貨車失控，衝撞收費站停留的車輛。
央視紀錄片《科學探索》、《走進科學》也多次做過高速公路上卡車剎車失靈的節目報道。實驗證明，即使是新卡車也可能因為連續剎車導致剎車片過熱失靈。
這條往蘭州市區方向的蘭臨高速，一定會穿過新七道梁隧道。新七道梁隧道長4.1公里，是甘肅省目前已貫通的最長公路隧道，且新七道梁隧道地質情況複雜，所在位置是祁連山脈的東南端隆起帶，修建時就面臨圍巖強度低、類別變化頻繁、地下湧水等不良地質條件。
據資料顯示，蘭臨高速路段的新七道梁隧道至市區路段的高度落差在1100米左右，因為落差大，有著17.8公里的下坡路段，下坡路段臨近的就是蘭州南收費站。
下坡路段距離收費站過近的設計，也是網友質疑事故發生的原因之一。每日人物就此問題聯繫了承建該公路的甘肅省遠大路業集團有限公司，但該公司的工作人員表示不太清楚，具體情況需要等負責人上班才能回答。
除上述原因外，也有評論指出，蘭州南收費站通行緩慢導致大量車輛滯留在收費站口，使得“11·3”事故更為嚴重。
11月4日下午，每日人物詢問了管轄該路段的蘭州交通警察總隊高速公路支隊韓家河大隊。大隊的交警表示，事故原因還在進一步調查中，收費站的問題還沒有核實。但他告訴每日人物，蘭州南收費站常年開設兩個ETC收費窗口，並不是像網上傳言沒有ETC收費窗口。
事故路段設有幾十個警示牌，有專門檢查制動裝置的服務車道
2010年12月一輛卡車失控衝進蘭州南收費亭造成1死7傷的事故後，時任甘肅省高等級公路運營管理中心主任蘇書禎接受媒體採訪時表示，為確保收費站安全，運管部門已擬定三套方案，一是加固安全島，在收費廣場增設新的標誌和設施；二是加固收費亭；三是在蘭州南收費站以南再選址增建一個避險車道，建成後，此路段安全通行條件有望明顯改善。
8年後，“11·3蘭臨高速事故”的肇事司機李某自述，因最終沒有找到避險車道，導致最後的車禍。
“魔鬼公路”事故頻發是因該路段有著17公里的下坡彎道，所以設立緊急避險車道以及沿途警告標識，顯得至關重要。
11月4日下午，每日人物聯繫了管轄蘭臨高速路段的韓家河交警大隊。該大隊的交警表示，由於該路段存在較大的交通事故隱患，為了防止事故發生，交警大隊從2005年開始就派了一支專門的中隊長期駐守，“至少5個人，一年四季都會有的。”
上述交警還表示，之前該路段設立了4個緊急避險車道，這兩年新增了1個，目前有五條緊急避險車道。有關警示標示，該交警表示，事故的駕駛員本人受傷，具體情況還不瞭解。不過據駕駛員自述稱，沒有注意到沿路的警示標識。
“因為該路段地勢比較特殊，以前發生過因制動失靈的事故，所以交警大隊在沿路設置大大小小的幾十個警示牌，並且在距離避險車道500米處就有警示提示牌。”上述交警補充稱。
多名知乎網友、經常路過此路段的車主證實上述交警說法， “路上全是震盪標線提醒減速”，“有很多用來給剎車失靈的車用來緩衝的坡道”，“滿滿的警示、限速標誌，檢查剎車提示”。
韓家河大隊交警還提到，蘭臨高速路段設有服務車道，為貨車駕駛員提供短暫停留以自檢車輛。該服務車道大概有幾百米，在主線車道旁邊，不會影響主線車道的正常通行。
“在（新七道梁）隧道里，我們設有提示，重型貨車要自覺地開到服務車道上，對自己的車輛的制動裝置進行檢查。”上述交警補充稱。
不過，據衛星地圖顯示，距離蘭州南收費站最近的一處避險車道距離收費站只有不到1.5km。3日晚上，司機李某錯過了路上的警示牌，錯過了這條避險車道，撞向了正在等待通行的車輛。
韓家河交警大隊的交警向每日人物表示，目前事故現場車輛已經全部清理完畢，有關部門正在現場取證。事故的具體原因還在進一步的調查中。
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