不知道開車的小夥伴們
有沒有關注一個消息
“國六”排放標準要來了
《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2020年7月1日起實施。
《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》自2019年7月1日起實施。
國家制定的排放標準
與我們的用車生活是息息相關的
每個車主都應該瞭解一下排放標準
同時考慮一下如何保養愛車
使其排放達標
不會排放有毒的汙染尾氣
畢竟排放檢測不合格的話......
而車輛排放標準從“國五”
升級到“國 六”
尾氣過濾裝置就要進行升級
過濾尾氣的主要裝置就是
“三元催化器”
（危險動作，請勿模仿）
三元催化器是什麼？
喏~看下面↓
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
由於這種催化器可同時
將廢氣中的三種
主要有害物質轉化為無害物質
故稱三元
換句話就是說
三元催化器有問題
直接影響的是尾氣排放
雖然現行的汽車是6年免檢
但是超過6年的汽車
還是需要每年一檢
而年檢項目中最令人頭疼的
就是尾氣排放檢測
很多車輛由於排放不合格
沒能通過檢測
最後不得不更換三元催化器
可是
更換三元催化器
要錢
所以，在我們日常用車過程中
保證三元催化器通暢至關重要
而恰恰很多人忽略了這一點
三元催化器為什麼會損壞
三元催化器並不屬於消耗品
在轉化尾氣的過程中
它只起到催化劑的作用
按理說自身並不參與化學反應
可以無限使用
那它又怎麼會壞呢
積碳失活
在發動機燃燒中產生的一些積碳會隨著排氣管進入到三元催化器當中，從而造成三元催化堵塞。
堵塞失效
使用乙醇汽油膠質積碳燒結堵塞、硫磷化學絡合物燒結堵塞、鉛錳金屬沉積物燒結堵塞、發動機排出的火焰造成陶瓷載體燒溶堵塞......
化學中毒
就是表面稀有金屬喪失活性，無法起到催化作用。燃油和潤滑油中的硫、磷、抗爆劑中的錳、鉛、燃油不完全燃燒產生的一氧化碳造成三元催化劑中毒失效，毒物會吸附在催化劑活性表面上，並形成一種化學吸附絡合物。
高溫失活
當三元催化器長時間處於高溫條件下，就可能會造成高溫失活。而導致三元催化器產生高溫的原因有：發動機排出的火焰在催化器中燃燒發生劇烈氧化放熱反應、汽車連續高速大負荷運行、汽車突然制動/減速等。
所以針對這些問題，我們應該
如何延長三元催化器使用壽命呢？
1
不使用含鉛汽油
因為含鉛油燃燒後，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，導致三元催化器鉛中毒。
2
避免未燃燒的混合氣進入催化器
在車輛使用過程中以下情況會導致未燃燒的混合氣體進入催化器：長時間怠速空轉、發動機燒機油、發動機水溫過高、空氣濾芯堵塞、噴油嘴堵塞等等。
3
避免底盤碰撞
行駛在不平整的道路時應特別注意不要“託底”，因底盤發生碰撞後容易使催化器失效和排氣管堵塞。
4
避免行駛中的車輛突然熄火
如果車輛在行駛途中由於燃油不足熄火，會導致未燃燒的混合氣進入催化反應器，造成排氣溫度過高，影響催化轉化器的效能，以及損壞三元催化器。建議車輛燃油剩餘兩格時就進行燃油添加。
5
適當的跑高速
長時間怠速、低轉速運轉會導致發動機燃燒室燃燒不充分，排氣系統產生積碳，通過跑高速可以一定程度的清理積碳。
6
燃油添加劑使用需謹慎
市場上的燃油添加劑、燃油寶多數情況下是含有硅、鉛等元素，這些元素會對三元催化器造成損壞，燃油添加劑需要謹慎選擇。
三元催化器的重要性
大家都瞭解了嗎
一定要及時檢查和保養哦
不然會有“臭臭”的車尾氣呢
當然，最能減少尾氣汙染的選擇就是
綠色出行
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