在這個新能源汽車興起的時代，固然湧現出了一批又一批的造車新勢力，且他們還都在新能源汽車的顏值、安全性、科技感和續航里程方面取得了一定的建樹，但是由於受到造車工藝水準方面的制約，這些造車新勢力所打造出來的新能源汽車所具有的品質卻是差強人意，在2018年中累計的新能源汽車召回數量就達到了13.5萬輛。由此可見，在當前國內的汽車市場中，想要選到一輛品質過硬的新能源汽車還真的不是一件容易的事。
當然，不容易並不意味著沒有，那些造車實力享譽全球的老牌車企，在基於自身一流的製造工藝所打造而出的新能源汽車，它們所具有的品質就非常的出色。而大眾帕薩特PHEV正是眾多品質出色的新能源汽車中最靠譜的存在，它在以下三方面的優秀表現就充分地闡述了它的"最靠譜"並非浪得虛名。
身具高超而嚴苛的製造工藝，品質已超越了一流
大眾帕薩特PHEV作為上汽大眾旗下的首款高端旗艦新能源汽車，上汽大眾在它身上所付出的心血遠遠要比我們想象中更多。上汽大眾不僅給予了帕薩特PHEV一體式鑄造電池包、19個熱成型零件、84%高強度鋼安全車身和嚴苛而細膩的人工焊接工藝，使得帕薩特PHEV整車在安全性、做工方面均是有著力壓同級的表現。同時，上汽大眾還對帕薩特PHEV所配備的車身零部件均是作出了十分細緻的調校與測試，像帕薩特PHEV所搭載的電池就經歷了針刺、火燒等169項極限挑戰，讓整車具備著超一流的品控表現。由此可見，安全性和品控均極為出色的帕薩特PHEV所具有的品質無疑是非常靠譜的。
高額補貼+綠牌雙重優勢，是一款年輕人不啃老就能買的B級車
對於像北京和上海等有著限牌和限行政策的城市來說，不僅上牌就非常的具有壓力，需要花費近10萬的高額費用進行競拍，同時上了牌之後還要為限行所煩惱。由此可見，在北京和上海等城市買一輛燃油B級車所需要花費的額外費用，和所帶來的煩惱均是非常多的。而選擇帕薩特PHEV這款新能源汽車卻並沒有上牌和限號方面的政策限制，且帕薩特PHEV在北京和上海等城市還身具3.3萬元的高額補貼費用，它在補貼後的起步價僅達到了24.99-25.99萬元，比之很多同級別的燃油B級車的高配車型更加的廉價。因此，帕薩特PHEV無疑是一款定價也非常靠譜的B級車，它在高額補貼+綠牌的雙重優勢之下，更是成為了一款年輕人不啃老就能買的新能源B級車，直降拉低了入手新能源汽車所需要的門檻，且付出的代價比之同等級傳統燃油B級車還要小上許多。
買它容易，養它更容易
大眾帕薩特PHEV終究是一款新能源汽車，它相較於傳統燃油汽車最大的優勢當然更為優秀的燃油經濟性了，畢竟優秀的燃油經濟性不僅能夠節能環保、減少大氣汙染，同時還讓帕薩特PHEV成為了一款養起來比傳統汽車更容易的B級車。而帕薩特PHEV在燃油經濟性方面的表現還遠比我們想象中更加的優秀，儘管它在混合工況下最大功率和峰值扭矩分別達到了155Kw和400N.m，且還身具7.8秒破百這一走在了B級車領域前沿的加速性能，但是它在混合工況的百公里油耗最低僅1.4L左右，如此優秀的燃油經濟性在油價已普遍超過7元的時代可謂是極大地降低了養車成本。所以，帕薩特PHEV這款百公里油耗僅1.4L的新能源汽車養起來是真的非常容易，它在燃油經濟性方面的表現進一步彰顯出了它的靠譜之處。
總的來說，品質超越一流、身具高額補貼+綠牌的雙重優勢、且百公里油耗才1.4L的帕薩特PHEV傳統燃油汽車所具有的優勢非常的明顯，它會成為最靠譜的新能源汽車還真的是實至名歸。所以，想要選擇一輛靠譜的新能源汽車固然不容易，但卻並非沒有，帕薩特PHEV無疑就是最好的選擇之一！
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