昨天小編跟大家聊了國產力帆不用心造車，汽車銷量江河日下，汽車庫存堆積如山的情況。今天小編跟大家聊一聊一家在國產自主品牌裡面的龍頭企業——吉利。
如今國隨著國產汽車工藝的進步，國人對汽車的要求也越來越高了，而國內的汽車車保有量上漲變緩，汽車市場逐漸飽和，這一切都對國內自主品牌企業來說非常的不友好。剛剛過去的2018年。無論合資、進口還是國產自主品牌大部分都出現了銷量下滑的情況，但是吉利汽車缺不降反升，2018年全年累計銷量150.08萬輛,同比增長約20%。銷量達到集團2018年全年目標銷量158萬輛的95%。
雖然吉利前一段時間和長城的口水戰鬧的滿城風雨，但是2018年的銷量足以證明很多事情，群眾的眼睛是雪亮的，我們暫不討論吉利這個這個企業怎麼樣，至少它造的車，市場是認可的。
這不，今年吉利代表中國出征僅38%完賽率的拉力賽——達喀爾拉力賽，這個世界上最艱苦的拉力賽。這是全世界死亡率最高的比賽，完賽率僅為38%，這對汽車性能和駕駛員的技術都有極高的要求，它被稱為勇敢者的遊戲！
當地時間1月6日，2019年達喀爾拉力賽在秘魯首都利馬正式發車，在兩週內穿越第斯山脈進入玻利維亞，最後於1月20日在阿根廷的科爾多瓦收官。總里程約5000公里，其中荒漠戈壁賽段佔3000多公里。是達喀爾史上最艱難的一次比賽。
達喀爾拉力賽影響力非常大，是世界第二大國際汽車賽事，影響力僅次於世界第一的方程式錦標賽，作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，每屆賽事受到全球五億以上車迷的熱切關注。而吉利汽車作為唯一的一支中國汽車廠商車隊，吉利汽車將與“亞洲越野車王”韓魏一起對達喀爾拉力賽發起挑戰。
本次，吉利博越將作為後勤車保障車輛參賽，為車隊保駕護航。這證明博越的越野性能以及可靠性，在18年的環塔（國際）拉力賽中，吉利博越已經證明自身越野實力。
2018年累計150.08萬輛的銷量，足以證明吉利在國產自主汽車品牌中的龍頭地位，這次達喀爾拉力賽，無疑會是一次錦上添花！
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