據英國《金融時報》報道，該報援引三位知情人士的話稱，戴姆勒公司即將完成將旗下小型汽車Smart品牌 50%的股份出售給中國吉利汽車控股有限公司。
上述其中一位知情人士表示，出售Smart品牌的股權交易將在4月份的上海車展前得到確認。
對此報道，戴姆勒與吉利都拒絕置評。
Smart虧損嚴重
數據顯示，2017年，Smart全球交付量為13.6萬臺，同比下滑了6%。2018年，Smart品牌的全球銷量下降4.6%，至12.9萬輛。Evercore ISI分析師表示，Smart品牌不再保留會受到歡迎，因為該品牌每年虧損5億至7億歐元。
Evercore在給投資者的一份報告中表示：“我們看不出Smart微型汽車業務如何能產生利潤，成本實在太高了。
據金融分析師估計，自1998年推出以來，Smart品牌已經損失了數十億歐元。根據美勒茨銀行（Bankhaus Metzler）預計，Smart品牌已經累積損失了約40億歐元（約合302億人民幣）。戴姆勒沒有具體公佈該品牌的財務業績。
此前文章也有提到，作為戴姆勒在豪華車領域最大的競爭對手，寶馬已捷足先登，其在去年7月便與長城汽車正式簽署合資經營合同。
合同規定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%。新公司命名為光束汽車有限公司，註冊資金17億人民幣，投資總額達51億元人民幣。合資公司規劃了標準年產能16萬輛的國際先進整車工廠，這也是寶馬在全球範圍內首個純電動車合資項目。
Smart品牌中，吉利的加入，能否在品牌營銷、渠道鋪廣上有所改進，產品是否更具競爭力呢，在該級別車型上，能否有一戰之力，這還得要以數據說話了。
分享到:
閱讀更多 玩轉酷車 的文章
