第23期
導語
教練在學車中的重要性不用多說，大家這期能學到選教練的絕對乾貨
在大眾的心中，教練的形象可遠遠比不上老師，曾Sir經常都能聽到報道和學員抱怨說教練無禮、收禮、非禮。。。。。。接著媒體和網友就一波又一波地評論，說因為他們素質低、培訓少，可真的是這樣嗎？
這次我要為教練平反！他們是目前駕培模式的犧牲品，就是說被迫變成了這樣，下面我會慢慢分析。
難事
既然大家知道駕校教練整體質量不好，那我們躲開不就行了？找好的教練卻是一件很難的事，總的來說是好的教練少，能找到的途徑也少。
一、好的少
剛說到教練的問題其實是有多個原因的，掛靠、一次博弈、分配不均這3點同時存在與中國的駕培市場，教練為了生存只有把質量放下。只要任何一點解決了，都會對質量提升帶來極大的提升，我們下面來看看：
1、掛靠是主流
這個在第3期已經說過，掛靠佔了90%的市場，教練處於難以管控的狀態。這種情況就好比一個城市沒有交警，大家都一定會無視交通規則按最快捷的方式走，就算你素質再高最終也會變成不守法。
2、一次性博弈
雖然很多行業都升級了，但在駕培行業教練好不好一直都只有他的學員學完了才知道（除了少數的直營駕校），那就意味著這不是重複博弈，做差了後面的學員是不知道的，這種環境很難讓教練全心全意做好服務。
3、生源分配不均
有些人說服務差是因為教練學員少，所以教練的心思都花在怎麼在單個學員身上多賺錢。可過去可是賣方市場啊，教練不缺學員還為何還有收禮現象呢？因為他的時間不夠用，只有根據收禮的多少來重新分配他的資源。所以我說的是分配不均，學員太多太少都會有問題！而目前政府只能限制1輛車招生額，是無法真正管控的。
看完這3點原因，大家清楚了無論是誰做掛靠教練，都很有可能會被汙化。
二、找得累
1、信息量少
隨便上網搜索一下，你根本找不到有價值的教練質量信息，因此你還是隻能回到線下花大量時間對比。
2、信息孤立
即使有部分直營駕校和互聯網駕校有教練信息，但他們的信息沒有可比性，那學員如何知道他們哪個更好呢？
解決
看到這裡大家可能心涼了一半，這都是行業的問題，我們作為準學員根本無法改變啊，難道真的就沒辦法找到好教練了？其實，現在已經有解決這個問題的方法，“教練放大鏡”能通過教練的大數據讓教練受到無形的約束，也同時讓交易變成重複博弈和按質量分配。
“教練放大鏡”中是怎樣反映出教練好還是不好呢？最基本的有教學、態度、信用、空閒這4個緯度：
1、教學
反映了教練的能力高低，由通過率、學員評價、問答的質量等方面綜合構成。
2、態度
反映了與教練相處的感受，主要由學員的評價體現。
3、信用
誠信是最重要的，如果教練有失約、宣傳不實、欺騙等等的行為就會被記錄。
4、空閒
反映了教練有沒有足夠時間安排練車，太多人的大家就別去擠了。
在這個平臺沒有的地區學員如果要判斷教練好壞，都可以從這4個方面去考察教練，這樣會最全面！接下來四周，我們將看看這4點究竟對服務質量有多大的影響，希望大家能每週繼續關注。
劃重點
1、掛靠為主、無重複博弈、生源分配不均，是導致了教練服務質量不好的最核心原因。
2、網上有用信息量少、信息孤立讓學員無法快速找到想要的教練。
3、從教學、態度、信用、空閒這4個緯度綜合評判教練的服務質量是最全面的。
教練服務不好你覺得還有其他原因嗎？我在留言區等你。
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